[andry1]

Инструкции переводные,кто его знает какой керосин в европах мешают в ведре лопатой

[yurkov]

Служил на аэродроме во времена когда топлива ТС1 было столько, что из калодцев за аэродромом можно было  иногда по 1/3 ведра  черпать.
Так вот нулевые камазы мерли от ТС1 на втором году жизни, старые мазы жили немногим более.
Моторы после ремонта жили 6-8 месяцев при пробеге 150-250 км в день
За шесть лет 3 новых камаза ушатали в хлам.
Про современные дизельные  моторы и ТС1  и думать забудте. 

А наши мазы ездили на трансфоматорном масле. Изъездили 3 тонны трансформаторного масла из высоковольтного нового трансформатора и не гу-гу. Мотору ни хрена а у некоторых плунжера менял...

[Valery]

Инструкции переводные,кто его знает какой керосин в европах мешают в ведре лопатой

Ну про Европу думаю можно было и промолчать. Для них подобный фактор (добавление керосина/бензина) это скорее недоразумение вызванное морс-мажорными обстоятельствами. Для нас, это способ сэкономить/заработать. Хотя все прекрасно знают, что дурень завсегда больше платит.

[Vadim345]

ездил на ТС-1 и не один год.
минусы:
плохой запуск зимой
большой расход
плюсы:
халява  .
Бодяжить уж лучше тогда не МС-20, а двигательным авиа маслом МС-8