[nabokin]

ТНВД - Установлен на машину после замены плунжерных пар на увеличенные ( были 5.5 мм - стали 6.0 мм ) и настройки на стенде мотор работает ровно на всех режимах без дыма и копоти - Спасибо "Нестер" за помощь . Динамика автомобиля просто не узнать , до и после -  небо и земля,по расходу пока точной цифры нет ( думаю что прибавился но не критично ).
    Единственное что форсунки стали стучать на холодном моторе , по мере прогрева работают тише так же при увеличение оборотов до 1200 об/мин.стук уходит - может кто знает как лечится ?
    P.S. - Форсунки проверялись - 140 bar. факел в норме.
          - УОВ - установлен 15 грд. после ВМТ.

[Нестер]

Возможно давление на форсунках должно быть ниже. Уже запутался с Вашими "переделками". Сообщите, какая "модель" двигателя получилась для подбора распылителей и давления их открытия.

[nabokin]

Нестер - спасибо что отозвались .
 В результате переделки - приблизились к модели двигателя OM662 LA STP мощность 132 л.с ТНВД  0 400 075 900
а переделали из -  ОМ662LA  мощность 120 л.с ТНВД  0 400 075 918 .
  P.S. Чуть не забыл - раньше мотор заводился с "пол тыка" , сейчас чуть дольше (может это тоже что то подскажет).

[Нестер]

Вроде бы распылители и давление открытия форсунок остаются прежние. Завтра на работе посмотрю УОВТ.

[nabokin]

Спасибо - Жду.

[kap1972]

приблизились к модели двигателя OM662 LA STP мощность 132 л.с ТНВД  0 400 075 900

А на этот насос есть тест план?

[nabokin]

Да есть-мне по нему Нестер и настаивал насос.

[kap1972]

Да есть-мне по нему Нестер и настаивал насос.

Было бы хорошо если скините,а то у топливщиков только под плунжера на 5,5.

[nabokin]

Было бы хорошо иметь этот тест план . но я вам не смогу помочь - Нестер мне его показал но не отдал сказал - что это ему для работы . Но можно найти в Bosch [ESI]tronic как мне советовали на этом форуме когда я обратился за аналогичной просьбой, но то что он существует это точно.
Добавлено спустя некоторое время 

Завтра на работе посмотрю УОВТ.

           Жду - очень надо.

[Нестер]

Было бы хорошо если скините,а то у топливщиков только под плунжера на 5,5.

Внимание! Ошибка! Нет тест-планов под диаметр плунжерной пары. С одним и тем же плунжером насосы устанавливаются на разные двигатели, которые в свою очередь работают на разной технике. Насосы поэтому имеют различные регулировочные параметры. Для регулировки насоса при отсутствии на него данных, необходимо руководствоваться:  указанной на шильдике моделью двигателя до последней буковки, цифорки и под него регулировать насос. Если нет и этих данных - тут уж исходные данные марки, года выпуска авто, мощности и литража двигателя

[nabokin]

Нестер - Как насчёт моего Угла опережения впрыска ?
  Не забыли про меня .

[kap1972]

Вот шильдик с моего насоса:

На всякий случай ссылка на фото: http://content.foto.my.mail.ru/bk/kap1972/10/h-714.jpg
nabokin,отпишись по расходу пожалуйста,я тебе уже писал промой расход,очень интересно.
Нестер,чтобудет если настроят насос по 918-му насосу?

[nabokin]

Интересный шильдик , такого не встречал, сделай еще фото всего насоса попробуем индефецировать на корандоводе , для дальнейшей правильной настройки.
   По расходу сейчас точно сказать не могу , потому что наездил пока не много (500 - 600 км) и расход в среднем 12 - 14 л на 100 км по городу ( пробки, да и стиль езды изменился тапка в пол , но это временно в целях изучения новых возможностей мотора)
  Как то про твой раход где то пропустил ?

[kap1972]

Про расход на корандоводе тебе писал,по городу был 15-16,по трассе 14-15.
Зачем полная фолка насоса,он точно такой же,только шильдик другой.

[nabokin]

Ну да вспомнил.
А фото на карандоводе надо попробовать выложить , чем больше фото тем меньше вопросов..
Надо же определить , что у тебя за насос и какой тест план, не поверю что ни кто не знает.