[K.vik]

Проблема в том что шить машину это отдельное направление, (а изменять прошиву это совсем отдельная работа людей, которые даже капот почти ни когда не открывали), а другая работа это делать диагностики. Вот необходимо что бы три человека работали в связке, тогда и результат на выходе хороший. а когда одно из звеньев уходит, тогда и имеем проблемы.

Немного с Вами не согласен. Люди которые занимаются чип тюнингом не только знают как открывается капот, но и имеют знания не только в алгоритмах расчета топлива, но и в процессах которые происходят в камере сгорания и в двигателе в целом. Много таких которые заливают в эбу то что есть, но хуже всего когда есть оборудование для чиповки , а знаний в алгоритмах и тем более в расчете топлива нет. Сам когда-то занимался прошивками, в том числе и онлайн бензиновых моторов. Так вот только с онлайн прошивкой моторы бегали отлично. А все правилки в редакторе калибровок (пальцем в небо )ни к чему хорошему не приводили.

[diiiiz]

Зачем восстанавливать прошивка, в 90% случаях это удаление егр, заслонок и сажевого

[STAS58]

Зачем восстанавливать прошивка, в 90% случаях это удаление егр, заслонок и сажевого

И много удалили, судя по написанному не много, если вообще что то делали.  Увалить блок это как два пальца об асфальт,   возьмите спринтер 313 прошейте без зарядного устройста, 50/50 что вы даже прошивку не считаете, а start error уже засветится на табло.
Блок магнетто марели- мультиджет,  попробуйте вскрыть не читая мануал. Гарантирую разьем от платы отрвете, блок EDS16 спринт, не пробовали вскрывать, попробуйте, узнаете почему цены на них до 500 баксов доходят.   
Я например чтоб не влетать сложные блоки заранее покупаю и отрабатываю на них все работы,  Вопрос стоит даже не как не увалить блок, а как быстро поднять, ведь от ошибок ни кто не застрахован. 
 

[ky4er]

не все так страшно) страшных денег только оборудование стоит. кто вложился в оборудование, обычно там проблем почти нет(человеческий фактор везде есть). А вот когда оборудование трех копеечное, и прошивы хотелось бы халявные залить, и опыта нет. так же и в форсунках, кто имеет норм оборудование тот и ремонтирует без проблем. к кто хочет в гараже и на коленке...

[diiiiz]

возьмите спринтер 313 прошейте без зарядного устройста, 50/50 что вы даже прошивку не считаете, а start error уже засветится на табло.

а на каком двигателе это? 313 только что был с OM651, вспомнил ваши слова сказал что подумаю, а позавчера 513 (с пьезо бош) норм все прошло.

блок EDS16 спринт, не пробовали вскрывать, попробуйте, узнаете почему цены на них до 500 баксов доходят.

ну это понятно, но 16е вроде и так шьються или мне такие попадались

Я например чтоб не влетать сложные блоки заранее покупаю и отрабатываю на них все работы

а я просто в них не лезу)) всему свое время

[k0ldun1]

...а я просто в них не лезу))...

вот заключительные слова мне понравились !
обсуждаю прошивки и блоки , но в них не лезу - это как можно тогда ?
на основании чужих слов "обсуждаете" ?
или вы не все говорите ?

[STAS58]

а на каком двигателе это? 313 только что был с OM651

Уже привычка.  Когда говорят за start error на спринте обычно даже марку  не спрашивают.     Все Спринтера  с блоками EDC 15 склонны к тому что у них сносит флешь при считывании прошивки на пониженном напряжении акамулятора.   Версия прграматора роли не играет