[jackIntheCity]

что может происходить с ЕГР, как его диагностировать? это единственное, что не трогал...
Добавлено спустя некоторое время 
и да, клапан егр стоит на 5-м цилиндре

[Dizelraf]

что может происходить с ЕГР, как его диагностировать? это единственное, что не трогал...
Добавлено спустя некоторое время 
и да, клапан егр стоит на 5-м цилиндре

Ну вот ОНА!!--Правда жизни

[jackIntheCity]

так как диагностировать клапан егр? почему клапан? компьютер регулирует подачу топлива в цилиндр в зависимости от работы клапана?

[Dizelraf]

так как диагностировать клапан егр? почему клапан? компьютер регулирует подачу топлива в цилиндр в зависимости от работы клапана?

Не так...Просто ЕГР не правильно работает,Постоянно открыт. попробуй снять и почистить.

[figwam]

То что на пятую форсунку идет другой импульс--такого не встречал :

Теоретически - сигналы для форсунок могут формироваться группами - в группе 2 форсунки , разряд импульса в момент впрыска на одной форсунке помогает создать заряд для парной форсунки. Предположим, сгруппировано так - 1-4, 2-3, пятая форсунка может оказаться в одиночестве. Правда, не могу сказать, применяется ли такая схема на пятицилиндровых двигателях. И нет ни слова об анализе сигналов.

[alex diesel spb]

По поводу ЕГР. Конечно, его надо злобно вычистить и полностью расходить, но еще для опыта, его можно полностью заглушить сплошной заглушкой. Простое сдергивание вакуумной трубочки или завязывание ее узлом может не дать результата. Мозги могут увидеть такие происки и впасть в ошибку по ЕГР, но черный дым пропадет.

[jackIntheCity]

делал диагностику, ошибок нет, но есть результаты:


и из-за чего это пока никто не знает...

[Dizelraf]

Вы говорили что меняли форсы местами?? здесь определённо показывает на форсу! поменяйте местами 4 и 5 и опять гляньте. Надо было сразу так сделать.
Припоминаю,что 5 форсунку на этом авто вытащить не так уж просто.

[jackIntheCity]

Меняли форсы местами, изменений не было - конкретно 5-ый цилиндр
да и компьютер здесь не может узнать льет форсунка или нет, он считывает только время открытия форсунки

[alex diesel spb]

кмк возможно, что большая плюсовая коррекция возникает из-за плохой работы ЕГР. Цилиндр не выдает нужный момент из-за обилия выхлопных газов, а ЭБУ подстегивает подачу топлива, чтобы выровнять момент.
Несколько притянуть за уши, но кмк - возможно.

[figwam]

Блок управления корректирует количество топлива основываясь на показании сигнала с датчика КВ  когда тот проходит мимо штифта ( зуба, прорези) который соответствует пятому цилиндру. Штифт не смещен?

[mixaci]

Я бы токовыми клещами глянул компрессию.

[jackIntheCity]

егр сняли, почистили. Запускали с заглушенным клапаном - проблема не исзечла.
Добавлено спустя некоторое время 
штифт не смещен, ошибки по КВ и РВ показали бы себя не только на 5-м цилиндре
оба двигателя одинаковые, рабочие, проблема по 5-му цилиндру одинаковая, датчики КВ и РВ у каждого двигателя свои.

Да и поршень прогорел не просто так. Значит еще раньше бы перекос в сторону 5-го цилиндра, но машина ездила нормально и не дымила. После замены поршня, а также замены двигателя (блок с головкой) дымит на холостых и откровенно черное облако размером с машину на оборотах свыше 2300-2500.
И я так понимаю дальнейшая эксплуатация в таком режиме может вновь вызвать прогар поршня...

[alex diesel spb]

Ситуация становится похожей на чудо, а в технике чудес не бывает. Значит что-то упущено.
Подключите многоканальный осциллограф к форсункам. Лучше ко всем пяти. Если Постоловского нет, то хотя бы Disco к пятой и любой другой. Сравните форму и скважность импульсов на форсунках на ХХ. Картинку в студию.

[jackIntheCity]

Ситуация становится похожей на чудо, а в технике чудес не бывает. Значит что-то упущено.
Подключите многоканальный осциллограф к форсункам. Лучше ко всем пяти. Если Постоловского нет, то хотя бы Disco к пятой и любой другой. Сравните форму и скважность импульсов на форсунках на ХХ. Картинку в студию.

уже ищу у кого есть, кто может, спасибо за направление