[step-by-step]

 Как совместить правильно ТНВД с распредвалом и коленвалом при монтаже? Ведь прыскать должно из патрубков ТНВД соответсвенно в.м.т цилиндров. Я при демонтаже ТНВД делал так . Все выставил по меткам (распредвал, коленвал и тнвд)- правда не знаю какого это цилиндра В.М.Т (верхняя мертвая точка) . Сделал также метки на ремне и соответствующие им метки на распредвале и шестерне ТНВД .Ставлю также также само. Будет ли при этом однозначность установки или если не заводится положение впрыска плунжера не совпадает с нужной в.м.т. нужного цилиндра. Как поступить дальше?  Причем  учитывайте что двум оборотам коленвала соответствует один оборот ТНВД.  Скинуть ремень и провернуть ТНВД на 360?

[Dizelraf]

Скинув ремень и провернув шкив ТНВД на 360 градусов--Вы попадёте в туже самую точку . А в чём фишка???
Ещё на 180 градусов я бы понял...Вы вроде как бы пытались сами отремонтировать ТНВД Лукас???...НУ-Ну

[step-by-step]

Правильно попадаю. Поэтому думаю знать уже при сборке корпуса с гидроголовой положение вала . Например где должна быть шпонка

[Dieselas]

Вы вроде как бы пытались сами отремонтировать ТНВД Лукас???...НУ-Ну

Ну да 

http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=11098.0
Добавлено спустя некоторое время 

Например где должна быть шпонка

А как вы вставили промежуточный вал по отношению к приводному?
Добавлено спустя некоторое время 
Я про это:

Добавлено спустя некоторое время 
Гыыыы... Никогда на всматривался, но сейчас заметил: этот рисунок у Lucas-Delphi несколько некорректен 

Впрочем, на суть вопроса это не влияет

[step-by-step]

Валы при разборке не рассоединял ,так что там ничего не могло нарушится. Если шпонка показывает на 12 часов то, метка на валу чуть больше чем полтретьего. Так оно и осталось. А вот какое положение метки вала (или же шпонки) должно быть про посадки гидроголовки на вал не знаю. Может в этом нет никакой  разницы?

[Dieselas]

А вот какое положение метки вала (или же шпонки) должно быть про посадки гидроголовки на вал не знаю. Может в этом нет никакой  разницы?

Хм... Вот уж тут накосячить весьма проблематично. Хотя,если ну очень постараться...

[step-by-step]

Завел, о том как ведет себя мотор отпишусь вечером..
Добавлено спустя некоторое время 
 Думаю зря снимал и разбирал насос второй раз. Надо было правильно запускать. Еще не ездил , но работа двигателя по ощущениям более менее нормальная (стабильная и не дымит). На больших оборотах заметил ,что затягивает с фильтра воздух, но думаю поменять резиновые колечки на фильтре и возможно проблема уйдет. А вот что мне не нравиться - так это в момент пуска какая то детонация и схватывает не моментально как раньше , а через секунды 1,5. Раньше мягко и с полоборота. Как думаете это из-за возможного воздуха, неправильног момента впрыска, либо изменилось первоначальное положение плунжиров (т.е положение в котором они притерлись) и они первоначально при малых оборотах не развивают нужного давления?

[Dieselas]

Завел, о том как ведет себя мотор отпишусь вечером..
Добавлено спустя некоторое время 
 Думаю зря снимал и разбирал насос второй раз. Надо было правильно запускать. Еще не ездил , но работа двигателя по ощущениям более менее нормальная (стабильная и не дымит). На больших оборотах заметил ,что затягивает с фильтра воздух, но думаю поменять резиновые колечки на фильтре и возможно проблема уйдет. А вот что мне не нравиться - так это в момент пуска какая то детонация и схватывает не моментально как раньше , а через секунды 1,5. Раньше мягко и с полоборота. Как думаете это из-за возможного воздуха, неправильног момента впрыска, либо изменилось первоначальное положение плунжиров (т.е положение в котором они притерлись) и они первоначально при малых оборотах не развивают нужного давления?

Ну вот, пошли вопросы о работе насоса. Но в инете ведь не видно, как именно Вы его собрали...

[step-by-step]

Пока вижу проблему наочно -от фильтра к ТНВД идет воздух .Думал в месте соединения -поменял шланг на резиновый с хомутами (правда непрозрачный ) - проблема не ушла. Думал плохое уплотнение фильтра тоже поставил старый фильтр на пробу. Все равно завоздушивание есть. Возможно помпа подкачки пропускает т.к в подводе к блоку топливного фильтра воздуха не видно.  Эта помпа с кнопкой для подкачки разборная?

[Сказочник]

помпа неразборная. ищите подсос воздуха и устраняйте(без прозрачных шлангов не обойтись)

[Nik1958]

Почему не разборная? Разобрать можно всё. Не все  могут  собрать обратно. Но это  другая тема

[step-by-step]

На другом форуме мне сказали ,что насос ручной подкачки разборный. Прозрачные шланги поставил. Видно как сосет воздух при работе , иногда нет. Помпа (насос ручной подкачки )ведет себя крайне нестабильно . Решил еще проверить следующим образом - при работающем двигателе нажимал на кнопку подкачки -воздух в трубке появлялся. Это вообще в пределах нормы? (там же нет полной герметичности-особенно при нажатии)  Но в любом случае после того как заглушишь , потом крайне тяжело завести из-за завоздушивания. Пробовал две трубки в банку (обратка и подача)- вроде лучше, оставил так на ночь. Потому как заводка утром очень показательна на предмет завоздушивания. Если заведется то проблема фильтр-помпа, если нет наверно сам насос подсасывает 

[Dieselas]

У Вас крышка топливного фильтра Lucas, или Purflux? Обе они разборные, и на них выпускаются ремкомплекты.

[step-by-step]

 На корпусе написано Purflux (номер не запомнил). Фильтр овальный , на корпусе возле него кнопка ручной подкачки. Как весь этот корпус снять с машины (обсмотрел все не нашел).Или можно разобрать не снимая на машине?

[Shishillo]

Снимите крышку с корпуса топливного фильтра,вытащите топливный фильтр- под ним в корпусе найдете головку болта-вроде на 13. Если его открутить- снимется весь корпус топливного фильтра. Обратите внимание- под ним уплотнительная резинка...