[Sersch]

Поменял свечи накала 4 шт - серый дым при запуске не исчез....
Думаю дело в компрессии или форсунках - правильно ли я думаю?

Советую при замене свечей очень аккуратно относиться с резьбой - срывается элементарно.
На четвертом цилиндре туго в конце затянулась - есть подозрение что пошел не по резьбе - выкручивать ее страшно - что делать?
На диагностику турбы времени не хватило.

[UTUG]

Жор масла - проблема в турбине, масло попадает в горячую улитку (не в холодную), поэтому интеркуллеры чистые.
Сизый дым на холодную, если он не масляный, то нужно сделать диагностику компутером.

[Sersch]

Жор масла - проблема в турбине, масло попадает в горячую улитку (не в холодную), поэтому интеркуллеры чистые.
Сизый дым на холодную, если он не масляный, то нужно сделать диагностику компутером.

А что может выдать комп? Недели 3 назад диагностировал - ошибок небыло.

[avtomag]

А что может выдать комп? Недели 3 назад диагностировал - ошибок небыло.

Если умирает турбина,ошибок может не быть.

[Sersch]

Жор масла - проблема в турбине, масло попадает в горячую улитку (не в холодную), поэтому интеркуллеры чистые.
Сизый дым на холодную, если он не масляный, то нужно сделать диагностику компутером.

Месяц назад вырезал катализатор - масла ни в кате ни в трубе небыло

[UTUG]

Комп может показать относительную цикловую подачу. А также угол опережения.
Если на холодную сизый дым, вероятно это несгоревшее топливо, а значит будет увеличенная подача, либо неправильный угол. Любой солярочный дым - это следствие не эффективного сгорания топлива, что ведет к увеличению цикловой подачи.
Если у тебя насос форсунки, то вместо угла опережения, нужно смотреть угол синхронизации РВ и КВ.

[Sersch]

Комп может показать относительную цикловую подачу. А также угол опережения.
Если на холодную сизый дым, вероятно это несгоревшее топливо, а значит будет увеличенная подача, либо неправильный угол. Любой солярочный дым - это следствие не эффективного сгорания топлива, что ведет к увеличению цикловой подачи.
Если у тебя насос форсунки, то вместо угла опережения, нужно смотреть угол синхронизации РВ и КВ.

У меня ТНВД. может дело действительн в угле опережения - пробегг 91000 км - пора менять ремень ГРМ и ролики. за этот период угол не трогал.