[skgor]

 Мотор kz-te растачивали блок, новая головка, после  проверки тнвд на стенде в бош сервисе (поменяли спилвалв) заводим мотор , все отлично, потом насос перегревается , обратка есть, идет белый дым, глохнет, насос обжигает руку, подскажите, что может быть

[Валерий Алекс]

Может ремень чересчур сильно натянули? Тнвд греется через втулки вала.

[skgor]

ремень поставили как обычно, он натягивается роликом натяжителем стандартно

[alex diesel spb]

обратка есть, идет белый дым, глохнет, насос обжигает руку

1 - обратка есть .... Как это надо понимать?
2 - идет белый дым.... Откуда?3 - насос обжигает руку... Рука живого человека не может держать температуру 55^оС более нескольких секунд. 70 градусов воспринимает уже как тяжелый ожег.
Температура топлива в работающем ТНВД немного высоковата, но не криминальна.

[skgor]

Мотор заводится нормально работает а через 10-15 мин начинает дергаться из выхлопа идет белесый дым при этом тнвд явно горячей блока,  из обратки идет струйка топлива если снять шланг со штуцера. К сожалению не сам наблюдал а со слов Сергея Михайловича (михалыч 77)

[ДЖЕК]

Топливо бензином не пахнет?

[dieselirk]

перекос паразитной шестерни или насос в шестерню ТНВД поставили с перекосом.

[andry1]

Да,перекос шестерни,только шестерни насоса   Не правильно собран двигатель,порядок сборки не соответствует мануалу.Сначала устанавливается ТНВД,потом шестерни,потом крышка шестерней.Не наоборот

[alex diesel spb]

из обратки идет струйка топлива если снять шланг со штуцера

В таких случаях необходимо указывать количество топлива в минуту. В ремонте нельзя доверять никому, ни "михалычу", ни тем кто ремонтировал ТНВД, ни себе.
Ни на секунду не отрицая сказанное dieselirk и andry1,  можно допустить и ненормативное количество обратки. Так что точки над и еще не расставлены....

[dieselirk]

Да,перекос шестерни,только шестерни насоса   Не правильно собран двигатель,порядок сборки не соответствует мануалу.Сначала устанавливается ТНВД,потом шестерни,потом крышка шестерней.Не наоборот

при больших люфтах паразитки точно также происходит поджимание вала насоса к втулке. При этом двигатель мог вообще не разбираться до этого, также как и топливный насос.
Добавлено спустя некоторое время 

В таких случаях необходимо указывать количество топлива в минуту. В ремонте нельзя доверять никому, ни "михалычу", ни тем кто ремонтировал ТНВД, ни себе.
Ни на секунду не отрицая сказанное dieselirk и andry1,  можно допустить и ненормативное количество обратки. Так что точки над и еще не расставлены....

Александр Юрьевич, вы возможно были бы и правы, но внимательно прочитайте высказывание автора:
 
Добавлено спустя некоторое время 

Мотор заводится нормально работает а через 10-15 мин начинает дергаться из выхлопа идет белесый дым при этом тнвд явно горячей блока,  из обратки идет струйка топлива если снять шланг со штуцера. К сожалению не сам наблюдал а со слов Сергея Михайловича (михалыч 77)

за десять-пятнадцать минут топливный насос никогда не нагреется до температуры выше температуры горячего блока. Именно поэтому и указал наиболее вероятную причину.

[alex diesel spb]

за десять-пятнадцать минут топливный насос никогда не нагреется до температуры выше температуры горячего блока. Именно поэтому и указал наиболее вероятную причину.

Владимир Анатольевич! Я сразу написал. что нисколько не сомневаюсь в Вашей версии. просто может быть еще и недостаточное охлаждение и на это нельзя не обращать внимания. тем более, что на опыт требуется 10 минут с перекуром.

[dieselirk]

Владимир Анатольевич! Я сразу написал. что нисколько не сомневаюсь в Вашей версии. просто может быть еще и недостаточное охлаждение и на это нельзя не обращать внимания. тем более, что на опыт требуется 10 минут с перекуром.

Александр Юрьевич, уменьшение количества обратки может лишь усугублять ситуацию, но еще раз повторяю - не приведет к существенному повышению температуры топлива за 10-15 минут.

[alex diesel spb]

может лишь усугублять ситуацию

Именно к этому я и клоню.... зануда я, не правда ли?

[andry1]

Мотор kz-te растачивали блок,

Этим все сказано,для расточки разбирается блок полностью.Сборка обратно без ума всегда приводит к такому результату.Это происходит не только с !KZ, все "тойотовские" двигателя подобной конструкции подвержены такому после неправильной сборки.Насос теперь нужно ремонтировать,втулки если и не сорвало с места,то стружку уж точно погнало. После ремонта ТНВД крышку шестерней переустановите как положено.
Добавлено спустя некоторое время 

при больших люфтах паразитки точно также происходит поджимание вала насоса к втулке.

При люфтах ничего никуда не прижимает , осевая нагрузка возникает только при выкрашивании зубьев на паразитной шестерне,да и то насос не будет при этом нагреваться...

[dieselirk]

 
Добавлено спустя некоторое время  При люфтах ничего никуда не прижимает , осевая нагрузка возникает только при выкрашивании зубьев на паразитной шестерне,да и то насос не будет при этом нагреваться...

если бы было прямозубое зацеление - тогда бы не прижимало  , а здесь косозубое + паразитка входит в одновременное зацепление с шестерней коленчатого вала и ТНВД. А поскольку коленчатый вал зажат намного более прочно, то основное усилие передается именно на шестерню ТНВД. Выкрашивание же - это уже следствие.
   Дефект действительно достаточно распространен для тойотовских двигателей серии 1HZ / 1HD / 1KZ.
   Чтобы не было непонимания - речь идет не о люфтах между шестернями, а о люфтах паразитки на посадочном месте (как радиальных, так и осевых).