[Dieseltronic]

V3 вымирают как мамонты
дешевеют автомобили- уменьшаются финансовые возможности владельцев автомобилей вкинуть денги в ремонт аппаратуры
остаётся только благотворительность 
Добавлено спустя некоторое время 
с V4 немножечко веселее, VP 44- тудом-сюдом, а с VRZ- вообще тоска по причине прекращения производства роторов

кетайцы вроде наладили производство, первые образцы были- супергуд, но после ссучились некондиционные изделия стали поставлять 

[dieselirk]

не спорю. Но тем не менее, продолжают приезжать на ремонт. Благотворительности никакой: могут ремонтироваться - ремонтируются, не могут - ищут другие варианты.
   Единственная особенность последнего времени, учитывающая состояние экономики и финансовое положение клиентов - менее критично относимся к необходиомсти замены отдельных деталей. Тем не менее суммы все равно достаточно большие, у нас нет понятия - замена только плунжерной пары.

[Dieseltronic]

абсолютно согласен- "замена плунжерной пары"- в ремонте ТНВД- вообще не вариант

полную гарантию на работоспособность насоса можно предоставить при условии полной разборки- дефектовки

один вопрос не даёт мне покоя- каким образом поступать с пресловутыми V4, где религия фирмы DENSO не позволяет разбирать их (тнвд) до полного основания 

[dieselirk]

не понял. А что вам мешает разобрать его полностью? Мы в обязательном порядке его разбираем до основания при ремонте.

[Igor85]

Наверное проблема с вытаскиванием приводного вала

[Dieseltronic]

ога, выставить вал под определённым углом, чтобы шпонка вала вошла в прорезь крышки подкачного насоса- офигенная проблема 

[Igor85]

ога, выставить вал под определённым углом, чтобы шпонка вала вошла в прорезь крышки подкачного насоса- офигенная проблема 

Тогда вообще не понятно в чём у вас трудности

[Dieseltronic]

трудность в приобретении насоса подкачки

огромная благодарность dieselirk за подсказку о взаимозаменяемости с HP2- но таковые найти тоже достаточно непросто