[Dieselas]

No comments

[Евгений]

No comments

Не понял ответа. Что значит "без комментариев"?
Возможен ли такой вариант, в моих условиях?

[Валерий Алекс]

Возможен ли такой вариант, в моих условиях?

Да, возможен.

[Евгений]

Dieselas Я хотел бы знать Ваше мнение по данному вопросу.
А Валере45 отдельное спасибо.

[Евгений]

Ничего не получается. Если рычаг стоит по средней риске и винт полной подачи по данным моего
стенда, то винт Х.Х. почти выкручен (осталось 2 мм) и движок развивает всего 3100 максимальных
холостых оборотов. При перестановке рычага на шлицах вправо на одну риску, движок заводится и
сам набирает 2700 макс. хол. оборотов. Закручивание винта подачи эффекта не дает. При
перестановке рычага влево на одно деление от середины движок без нажатия на педаль не запускается. И держит при нажатой педали 750 об/мин.
Прошу Всех что то ответить. Интересно же, где зарыта собака.

[Валерий Алекс]

Возможно собака зарыта в недостаточном опережении впрыска при максимальных оборотах или в изношенной секции вд.
А может фильтр забит на секции.
А возможно мы друг друга не понимаем, что значит винт подачи?
Если у вас хх=2700 и вы при этом закручиваете винт подачи, это означает что вы не понимаете что вы делаете.
Опыт в ремонте этих тнвд у вас есть?

[Евгений]

Внутреннее давление при максимальных оборотах - 7-8 атм. Секция ВД (головка ТНВД) установлена
новая. Топливный фильтр заменен перед данной регулировкой. Винт подачи - регулировочный винт
максимальной подачи. Установлен слева сзади на крышке регулятора. Контргайка на 13 мм. Этим
же винтом настраивается подача при полной нагрузке.
Винтом просто пытался добавить топлива при 2700 об/мин.
Вы не внимательно читали всю тему. Прочтите ответ № 12.

[Валерий Алекс]

Простите за невнимательность.
Если есть стенд, опыт по этому виду тнвд, ну тогда вы можете самостоятельно решить свой ребус.
Информации вам дали достаточно для решения вашего вопроса, осталось проанализировать и действовать.

[Dieselas]

Опыта явно нет, человек не читает внимательно, и не понимает, что ему пишут. Думаю, про размеры K,  KF спрашивать бесполезно...

[Евгений]

Стенд "КИ 921М", максимальные обороты -1300 об/мин. Поэтому выше 1100 насосы не проверяются и
не регулируются. Размеры К, КF, а так же L1, L2, MS известны. Ищу путь решения данной проверки,
поэтому и решил делать ее на движке. Другой возможности нет. Ближайшие спецы в Екатеринбурге,
(1000 км) и на сколько они СПЕЦЫ в данном насосе, это еще неизвестно. Сейчас больше в работе
насосы с электронным управлением и CR. На сайтах  их организаций они все супер-пупер.
Понятно раздражение "Dieselas" по поводу его ответов на мои вопросы.
Ищу путь как то решить проблему регулировки, проверки работы насоса на больших оборотах.
Пока она не решается доступными мне путями.

[Dieselas]

Замена гидравлической головки произведена явно неквалифицированно, поэтому возникает куча вопросов о соответствии примененных деталей, соблюдении монтажно-установочных размеров, правильности сборки, и т.д. и т.п. Поэтому регулировку данного насоса на авто по интернету неопытным специалистом считаю нецелесообразной. А раздражения никакого нет.

[Евгений]

Отремонтировано около 80-ти насос этого типа. Замена головок, восстановление геометрии подкачивающих насосов, замена втулок, сальников и других уплотнений. В морду ни кто не дал.
Установочные размеры контролируются. Возможно где то, что то опустил в этих насосах.
Договорился с екатеринбургскими спецами (три фирмы). о возможности проверки и регулировки
данных насосов. На ходу машина менее приемиста, наибольшая скорость 90 км/час. Но  нужен разгон. До Екатеринбурга должна дойти. Жить там есть где. По стоимости от 2500 до 3500 руб. РФ.

[Dieselas]

Ну, до Ебурга докостыляете успешно. Удачи

[Kudrik]

Договорился с екатеринбургскими спецами (три фирмы). о возможности проверки и регулировки данных насосов.   По стоимости от 2500 до 3500 руб. РФ.

Ну и правильное решение. У нас цена примерно тоже такая.