[gvfaWYITE2]

Автомобиль Volvo V40 2002 1.9DI 85KW (D4192T3)

Купил новые форсунки Bosch 0986435007 взамен 0445110146, в коробках, пломба, все как положено. Считаются восстановленными на заводе. Remanufactured in Czech Republic.
Мгновенный расход в VIDA упал до 4.5mg/cp, на старых 7-8mg/cp.
Но вот беда, на хх вибрация сильнее чем на старых форсунках, еще сильнее проявляется после педали в пол и при возвращении двигателя на штатные обороты (750 об/мин), в этот момент двигатель троит несколько секунд. При езде все отлично, тяга в норме.
Перед установкой колодцы прошли немного фрезой. Шайбы Bosch 3мм которые и шли с форсунками.

Коррекцию форсунок к сожалению на данном ЭБУ Bosch EDC15C3 невозможно посмотреть.
Регулятор давления топлива и датчик давления топлива подкидывал другие.

Собираюсь поставить старые и выявить сбойную форсунку, чтобы вернуть по гарантии, но может есть способ выявить сбойную форсунку каким-то другим методом?

[Андрей Ф]

они точно от вашего мотора? для 85квт?

[Nik1958]

они точно от вашего мотора? для 85квт?

у  него вроде бы какой то  реношный  F9Q двигатель  установленный на  вольво.
 
 

Собираюсь поставить старые и выявить сбойную форсунку, чтобы вернуть по гарантии

А  кто продавал, и кто  монтировал форсунки, что  вы  думаете что будет легко вернуть форсунки  по гарантии

[Андрей Ф]

да Никита, F9Q ,а дальше??

[gvfaWYITE2]

А  кто продавал, и кто  монтировал форсунки, что  вы  думаете что будет легко вернуть форсунки  по гарантии

InterCars, у них с гарантией все отлично, уже проверено. Сам монтировал.

да Никита, F9Q ,а дальше??

Renault F9Q, код двигателя Volvo D4192T3

они точно от вашего мотора? для 85квт?

Номера пересекаются, должны подходить, на 75 стоят такие же форсунки, разница что там нет геометрии турбины.

[Deniss]

там еще 0445 110 110 бывают, а они уже прописываются в отличие от 110 146, может дело в этом В идеале снять форсунки и на стенд тогда никаких сомнений не будет

[3310]

так же как и 110 150 и 230 бывают тоже с има.
что вин код дает?

клапана регулировали? это же 1,9 постоянная проблема

[gvfaWYITE2]

там еще 0445 110 110 бывают, а они уже прописываются в отличие от 110 146, может дело в этом В идеале снять форсунки и на стенд тогда никаких сомнений не будет

Не путайте этот двигатель с Renault, хоть они и похожие, они разные во многом, например при попытке поставить двигатель от Renault на Volvo правая полуось сломается, отливы на блоке на несколько миллиметров дальше и т.д.
Не бывают 0445 110 110, это кто-то наколхозил. Бывают предыдущего поколения 0445 110 021, на эти Volvo S/V40 с пропиской вообще не ставились.
На стенд без проблем, но вроде вибрация уменьшилась, подкинул обороты с 750 на рекомендуемые Volvo 780, может еще адаптируются.
Давление топлива как и на старых было 250 бар +-7.

так же как и 110 150 и 230 бывают тоже с има.
что вин код дает?

клапана регулировали? это же 1,9 постоянная проблема

Про клапана знаю, торцевать клапана или подтачивать стаканы что лучше не знаю.
Но сколько знаю знакомых на таких Volvo, никто не регулировал и тяга отличная.
И тем более вибрация проявилась после замены форсунок.

[Андрей Ф]

gvfaWYITE2,не путайте вы
я поэтому и спросил какой из рено моторов стоит у вас,а он точно реношный,Вольво просто рядом курила

[gvfaWYITE2]

Вообщем по прошествии 2-3 месяцев и 5 тысяч пробега, вибрация на моих новых форсунках 0986435007 стала уходить, и почти ушла.
Может на самом деле есть некая приработка или самоадаптация через некое кол-во ездовых циклов.
Очень похоже на данную проблему описанную здесь
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=6895.msg123214#msg123214

Кста мои процентов 60 (остальные не выходят на связь) отремонтированных авто "самоизлечились " через 2-3 месяца .

