[Андрей Ф]

Датчик коленвала там есть, а датчика на форсунке нет .

Есть стоит на первом цилиндре( возле кпп)
Добавлено спустя некоторое время 
Машина прекрасно диагностируется, перестановка на зуб не есть хорошо<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />

[Kuzmich_tdi]

Тогда надо уточнить что за авто Ситро или Пежо, на Пежо нет датчика на форсе, на Ситро есть.

Добавлено спустя некоторое время 
Правда это уже никому не надо.

[Андро]

Друзья, извините за задержку. Был не в зоне доступа и гаража и тернета.

Так вот - машина у меня Ситроен. Датчика на форсе не нашёл.

Пока что свой вопрос (наверное) решил, всё таки перестановкой звезды ТНВД на один зуб раньше. Сразу сильно зацокотал, потом - путём не сложных манипуляций, я запознил впрыск и .....как бы так)

Троение пропало! Дымность сразу снизилась!!! В мороз не очень точно можно определить дымит он или парует, но пар стал чуть светлее и в разы(!!!) меньше)

Динамика и плавность хода заметно улучшились.

А вот вопрос в голове всё равно остался - сейчас ТНВД стоит уже не по заводским меткам.

Братцы - спасибо всем за участие!!!

[Андро]

Есть стоит на первом цилиндре( возле кпп)
Добавлено спустя некоторое время
Машина прекрасно диагностируется, перестановка на зуб не есть хорошо<br />

А Вы не смогли бы сфотографировать сзади двигателя разъём белый ДПКВ (как я на фото показывал).

Не подскажите - в этом ТНВД где окошко под регулировку опережения?

И почему "на зуб" не есть хорошо? я же весь ГРМ не трогал.
Добавлено спустя некоторое время 
Вот фото моего ТНВД

[Андрей Ф]

И почему "на зуб" не есть хорошо?

я пока остаюсь при своем мнении, что у вас неисправна электронная система опережения

Добавлено спустя некоторое время 

А Вы не смогли бы сфотографирова

уже к сожалению нет, машина уехала исправной

[Андро]

я пока остаюсь при своем мнении, что у вас неисправна электронная система опережения

Тезка, я тоже склоняюсь к этой версии больше!
Тахометр+температура, это уже неверные исходники для корриктировки работы.
При том температура идёт уже с ЭБУ и таха молчит на ЭБУ.

На сей день проблемы сузились до:
- нахождения правильного опережения (через контрольную метку в ТНВД. но я не могу найти это место, а раскручивать  все наружные болты на ТНВД - я не решаюсь.)
- нахождение ответного разъема (в зоне доступа по длине провода нет ни каких ответок)

Мотор стоит контрактный. На сколько правильно всё законектили и синхронизировали - я не знаю. Не просто разгрести чужой колхоз(((

[tivalik6]

Мотор стоит контрактный. На сколько правильно всё законектили и синхронизировали - я не знаю.

Может быть с этого и стоило начать?

[Андро]

Может быть с этого и стоило начать?

Давайте начнём с устройств и нужной схемы. У меня пока найти не получается.
Поможете?