[Kudrik]

Как бы это понять?

"Плоские грани" -- это три поверхности бОльшей площади. Их могли бы сделать и совершенно плоскими, но не сделали. Дело не в проблеме мех/обработки, совсем наоборот.

Частичные выступы -- это три поверхности самой меньшей площади. Их могли бы сделать "острее/тупее", но сделали именно такими.

Переспрошу вопрос иначе:
"Для чего ВООБЩЕ сделали именно такой профиль вала/отверстия?"
Это и была одна(из двух) причина , что маховик так "мёртво" сидел на валу.

[alex diesel spb]

Я никогда не задумывался над причинами такой формы, кроме  технологическими соображениями.
1. Поверхность, представляющая собой выпуклости различных радиусов кривизны, более удобна для шлифовки на копировальном станке.
2. Отверстие в маховике, лишенное острых углов, меньше ослабляет маховик.
В целом, данное решение применяется крайне редко именно из-за технологической сложности.

[Kudrik]

...В целом, данное решение применяется крайне редко именно из-за технологической сложности.

Применяют, и по сегодняшний день(Швейцария, Германия, Австрия) . В странах, имеющих достаточное кол-во подобных точных станков.

На территории СССР , действительно(прим. цитата "прошлых" лет):
"В нашей стране, Не применяется в массовом производстве, из- отсутствия достаточного кол-ва подобных станков"

Александр Юрьевич, по пунктам 1 и 2 -- неправильный ответ.

[andon]

Я думаю, что это эквидистантный профиль. Он может быть использован в случаях, когда необходимо поддерживать взаимное расположение деталей после разборки и повторной сборки. В нем, в отличие от  шпоночного соединения нет концентраторов напряжения.

[Kudrik]

Добрый вечер, Болгария.
Как бы это правильнее Вам ответить ? 

По цели применения -- Вокруг, да около, кругами -- но не то. Мысль в том направлении, но не то.

По форме профиля Вы угадали(определили). Только в "нашей" механике он идёт под несколько другим(более распрстранённым) названием. Если бы вбить в поиск ТО название -- то там и будет  сразу ответ, для чего такое применяют.

Так что осталось совсем чуток до разгадки....

[Pulman]

"Плоские грани" -- это три поверхности бОльшей площади. Их могли бы сделать и совершенно плоскими, но не сделали.
"Для чего ВООБЩЕ сделали именно такой профиль вала/отверстия?"

Я прошу прощения, но все так иносказательно... Плоские грани или таки нет??  Профиль посадочного места КАК КРАСНАЯ фигура на рисунке? Тогда причем тут плоские грани?

[Kudrik]

Уже скоро будет (Болгария ближе всего) ответ, а Вы всё ещё с претензиями.....

Да, красная линия -- это профиль соединения.

З.Ы. Маховик был притянут к вала всего ОДНОЙ гайкой. И маховик не "растрясло" , при эксплуатации , а наоборот -- его еле стянули. 

[Pulman]

Извините, это не претензия, просто пару раз перечитал и ловил себя на одной и той же мысли.

[Kudrik]

...По форме профиля Вы угадали(определили). Только в "нашей" механике он идёт под несколько другим(более распространённым) названием. Если бы вбить в поиск ТО название -- то там и будет  сразу ответ, для чего такое применяют.
Так что осталось совсем чуток до разгадки....

Прошу у присутствующих прощения. Долго не было выхода в сеть.
И совсем забыл про правильный ответ на вопрос.

На просторах СНГ -- это соединения с профильными кривыми "Равноосный контур" (РК-профиль).
Данное соединение имеет несколько замечательных свойств. В данной теме нас интересует только некоторые  из них:

"Соединения вала и ступицы с гарантированным натягом, поверхности контакта которых выполнены в форме профильной кривой с равноосным контуром и числом граней равным трем, обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что получившееся соединение вал-ступица способно воспринимать наибольшие эксплуатационные знакопеременные нагрузки при минимальных натягах, за счет геометрического замыкания профильных кривых и возможность использования в неразборных неподвижных реверсируемых соединениях.
http://poleznayamodel.ru/model/14/142049.html

Кому интересно подробнее есть здесь  http://tekhnosfera.com/protsessy-formoobrazovaniya-profilnyh-poverhnostey-izdeliy-s-ravnoosnym-konturom

Массовому применению таких "фельдиперстовых профилей" у НАС -- препятствовало отсутствие достаточного("правильного") станочного парка(почти всё было "из-за бугра").
Хотя идеи/мысли в данном направлении шли тоже http://patentdb.su/7-1599158-sposob-obrabotki-valov-s-profilem-tipa-ravnoosnyjj-kontur.html