[Denvick]

Ну , думаю из токарного станка ничего не получиться  . Обороты то можно регулировать , а как будешь циклы отсчитывать ? Тахосчётчик приколхозивать надо . Брось эту затею пока не начал .
К тому же насос электроуправляемый - нужен будет контроллер для регулировки ТНВД.
Проще будет к Андрею обратиться  http://dieselmaster.ucoz.ru/DIESELMASTER_52 в Дзержинске. Вам с Нижнего рукой подать . 

[Мася]

Про токарный станок это конечно шлыга , но как вариант просто снятьТНВД разобрать заменить плунжер и все нужные з\ч и поставить, посмотреть как заработает. Андрюхе звонил , говорит (перезвони через три недели у меня запарка), через три недели будет тож самое. Кнему попадешь хрен знает когда ,это я точно знаю. У меня такаяже уйня!

[Мася]

Еще вопрос? На что обратить внимание при разборке и дефектовке ТНВД. И на что особенно обратить внимание при сборке-регулировке ТНВД. 

[Denvick]

Еще вопрос? На что обратить внимание при разборке и дефектовке ТНВД.

На механический износ деталей  - топливоподкачивающий насос, состояние кулачковой шайбы (не только кулачки а еще и пятачёк под регулировочную шайбу), крестовинку ,втулки приводного вала, ну и сам плунжер(не должно быдь матовых участков и царапин) .

И на что особенно обратить внимание при сборке-регулировке ТНВД. 

На соблюдение абсолютной чистоты.

[ДЖЕК]

Оборудования нет у меня никакого. История такая, я сам  работаю в автосервисе мотористом уже 11 лет, с дизельной топливной апаратурой не разу не имел дела, так как бензиновых моторов мне хватает.И вот я решил купить не дорогую машинку для жены чтобы училась ездить. Тут подвернулась мне мазда 323 99г.в. TITD слегка битая в перед и в зад, мотор не заводился так как была перебита проводка. После рихтовки и покраски кузова, поменял все расходники и внедрил мотор, завел и охренел, работает громче трактора после прогрева стал чуть по тише, думаю ладно надо поездить. С утра на холодную она шумно работает и не едет ВООБЩЕ, когда прогреется едет получше, но очень чувствуется что нет мощности, мотор после 3500 об\мин. раскручивает еле-еле . Заводится как на холодную так и на горячую одинаково хорошо. Первым делом посмотрел три серочки в ТНВД они чистые, компресия на горячемДВС 32.32.32.32.Снял форсунки отвез на стенд, а уних начало открытия 150 кг вместо 180 мастер сказал что занизили давление методом спиливанием верхней пружины, и добавил что если сделать 180кг машина может не завестись так чтонужно сначало разобратся с ТНВД. Я обзвонил дизель сервисы по поводу ремонта ТНВД и ответ один: ну мы незнаем или Москва. Вообщем выбор не велик, буду чинить его сам. Пока время есть буду собирать всякую полезную информацию. По поводу оборудования: есть манометры 20-50-250-400кг, на днях соберу стенд для проверки и регулировки форсунок, еще есть токарный станок думаю  можно его както использовать для проверки ТНВД. по поводу номеров запчастей для ТНВД вопрос уже решил с твоей помощью, за что еще раз огромное спасибо!

У вас в Дзержинске есть хороший дизелист Андрей Варламов. Найти его можно здесь www.dieselmaster.uc oz.ru

[Мася]

Подскажите еще пожалуйста , для моих двупружинных форсунок , какое должно быть давление второй ступени

[kit79]

Помогите с R2 разобраться!

[Denvick]

Поможем ...
На что жалуемся ?
 

[bizon]

токарный станок ..... использовать для проверки ТНВД.....

 круто!!!!! Это премия....нобелевская...

Этой нобелевской премии - лет сорок уже

[Мася]

Ну ладно хватит подкалывать!!!