[gambsi]

Не перестаю учиться у Вас,Александр Юрьевич!

[dom]

Для ясности померьте давление манометром с короткой трубкой.

Мерил от тройника, проблема не в камазовском шланге.

Александр Юрьевич!Вы забыли упомянуть БСК и ЭСК.

В  БСК 50% касторового масла.

Да если бы dom открутил шланг от двигателя,то давление в манометре так бы и осталось.

Я бы открутил, но никак на гараж не заработаю, высота а/м 3,5 м., мне проще с новыми шлангами экпериментировать.

Зато не узнали бы новое слово-"подъяблоньки".

Тоже никогда не слышал такого жаргона. Это от слова "яблоня"?

Резина тормозного шланга может быть не маслостойкой.

Спасибо за идею, действительно, не нашел тормозных шлангов с маслостойкой резиной, написано "химически стойкая", мне бы такая мысль, даже в голову не пришла, что тормозной шланг может быть из не маслостойкой резины  . Подъяблоньки  забираю назад.
Само давление от 5 до 6, вероятно, свидетельствует о заклинивающем поршне редукционного клапана м/насоса. Но если он заклинивает в закрытом положении, какова вероятность, что его начнет заклинивать, в открытом?

[alex diesel spb]

Не перестаю учиться у Вас,Александр Юрьевич!

Нашел чему учиться....

Само давление от 5 до 6, вероятно, свидетельствует о заклинивающем поршне редукционного клапана м/насоса. Но если он заклинивает в закрытом положении, какова вероятность, что его начнет заклинивать, в открытом?

5-6 это вполне нормальное давление для холодного мотора. Редукционные клапаны крайне редко клинит в открытом положении, разве только крупными бревнами в масле. А вот в положении закрытом или слегка приоткрытом их клинит очень часто. Точнее это не заклинивание, а упор в протертую им самим ступеньку в корпусе. В таких случаях на холодном масле, если газануть, давление подскакивает выше 20-30 и рвет масляные фильтры или приоткрывает гидрики (на некоторых моторах).

[dom]

5-6 это вполне нормальное давление для холодного мотора.

Тогда при каком давлении должен открыться редукционный клапан?
Версия разбухания шланга, пока, не подтверждается. Куплен такой же тормозной шланг, залит маслом на сутки, в результате, нормально продувается согнутым, скрученным, и завязанным в узел. Эксперимент продолжается.

[Gariffov]

На этих моторах есть пробка для замера давления,на передней крышке под шестигранник на 5.

В целях расширения кругозора где пробка сделана, подскажи.

[dom]

Эксперимент закончен, от масла и соляры, шланг не разбухает, от растворителя 646, тоже не разбух. Можно считать, что шланг условно маслостойкий  Остаются два варианта, мусор в шланге, и чудеса с давлением масла.

[gambsi]

В целях расширения кругозора где пробка сделана, подскажи.

На передней крышке есть маленькая пробка для замера давления.Завтра сфотографирую.
Добавлено спустя некоторое время 


Пробка на передней крышке,для наглядности в неё вставлен шестигранник на 5.Отверстие вскрывается в канал на крышке,ведущий в главную масляную магистраль.С торца этот канал заглушен пробкой большего диаметра,находящейся в гнезде генератора(второе фото).Двигатель ОМ646.986.

[dom]

Тогда при каком давлении должен открыться редукционный клапан?

Все же, вопрос открыт, так же, интересно, какой интервал срабатывания клапана, считается допустимым.
Всем удачи в 2012 году.