[Nik1958]

К чему вы все это прилепили. Те проблемы уже решены.
Тема про форсунки. Скоро сделаю проверку на стенде и все станет ясно.

К тому  что  нынешние проблемы  могут быть вызваны внесенными  изменениями в  прошлом. А изучать ваш  анамнез многие  могут  и не захотеть.
 
1 Если вам  удастся сдать форсунки в Интеркарс,  то проинформируйте   пожалуйста.
2 Было бы неплохо  увидеть  протокол  испытания форсунок  от тех у кого есть Бош  стенды,  а не  альтернативные  варианты    стендов.
3 вам как то  пытались намекнуть о том что и клапана  надо регулировать. Продвинулись  ли в этом измерении?

[gvfaWYITE2]

К тому  что  нынешние проблемы  могут быть вызваны внесенными  изменениями в  прошлом. А изучать ваш  анамнез многие  могут  и не захотеть.
 
1 Если вам  удастся сдать форсунки в Интеркарс,  то проинформируйте   пожалуйста.
2 Было бы неплохо  увидеть  протокол  испытания форсунок  от тех у кого есть Бош  стенды,  а не  альтернативные  варианты    стендов.
3 вам как то  пытались намекнуть о том что и клапана  надо регулировать. Продвинулись  ли в этом измерении?

Обычно у всех Stardex, Bosch редкость.
Вообщем не стал выбрасывать деньги на ветер за проверку, например в SNE Serviss проверка одной форсунки 12€.
Поставил обратно, новые шайбы, чистка колодцев.
Только поменял все форсунки местами, 4 с самым песочным нагаром поставил вместо 2 и т.д.
Компрессия то естественно не равномерная в цилиндрах, форсунки и пытаются корректировать, от того и нагар может быть разный.
Результат порадовал, вибрации стало меньше, работают как и должны.
Дымность на последнем техосмотре на этих форсунках была около 0.5. Куда уж лучше 
Вообщем вопрос с форсунками закрыт. Раз в несколько лет менять шайбы, лить что-то типа LM Speed Diesel Zusatz и будет счастье.

По поводу клапанов, проверял зазоры пол года назад, все в норме, выпускные все почти идеал 0.42, впускные два на грани допуска 0.16-0.17, остальные 0.21.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Только поменял все форсунки местами, 4 с самым песочным нагаром поставил вместо 2 и т.д.
Компрессия то естественно не равномерная в цилиндрах, форсунки и пытаются корректировать, от того и нагар может быть разный.

Всем привет из Пензы!
Тот нагар , что на фото, это продукт горения масла или антифриза и в этом горшке его больше. Ниочем другом это фото не говорит. Разность компрессии не должна быть между горшками более 3-5 бар. Такую большую разницу не сможет корректировать ЭБУ моторника , а значит вибрация останется. По существу поиска и устранения  неисправности Вы за год не продвинулись не на шаг. Тема как началась с форсунок , так и заканчивается разговорами о них. Кстати виновников разговора даже не тестировали на стенде , хотя многим здесь ещё с 19-го понятно , что дело не в них .Поймите , как Вам уже писали , даже если установите новые , картина не поменяется. И даже нагар останется . У Вас механическая неисправность ДВС и топливная здесь не причем.

[gvfaWYITE2]

Всем привет из Пензы!
Тот нагар , что на фото, это продукт горения масла или антифриза и в этом горшке его больше. Ниочем другом это фото не говорит. Разность компрессии не должна быть между горшками более 3-5 бар. Такую большую разницу не сможет корректировать ЭБУ моторника , а значит вибрация останется. По существу поиска и устранения  неисправности Вы за год не продвинулись не на шаг. Тема как началась с форсунок , так и заканчивается разговорами о них. Кстати виновников разговора даже не тестировали на стенде , хотя многим здесь ещё с 19-го понятно , что дело не в них .Поймите , как Вам уже писали , даже если установите новые , картина не поменяется. И даже нагар останется . У Вас механическая неисправность ДВС и топливная здесь не причем.

