[Dieselas]

У Deutz гиперболическая камера сгорания, у ЗИЛ упрощенная - цилиндрического типа. Взято от сюда:
Вторая ссылка, стр. 3...4 (173...174)

И где тут про "упрощенную" именно на Зил-645?
Форма камеры сгорания и профиль "улитки" впускного канала разрабатывались не один год после покупки лицензии. И поверьте, - не в сторону "упрощения". Не одна диссертация написана.

[lfxybr]

Так как насчёт таблицы? Может хоть эту, маленькую, подредактируете. В смысле, добавить графу с цветом выхлопа.


P.S. Долго не появлялся, компьютер барахлил.

[ник]

Господа вы опять всё усложняете.
1. Белый едкий дым ,позднее зажигание.
2. Чёрный дым ,раннее зажигание.
А остальные дымы все связаны с неисправностью двигателя ,или навесного оборудования . Требующие каждого отдельного рассмотрания ,так и в комплексе.
 Помните, дым не приходит один . С ним могут прийти и другие стуки ,и бряки.

ЭТО В ЛЮБОМ БУКВАРЕ НАПИСАНО.В двиг. все заменили и ТА. А белый дым остался.

[Denvick]

ЗиЛ-645 - непростая штучка. Объёмно - пленочное смесеобразование, рабочий процесс Пишингера. Распылитель с двумя отверстиями: одно создаёт топливную пленку на поверхности камеры сгорания, другое направлено в объем. Мощный вихрь в камере сгорания, образованный "улиткой" впускного канала.

Так вот почему мануал, требует точную регулировку распылителя по высоте выступания.

Dieselas , Вы имели непосредственное отношение к разработке данной топливной системы.
Почему процесс модернизации был остановлен ?

[Dieselas]

Денис, непосредственное отношение не к разработке топливной системы, а к доводке конкретно рабочего процесса дизеля ЗиЛ - 645.
По поводу прекращения выпуска двигателя - вероятно, в процессе развала экономики ЗиЛ весьма не слегка "прошляпил" - ГаЗ вовремя скопировал Транзит и выдал Газель, ЗиЛ оказался в ж ...

[Илья72]

Добрый день. Интересная была тема, но результата не дала.
Добавлю инф, возможно пригодится. Двигатель j2 2700 kia, Тнвд VE полная механика. Перестал подкачивать норму. Перебрал, притер переднюю стенку под тннд, заменил сальник, тннд, все резинки и шайбы, выставил k,kf, ms, и тд. Выставил вмт по 1му, далее 1мм по плунжеру на 7°после вмт. Прокачал, запустил. Запустился сразу и ровно, после 30 сек ровной работы на хх, начались провалы-тряска и повалил сизый дым. По запаху незгоревшее топливо. При плавном увеличении оборотов на 2000 тряска пропадала двигатель выходил на устройчивую работу. Дым не пропадал.
Сдвинул на ранее на ранее зажигание, все проблемы ушли разом. Повернул - сдвинул на 1,5 - 2 мм от условной отметки если популярно.

Добавлено спустя некоторое время 
Добавлю, не дизилист. По перому образованию механик дорожно-транспортных машин, хорошее советское образование, теория и практика была в юности.
Очень интересный опыт ремонта тнвд VE получил. С интересом читал ваш форум и спецлитературу