[scatman]

Кстати про форсунки :у Вас слив 10мл.  за 1000циклов при 250-270бар. Смею утверждать что по обраткам на стенде получим полторы максимальной нормы. Так что они не неидеальные, но серьезно уставшие

10мл за 2мин работы на холостых (не прокрутка стартером) - это много?
сколько должно быть?

[Reimas]

10мл за 2мин работы на холостых (не прокрутка стартером) - это много?
сколько должно быть?

и пятерки за глаза

[scatman]

и пятерки за глаза

ну тогда не стоит ничего ковырять в машине, буду собирать деньги на замену клапанов

[Василь]

Вам конечно повезло. Если форсунки чем то забились и вы выполнили данную процедуру ,то хоть подробней изложите ,что было в клине или была грязь. А так ваш рассказ как непонятная игра слов на дилетанском диалекте  . Далее если они и были забиты грязью, то возврат авто вам обеспечен а вопрос в том ,что вы не нашли источник грязи.

Здраствуйте. Отвечу с конца. Источника грязи не обнаружено, по скольку в баке было соляры 3-4 литра и он был чистым внутри. Топливный фильтр был заменен день перед. Старый фильтр проверял на наличие стружки (стряхивал, сливал оставшееся топливо и мощний магнит ко дну прозрачного сосуда) - небыло темной тучи даже через 24 часа отстоя, значит топливный насос  пока в нормальном состоянии. После разборки форсунки на ощупь ощутим был какойто налет на внутренних деталях. Клинили как мультиплексоры, так и пунжера. К стати были уже заменены оба на неоригинлы в двоих форсунках. Промывал в растворителе и ультразвуковой ванне слабой мощности 30W Созвонился с хозяином ради интереса, говорит что все хороше. По рассказам он говорил что мотор не работал равномерно с самого начала когда он купил автомобиль. Может и действительно повезло. Но сделал уже несколько авто с такими моторами, правда разные работы были. Тоже к стати проводил в каждой подобные работы и пока все в норме. Не спорю, может только  мне такое попадает.

[Reimas]

Scatman, с этого и начинать следовало. А  Вы то выдали желаемое за действительное а мы все дураках

[scatman]

Scatman, с этого и начинать следовало. А  Вы то выдали желаемое за действительное а мы все дураках

я еще в первом сообщении написал какая у меня обратка, Вы на это обратили внимание? сказали бы сразу - большой слив в обратку, меняй клапана - будут холостые при отриц. температурах стабильные. я никого дураком не делаю.
я думаю, что такая обратка еще не критичная, проблем с пуском на холодную нет, при разгоне (вплоть до 150км/ч) лампа неисправности впрыска и др. лампы не загораются, расход и динамика норм.
если это только влияет на холостые таким образом, то менять клапана пока не буду, т.к. других проблем нет.

2 года назад менял все клапана, обратка была более 20мл (за 2мин хх) у трех форсунок, на четвертой 16мл. менял у мастеров у которых есть стенд для форсунок CR. на стенде форсунка с 16мл вписывалась в норму, приближаясь к верхнему пределу по сливу в обратку, но и ее заменил. в цифрах не помню, но около 3/4 от верхнего предела.
проехал на этих клапанах уже чуть более 30тыс. сразу после замены обратка была 4-5мл за 2мин хх на всех форсунках. стружки в фильтре нет.

Добавлено спустя некоторое время 
может проблема в этом - http://www.drive2.ru/l/3048361/ ?

[Wampire]

может в том, а может в этом... так можно поменять на тысяч 100... причину нужно точно определять или хотя бы разделить на топливку, выпуск, впуск... PS: егр может влиять, и чаще именно первый запуск на холодную, так как двигателю тупо не хватает воздуха. сажа ни при чем, болезнь егр - клапан клинит в направляющей втулке...

[scatman]

егр может влиять, и чаще именно первый запуск на холодную, так как двигателю тупо не хватает воздуха. сажа ни при чем, болезнь егр - клапан клинит в направляющей втулке...

если виновник ЕГР, то как проверить?
если я сниму с него фишку и заведу авто все должно наладиться? а мозги (ЭБУ) что на это скажут?
Добавлено спустя некоторое время 
если просто снять разъем, компьютер перейдет в аварийный режим работы, так как кроме соленоида клапан ЕГР содержит ещё и датчик положения своего штока с тарелками. т.е. имеет обратную связь. правильно? как проверить ЕГР?

[ValentinP]

Я бы начал с замены IMV клапана

[BonE]

Снять и посмотреть на клапан ЕГР. В нормальном положении он должен быть закрыт. Тарелки не должны даже просвечиваться в закр. положении.
Для того, чтобы менять клапан регулировки давления, давление в рейке должно плавать в момент плавания оборотов.

[BIG]

читаем первую страницу ВНИМАТЕЛЬНО.

[scatman]

читаем первую страницу ВНИМАТЕЛЬНО.

заглушить?

[BIG]

да.