Нет никакой серьезной механической неисправности, зазоры клапанов в норме, двигатель не требует подлива масла даже до 10 000. Масло конечно на впуске есть и должно быть, так устроен дизель, да и сапуны в старых F9Q слабо фильтруют масло. Компрессия конечно уже не будет идеальной, от того и вибрация, но проблем с заводкой даже в -25 нет.
Антифриз в масле? Вы о чем 
Тема закрыта, форсунки не при чем.

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Закроет админ, причина то в чем, если Вы нашли и уверены , что не форсы?
Приезжайте в Пензу. Поиск неисправности , тоесть диагноз , менее 50 евро , прошу прощения за рекламу , привязываюсь к стоимости проверки форсунок в одном из последних постов и потраченного времени. Не подтвердится деньги вернём. И расход масла не панацея. Были случаи расколбаса и на исправных ДВС из-за двухмассовых маховиков , не знаю как в Вашем случае. Интересная неисправность , только жаль , что Вы не нашли какой или какие цилиндры отличаются в динамике и на ХХ друг от друга. А здесь много тем  про то как и где ... И уверяю Вас , перед тем ,как предложить клиенту хотя бы проверить форсы ( здесь неописано ,почему приняли такое решение) , нужны основания и ряд мероприятий. Для примера из последних , клиент искал расколбас  , черный дым в разгоне. Пока искал откапиталил ДВС , заменил турбину , форсунки  , а причина была в увеличенной толщине медных шайб , и всего то на 0.5 мм.
Так поделится...

[Nik1958]

Обычно у всех Stardex, Bosch редкость.

Вовсе не у всех. Ну  и как  вы думали сделать возврат форсунок  если  проверять  собирались не у Боша?

Вообщем не стал выбрасывать деньги на ветер за проверку, например в SNE Serviss проверка одной форсунки 12€.

Так  вас никто не гнал к Емельянову  в SNE Serviss. У Сергея  хорошо  реклама работает. Да и оборудование достаточное. А вопрос  ценообразования, это личный  вопрос  каждого работающего.

Компрессия то естественно не равномерная в цилиндрах, форсунки и пытаются корректировать, от того и нагар может быть разный.

Наверно так и есть. Но не доказано. Также как и  не доказано что исправны/ неисправны  форсунки.

Вообщем вопрос с форсунками закрыт.

Ну  закрыт,  так закрыт.

Закроет админ, причина то в чем, если Вы нашли и уверены , что не форсы?

Да  успокойтесь. Не будет  дальше искать ничего.
1 делает ремонт  сам хозяин. 
 2 ищет проблему тоже сам.
 3 вытащить форсунки самое простое .
  4. Что то делать с мотором  финансово  не выгодно.
  5 В Латвии машина имеет ценность  только если она с  тех осмотром. Привести  в порядок двигатель может стоить существенных денег.
  6 Машине уже почти  20 лет. 
  7 Цена в исправном  состоянии  с тех осмотром от 800 -1000евро до 1300-1600. 
  8  Делать  какие  либо финансовые  вливания в неё  врят  ли целесообразно.   Поэтому на этом все и закончится.

[gvfaWYITE2]

Решение проблемы через 50 тысяч км.
Снял форсунки, одна мне показалась с забитым распылителем.
Отправил в Distehnika в Ригу. Оказалось, две форсунки не доливали на холостом ходу и высоких нагрузках.
Заменили распылители на оригинальные Bosch, гайки, ремкомплекты.
Вибрация ушла, тяга огонь.<br /><br />

[ARTImen]

Любите масло добавлять в диз топливо? Частенько такие сталоктиты на распылителях из-за масла в топливе.

[gvfaWYITE2]

Любите масло добавлять в диз топливо? Частенько такие сталоктиты на распылителях из-за масла в топливе.

Сменил заправку, теперь буду лить только Premium солярку, иногда заливать очищающие присадки Liqui Moly.
После ремонта мгновенный расход упал с 6.5мг до 4.5мг.

[тубабу]

иногда заливать очищающие присадки Liqui Moly.

Попробуйте HG-3410

[Volodimir64]

Николаич, лучше Stanadyne performance formula ещё не встречал.

[тубабу]

Может быть, америка давно преуспела в химозе. HG пользуюсь сам и всем рекомендую, никто морду еще не пытался набить за рекомендацию