[gvfaWYITE2]

Поднимаю тему, вибрация и рокот-стук форсунок так и остались. Особенно сильно проявляется на хх при выключении педали топлива выше 3000об.
Пока поставлю старые, а эти хочу проверить на стенде, чтобы выяснить, одну или все возвращать по гарантии.
Где в Риге-Латвии это можно сделать?

[тубабу]

вибрация на моих новых форсунках 0986435007 стала уходить, и почти ушла.

Поднимаю тему, вибрация и рокот-стук форсунок так и остались.

Как то все не вяжется. Может вы себя накрутили и от старого двигателя требуете очень много?

[Nik1958]

Двигатель старый  и первоначально  датирован 2002 годом. Сейчас стал 2003.   Катализаторы удалены  давно оба, при этом прошивка  типа оригинальная . Ну бывает ( верится с трудом что там никто не был).
  Три раза делались  форсунки. А кто делал? Потом купили в  Intercar новые , но восстановленные  в Чехии и все стало хорошо. Прошел год  и все стало  опять плохо. И вы ищите  где  проверить форсунки. Так  там где делали три раза... может быть. Три раза делали и каждый раз меняли  распылители  так как  форсунки переливали.... на максимуме.Так  если переливали то  дымить  должна, но переть должна была  бы. А вам то нравится то не нравится. Если сами  монтировали форсунки, и если вы не дизельный  сервис, и если прошел уже  год- то ни о каком возврате  Интеркару форсунок  не может быть  и речи.
 
 Вы  меняли турбину . На вашу  машину  идет , как  вы писали ----- Garrett на мой двигатель идет 708639-5002S и 708639-5003S-----При этом вы поставили --- По поводу турбины, я купил 708639-9011S ---и тут же пишете -------Покопался в каталоге Garrett, 708639-5002S и 708639-5003S заменены на 708639-5011S. Беспокоится не о чем, турбина правильная.----------- Тут  или описка или все таки  номера разные.  Такие же эксперименты вы  проводили на воздухомерах.
 
 А  если послушать  ваше  кино про  работу клапана  актуатора  турбины то там прослушивается  легкий  подстук. Что возможно говорит  о не совсем  исправном  двигателе  по механике.
  Слишком много изменений внесено  на  вашем 18 летнем  V40. И возможно вы ожидаете  большего чем  может ваш аппарат. И не надо сравнивать Вольво с этим двигателем,  с  машинами других производителей с похожим ( не  аналогичными ) двигателем.  Пишете  что не жалко  денег , и что  хотите  сделать , но нет  специалистов... Так делаете же все своими руками. Да и стоит ли в 20 летний раритет  вваливатье еще деньги.?   

[gvfaWYITE2]

Как то все не вяжется. Может вы себя накрутили и от старого двигателя требуете очень много?

Хотя бы для успокоения проверю.
Снял форсунки. Судя по нагару, 4 форсунка (у ГРМ) отличается от остальных, с большим количеством песочного нагара, возможно она и есть проблемная.
Топливо Neste ProDiesel.

Добавлено спустя некоторое время 

К чему вы все это прилепили. Те проблемы уже решены.
Тема про форсунки. Скоро сделаю проверку на стенде и все станет ясно.

[тубабу]

песочного нагара, возможно она и есть проблемная.

Возможно только обратное. Это цилиндр с самими хорошими показателями. Установкой новых форсунок вы не решите проблему старого железа двигателя. И хорошо что ЦПГ еще выдерживает нагрузку.
Вы год пытаетесь что то устранить сами не понимаете что хотите. Естественно будет вибрация на хх так как один цилиндр работает лучше всех, в нагрузке вы этого не ощущаете потому как процесс горения другой хотя она тоже присутствует