[nikas]

на данном двигателе гидрокомпенсаторов нет, изучайте матчасть..

Возможно, не спорю.Обязательно разберу голову на таком двс
 
это насколько надо ошибиться с PS, чтобы установить тнвд на один зуб раньше???
А по вашему почему так?

[alex diesel spb]

Возможно, не спорю.Обязательно разберу голову на таком двс

Право не стоит разбирать первую попавшуюся голову. Я же Вам написал, что сперва были таблетки, потом гидрики, потом, когда наелись гидриками, снова таблетки. Кстати, переход на таблетки связан именно с проблемами трудного запуска в холод из-за проблем масляного насоса. Это, безусловно мое личное мнение, но очень уж это стыкуется с массовыми проблемами фольксвагеновских гидриков на ниссановсом моторе (а взяты были именно фольксвагоновские гидрики).
Если Вам очень хочется проверить просто можете открыть в Экзисте каталоги RD28 разных лет и Вы увидите и гидрики и таблетки. Для ассоциативного восприятия можете себе отметить: с момента когда вакуумный насос переместился на клапанную крышку - снова пошли таблетки.

А по вашему почему так?

В моем восприятии - ТНВД собран из того что было в верстаке.

[nikas]

с момента когда вакуумный насос переместился на клапанную крышку - снова пошли таблетки.
Нашёл клиента созвонился с ним для успокоения души,летом тнвд электронное ему делали вот у него я и видел гидрокомпенсаторы.Машину он брал уже стояли ГК последующие 2е головки он тоже(клиент) менял сам ,только распредвал переставлял свой, под вакуумник.

[Григорий Винниченко]

задачка в тему:  а кто как считает зубья на ремне?  Если стоят заводские метки (на ремне) то тут всё ясно а вот ко мне приходил чел (ниссан санни кажись) ремень б/у меток нет так вопрос задал интересный типа считать тот зуб  (что на первом шкиву) или нет...   интересный момент - если взять как положено по арифметике то его считать не нужно, а вот по "автомобильному" он считается...  так я к тому веду - на самом ли деле там насос установлен на зуб раньше?

[Андрей Ф]

с момента когда вакуумный насос переместился на клапанную крышку - снова пошли таблетки.
Нашёл клиента созвонился с ним для успокоения души,летом тнвд электронное ему делали вот у него я и видел гидрокомпенсаторы.Машину он брал уже стояли ГК последующие 2е головки он тоже(клиент) менял сам ,только распредвал переставлял свой, под вакуумник.

для тех ,кто все таки не в теме,на Патрулях в 61 кузове,гидрики никогда не применялись!!!
соответственно бутербродов(вариаций гбц+гидрики+рв+вак.насос) придуманных владельцами может быть великое множество

[UTUG]

Собственно сама проблема.
Если машина простоит более 4х часов, хоть в тепле хоть на морозе она наотрез отказывается заводится, заводится только с буксира. Если от 2 до 3х часов то запуск происходит как то странно, мотор секунд 20 работает на оборотах около 300 и потом выходит на нормальный ХХ. 2 часа заводится с пол оборота.
Компрессия в цилиндрах 25-26 измерялась при температуре -15 точнее в 2х цилиндрах 25 а в4х 26.
Аппаратура механическая VE Типа с электронным управлением, т.е. педаль  газа электронная.
А теперь самое главное. Аппаратура установлена на 1 зуб раньше. иначе мотор вообще не заводится никогда, при этом соответственно расстояние до плунжера в место положенных 0.9мм около 9.2. Распредвал, коленвал по меткам.
При попытке запустить мотор дыма много, густой и черный.
Форсунки проверили и отрегулировали.

Какие мысли будут? Что то вообще в голову ничего не лезет. Сплошные чудеса.

Если после запуска двигатель работает нормально.
То причина плохого запуска - подсос воздуха, после долгой стоянки в ТНВД попадает воздух, приходится ее прокачивать прежде чем двигатель запустится. Первые несколько секунд будет неуверенно работать и дымить.
Искать неплотность в топливной магистрали и ТНВД.

По другим причинам вам уже пояснили.

[dieselirk]

прочитал сначала. Так все же, аппаратура у вас механическая или электронная COVEC? Если электронная, то нужна дата стрим. Не удивлюсь, если причина где то в опережении впрыска топлива или неисправности датчика needle lift sensor.

[alex diesel spb]

для тех ,кто все таки не в теме,на Патрулях в 61 кузове,гидрики никогда не применялись!!!
соответственно бутербродов(вариаций гбц+гидрики+рв+вак.насос) придуманных владельцами может быть великое множество

Андрей! Во первых, покажи мне место, где топикстартер указал, что у него 61 кузов. Я лично этого не увидел...
Во вторых, покажи мне место, где написано какой у него ТНВД: простая механика или электронный, я этого тоже не увидел .
Сам топткстартер вообще скромнешеноко указал, что у него RD28 без указания что у него за машина. А вдруг это Лаурель? А?
А по теме Ты прав в 61 кузове не было гидриков, а в 60 стояли, вот картинка http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=a4258ba9-d35e-4516-a027-e1a9aeaac7b1&FigId=130&IllId=25B00027, а до этого в 260 тоже стояли таблетки. А поскольку мы даже примерно не знаем о какой машине идет речь, то полагаю, что смело можно иметь в виду оба варианта. Или я не прав ?

[Андрей Ф]

Андрей! Во первых, покажи мне место, где топикстартер указал, что у него 61 кузов. Я лично этого не увидел...
Во вторых, покажи мне место, где написано какой у него ТНВД: простая механика или электронный, я этого тоже не увидел .
Сам топткстартер вообще скромнешеноко указал, что у него RD28 без указания что у него за машина. А вдруг это Лаурель? А?
А по теме Ты прав в 61 кузове не было гидриков, а в 60 стояли, вот картинка http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=a4258ba9-d35e-4516-a027-e1a9aeaac7b1&FigId=130&IllId=25B00027, а до этого в 260 тоже стояли таблетки. А поскольку мы даже примерно не знаем о какой машине идет речь, то полагаю, что смело можно иметь в виду оба варианта. Или я не прав ?

в самом первом сообщении, что ve электронный и педаль электронная : а в заголовке темы указан патроль, то я сделал вывод, что это 61 кузов
на 260 испанцах не втречал таблеток, только гидрики

[alex diesel spb]

Да! Теперь увидел. Меня сбило с толку, что он написал:

Аппаратура механическая VE Типа с электронным управлением, т.е. педаль  газа электронная.

Я увидал механическая и поскакал дальше. Ну, а что Патрол - профукал в чистом виде