[VladDL]

Была идея сделать станок максимально надежным и безопасным.
По образованию я инженер-механик, дизельную тематику осваиваю с помощью знакомых мне дизелистов, участников этого форума,  пытаюсь разобраться в тонкостях и разрабатывать для пользователей максимально приближенный к их требованиям продукт.
Но конструкция самозажимного патрона относится к механизму, который по правилам техники безопасности должен иметь защиту, поэтому нельзя было её не предусмотреть.
Вариант цангового зажима исключает возможность возникновения внештатной ситуации  во время работы, и для меня это был еще один плюс в пользу цанги.
Вот еще пара фотографий станка, где виден патрон с защитой.

[Pulman]

Я бы предусмотрел зашиту направляющих и винта с бронзовой втулкой от попадения на них абразива.

[SergMart]

Я бы предусмотрел зашиту направляющих и винта с бронзовой втулкой от попадения на них абразива.

Это лишнее, винт и направляющие цементированные с твёрдостью 65 HRCэ. В данном станке свои функции они будут выполнять не один десяток лет. 

[soon]

Чтобы кто не говорил станок получился неплохой и отдать должное конструкторам стоит. Даже сделали кнопку запуска для левшей и правшей ))). Да и свою функцию по прямому назначению выполняет очень неплохо. Не спорю персонал должен должен проходить курс работы на станке с ознакомлением всех тонкостей включая меры безопасности. Работать без перчаток , у меня на видео нитриловые  в случае захвата их просто порвет, что нельзя скать о тканевых. Защитные очки и фартук. Делать процесс автоматический не вижу большого смысла в принципе, так как это не конвеер а штучная работа и к каждому клапану должен быть свой подход . Да и быстротечность процесса обработки сводит на нет автоматизацию . Также есть очень тонкий ньюанс с отклонением геометрической оси клапана и реального отверстия . В 40% случаев он смещен, поэтому приходится это компенсировать руками )))), то есть центровкой направляющей в момент захода притира в рабочую зону. При автоматизации клапан должен быть жестко закреплен. И с центровкой могут быть сложности и нужно будет конструировать узел центровки а это лишние расходы и снижение точности геометрии седла. В общем писать можно долго и упорно приводя все аргументы за и против. И что можно нагородить еще. Преследовалась цель сделать простой работоспособный станок. Который в принципе окупает себя за месяц работы.
К тому же мы уже давно восстанавливаем клапана регулировки к насосам СР-1 , ставится притир с другим углом и новый адаптер для седла. Многие скажут зачем. Сейчас пошли регуляторы производства чех репаблик. Сдаётся , что они их ваяют из пластилина. Размывает через 20 тыс а то и раньше. Да и стоимость отдельных клапанов ( корейского автопрома ) просто зашкаливает. Вот и приходится извращаться. Это делаем по просьбе клиента. Шарик ставим керамику 009 с настройкой предоткрытия клапана;

[jaansu]

Это лишнее, винт и направляющие цементированные с твёрдостью 65 HRCэ. В данном станке свои функции они будут выполнять не один десяток лет.

Защита может и нужна , чтобы не летела паста, хоия у меня опасений таких нет. И может закрыть верхний ремень со шкивом защитой?

[SergMart]

может закрыть верхний ремень со шкивом защитой?

Всегда готовы обдумать дельное предложение.

[soon]

Как и обещал побывать в Смоленске и показать работу на новом станке. Для работы было взято седло с очень большой просадкой и размывом рабочего конуса около 80-90 микрон. Восстановление заняло меньше минуты. То есть четыре прохода по 7-10 секунд с визуальным контролем после каждого прохода. Каждый просмотр показывал равномерность снятия метала. Финишный проход для контроля правильного конуса рабочей зоны. Косяков в работе станка не выявлено  . Быстрота и качество обработки на высоком уровне. С чем можно поздравить коллектив Дизель-Лэнда.

