LTruck, pol, ребят спасибо за поддержку темы.... но все это понятно. Вопрос немного в другом.
Как я понял автомобиль стартует при давлении 700 бар? Или 700 бар на ХХ? ...
Не, немного не так. Автомобиль пытается заводиться на 700 бар и более. Но ЭБУ отрубает 3 и 4 форсунку, и авто не заводится. На "быстром старте" заводится сразу, и работает на 850 бар, при заданных 300. Работает конечно очень жестко. Но не в этом дело. Понятно, что в данной ситуации надо обучить регулятор. Так я и сделал. Сбросил адаптации, и обучил насос. Заданное и реальное вошли в норму, движок заработал намного мягче и лучше. Правда клапан скорей всего под замену...плавают обороты, глохнет. Коррекция по форсункам то же страшная:
1. 1,02
2. 4,00
3. -2,45
4. -2,63
Остальные параметры не вызвали никаких подозрений.
Все объяснил клиенту, он уехал ремонтировать форсы, и по возможности поменять регулятор.
Ну а вопрос вот в чем был..... если ЭБУ при превышении давления в рейле вырубает форсунки в целях безопасности, то почему это делается только в ДВУХ цилиндрах, а не во всех?? Это такая особенность DENSO или дело в чем то другом? Конечно, многие скажут зачем тебе такие нюансы...не забивай голову себе и другим. Но все таки интересно ))). Вот скрины по скважности регулятора при включении зажигания и на прокрутке. Это до переобучения SCV...т.е. когда давление при прокрутке в несколько раз превышало заданное. Ну и скрин по управлению форсунками. Так же при превышенном давлении...
З.Ы. Может и тут конечно "умники" покопались в ЭБУ..))). Но перепроверить не получиться. Не занимаюсь чипом..
