[scatman]

Здравствуйте, форумчане!
Прошу совета:
автомобиль рено кангу 2007г 1,5дци 70л.с. двиг к9к714
проблема: утром при заводке на холодную, если температура ниже 0, через небольшой промежуток времени начинают плавать обороты холостого хода, стоит машине немного прогреться и проблема пропадает.
вот видео: https://www.youtube.com/watch?v=IpxoxyXpGk0
обратка с форсунок за 2мин на холостых : 1 - 7мл, 2 - 10мл, 3 - 6мл, 4- 8мл
при положительных температурах таких проблем не возникает, холостые стабильны.

На что обратить внимание? стоит ли предпринимать какие-либо меры? к чему это приведет?
спасибо.

[VitaliySPb]

Я бы начал с проверки свечей накала

[Василь]

Перед новым годом притащили кенгу по причине незаводки. Разобрал форсунки, промыл, поехала. За два дня притащили вновь, под вечер затянули в гараж, на утро уже отогретая завелась с пол оборота. Вытащили на мороз, на утро не завелась. Поднялась температура около 0 градусов завелась со второго раза. Оширбок нет. Слив тоже был не одинаковый. Поменяли 3 форсунки с рабочего мотра, проверили, на слив одинаково. Машина начала работать равномерно при любой температуре. Хозяин не дзвонит, значит нормально.

Можно проверить форсунки на стенде с последующей промывкой.

[scatman]

свечи исправны, я проверял
слив форсунок у меня не идеальный конечно, но и не критичный, заводится на холодную и горячую нормально, с третьего вжика при -17 завелся легко (на видео выше)
насколько я знаю форсунки Delphi не моют, особенно в УЗ, если ошибаюсь - поправте
воздух по трубкам топлипроводов к тнвд и от него в обратку не бегает

возможно датчик давления на тнвд забился (коричневая фишка)? может стоит его снять и продуть?
может связано как-то с погружными подогревателями?

[soon]

Перед новым годом притащили кенгу по причине незаводки. Разобрал форсунки, промыл, поехала. За два дня притащили вновь, под вечер затянули в гараж, на утро уже отогретая завелась с пол оборота. Вытащили на мороз, на утро не завелась. Поднялась температура около 0 градусов завелась со второго раза. Оширбок нет. Слив тоже был не одинаковый. Поменяли 3 форсунки с рабочего мотра, проверили, на слив одинаково. Машина начала работать равномерно при любой температуре. Хозяин не дзвонит, значит нормально.

Можно проверить форсунки на стенде с последующей промывкой.

Вам конечно повезло. Если форсунки чем то забились и вы выполнили данную процедуру ,то хоть подробней изложите ,что было в клине или была грязь. А так ваш рассказ как непонятная игра слов на дилетанском диалекте  . Далее если они и были забиты грязью, то возврат авто вам обеспечен а вопрос в том ,что вы не нашли источник грязи.

[scatman]

перерыл весь инет и ничего толкового не нашел. беспокоит не только меня - http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=29787
подскажите куда копать, пожалуйста.

[Wampire]

Диагностика сканером. Смотрите егр.

[Reimas]

Диагностика сканером. Смотрите егр.

Сказал бы предпочтительнее многоканальным осцилографом в режиме самописца

[scatman]

Диагностика сканером. Смотрите егр.

ЕГР недавно смотрел, небольшой налет сухой сажи, все почистил, точно не он

[BIG]

ЕГР недавно смотрел, небольшой налет сухой сажи, все почистил, точно не он

Это откуда такая увереность,что не он? Надо заглушить газики,чтобы исключить.

[scatman]

Это откуда такая увереность,что не он? Надо заглушить газики,чтобы исключить.

у машины пробег 85тыс.км. (есть история обслужив. от оф. диллера). зачем глушить егр? каким образом егр связан с плаванием холостых после заводки только при отриц. температурах?  при положит. температурах либо после проезда в морозы около 1км холостые обороты стабильны.

[ky4er]

свечи исправны, я проверял
слив форсунок у меня не идеальный конечно, но и не критичный, заводится на холодную и горячую нормально, с третьего вжика при -17 завелся легко (на видео выше)
насколько я знаю форсунки Delphi не моют, особенно в УЗ, если ошибаюсь - поправте
воздух по трубкам топлипроводов к тнвд и от него в обратку не бегает

возможно датчик давления на тнвд забился (коричневая фишка)? может стоит его снять и продуть?
может связано как-то с погружными подогревателями?

Вы уверены что на данном автомобиле стоят погружные подогреватели? вроде они только на сименсе с сажевым стоят.
а условный датчик давления который с коричневой фишкой можно снять продуть поставить и авто больше не заведется)

[Reimas]

у машины пробег 85тыс.км. (есть история обслужив. от оф. диллера). зачем глушить егр? каким образом егр связан с плаванием холостых после заводки только при отриц. температурах?  при положит. температурах либо после проезда в морозы около 1км холостые обороты стабильны.

Вам надо определится где искать. Или это гидравлическая часть болдеет или она исправна и выполняет команды ЭБУ. Чтобы разделить где дети а где бензин отключите датчики MAF и MAP и заглушите EGR , kak Вам советовали. ЭБУ по воздушно -газовой части встанет в аварииный режим со стабильными параметрами( средними) Вот тогда и определите где корень зла. Если болезнь пройдет, значит какой то датчик простудился. Если нет  , то сами понимаете  - насос , форсунки .....
 А потом методом исключения. Конечно многое прояснилось подключив ключевые датчики хотя четырехканальному осцилографу- самописцу
Добавлено спустя некоторое время 
Кстати про форсунки :у Вас слив 10мл.  за 1000циклов при 250-270бар. Смею утверждать что по обраткам на стенде получим полторы максимальной нормы. Так что они не неидеальные, но серьезно уставшие

[scatman]

Вы уверены что на данном автомобиле стоят погружные подогреватели? вроде они только на сименсе с сажевым стоят.
а условный датчик давления который с коричневой фишкой можно снять продуть поставить и авто больше не заведется)

погружные подогреватели ОЖ у меня точно есть, попробую снять предохранитель 80А и заводится без него
в топливную лезть неохота, тем более к насосу

[BIG]

и еще есть вариант неисправности - померте компрессию.