[bokon]

Как и обещал побывать в Смоленске и показать работу на новом станке. Для работы было взято седло с очень большой просадкой и размывом рабочего конуса около 80-90 микрон. Восстановление заняло меньше минуты. То есть четыре прохода по 7-10 секунд с визуальным контролем после каждого прохода. Каждый просмотр показывал равномерность снятия метала. Финишный проход для контроля правильного конуса рабочей зоны. Косяков в работе станка не выявлено  . Быстрота и качество обработки на высоком уровне. С чем можно поздравить коллектив Дизель-Лэнда.

Интересен данный станок, только интересует сколько будет ходить седло по сравнению с новым?

[luarvik]

Судя по всему износ приработанного и заново отшлифованного седла должен замедлиться раза в два (при хорошем качестве шлифовки разумеется). Объяснить это можно уплотнением поверхностного слоя металла и распределением напряжений в зоне соприкосновения с клапаном. Даже после снятия некоторого слоя с поверхности, микроструктура конуса седла всё равно имеет большую плотность, чем у новой детали. В свободном доступе источников, объясняющих процесс, не так много и найти их можно если погуглить "износ конусного уплотнения форсунки", например.

[MUT-3]

Те если я  вас правильно понял этот  станок делает упрочнение поверхностного слоя металла  клапана и  в то же время  обрабатывает  деталь  шлифовкой  ?   И если ваше высказывание про уменьшение износа в два раза  правда то происходит  упрочнение  слоя  пусть не в два раза но не менее 50 процентов ?  Все правильно я ничего не напутал ?

[luarvik]

Те если я  вас правильно понял этот  станок делает упрочнение поверхностного слоя металла  клапана и  в то же время  обрабатывает  деталь  шлифовкой  ?   И если ваше высказывание про уменьшение износа в два раза  правда то происходит  упрочнение  слоя  пусть не в два раза но не менее 50 процентов ?  Все правильно я ничего не напутал ?

О! Это было бы просто замечательно! ... НО очевидно, что за то малое время процесса шлифовки, к сожалению, невозможно проделать ту работу, что делает клапан за годы. Насколько я понимаю вопрос был о новых и б.у. сёдлах.     

[Deniss]

никакое восстановленное седло не будет ходить лучше чем новое  , в лучшем случае восстановление дает 90% ресурса нового седла. Если при обработке применяются алмазные пасты то ресурс форсунки получится еще меньше , процентов 40 , так как алмаз будет внедрен в обрабатываемую поверхностьчто сильно сократит ресурс , хотя и в разы ускорит обработку. Уплотнение на ту глубину на которую приходится снимать метал (обычно от 3 соток до не проникнет, да и вероятность образования микротрещин со счетов сбрасывать нельзя

[soon]

Денисс , здесь я не соглашусь с тобой по поводу внедрения алмаза в металический слой. Даже если это и происходит, то процесс работы пары шарик- конус имеет ударно прилегающую природу а не трущуюся как в допустим в поршневой. Поэтому это не скажется на ресурсе.
Добавлено спустя некоторое время 

Интересен данный станок, только интересует сколько будет ходить седло по сравнению с новым?

Вопрос очень интересный))). Многое зависит от условий эксплуатации. Аналогичный вопрос можно задать и применительно к новому седлу. Уверен ответа не будет. Это как говорить про гарантию))))

[Леха Юрич]

...Если при обработке применяются алмазные пасты то ресурс форсунки получится еще меньше , процентов 40 , так как ...

крайне не согласен.
комментировать не буду.
удачи

[motordiesel2]

никакое восстановленное седло не будет ходить лучше чем новое  , в лучшем случае восстановление дает 90% ресурса нового седла. Если при обработке применяются алмазные пасты то ресурс форсунки получится еще меньше , процентов 40 , так как алмаз будет внедрен в обрабатываемую поверхностьчто сильно сократит ресурс , хотя и в разы ускорит обработку. Уплотнение на ту глубину на которую приходится снимать метал (обычно от 3 соток до не проникнет, да и вероятность образования микротрещин со счетов сбрасывать нельзя

алмазная паста кончает  притир за раз.
 карбидо-титановая  лучше ??