[dieselirk]

кстати, интереснейшее наблюдение для тех, кто имеет TECH-2.
Сегодня конкретно видел на машине с 4HL1 дифференциальное давление DPD на холостых 44-47, а при полном нажатии педали газа 104-106 кРа.
   Кто даст больше?

[SPIN]

Здравствуйте. Сегодня ездил в Ставрополь уже на Форварде с 4НК1.
Оказывается у них есть 24V адаптер для грузовых.
Теперь можно работать не вслепую.
Вернулись обратно в 2 раза быстрее.

 А нельзя ли в "сажевом мешке" сделать "дверцу"?

[SPIN]

Как мастер я работаю по следующему алгоритму для определения последствия - причины: Считываю DTC - Проверяю работу каждого датчика и исполнительного элемента, механизма, особое внимание обращая на элементы по DTC ; приборы: осцилографы аналоговый и цифровой, мультиметр, сканеры, иммитаторы датчиков и исполнительных устройств - Меняю дефектные элементы на исправные - Обнуляю DTC - Активный тест автомобиля с хозяином автомобиля.
Если кто пользуется другими более эффективными стратегиями - напишите. Я еще учусь. Всего доброго.
 

[dieselirk]

Как мастер я работаю по следующему алгоритму для определения последствия - причины: Считываю DTC - Проверяю работу каждого датчика и исполнительного элемента, механизма, особое внимание обращая на элементы по DTC ; приборы: осцилографы аналоговый и цифровой, мультиметр, сканеры, иммитаторы датчиков и исполнительных устройств - Меняю дефектные элементы на исправные - Обнуляю DTC - Активный тест автомобиля с хозяином автомобиля.
Если кто пользуется другими более эффективными стратегиями - напишите. Я еще учусь. Всего доброго.
 

на современных автомобилях очень большое количество кодов неисправностей не связано непосредственно с неисправностью конкретного датчика, на который указывает код. Надо понимать основные принципы возникновения конкретных кодов, тогда будет понятно направление поиска неисправностей.
   Лучший вариант - иметь дилерские мануалы по конкретным автомобилям, системам и годам выпуска. Тогда все встает на свои места и поиск неисправностей сужается просто несопоставимо по сравнению с обычным поиском черной кошки в темной комнате (то, чем все мы занимаемся подходя к неизвестной машине).
   Давать же конкретные рекомендации для такого пространного вопроса - бессмысленно, поскольку существует огромное количество вариантов ответа на него.

[homer111]

В последнее время участились случаи выбитых фильтров и катализатора. Народ начитался интернета и понял, что если выбить фильтр (увлекаются и катализатор тоже вышибают ) проблема уйдет. Но после манипуляций ломом наступает глубокое разочарование (лампа как горела так и горит, машина также не едет).
Господа владельцы и "ремонтники"!!!!! Не выбивайте Вы фильтр и катализатор!!!! Не дуйте в датчик дифференциального давления!!!! Не разбирайте этот датчик!!! ЭТО ВСЕ БЕСПОЛЕЗНО!!! Ищите сканер и специалиста по этим авто и будет вам счастье , как это сделал SPIN.
Ну уж если выбили, то есть решение и в таком случае без покупки нового катализатора и фильтра .