[Андрей Ф]

да уж,... пока тут писанина идет ,можно было уже сделать эти форсы и отправить машину

[BIG]

да уж,... пока тут писанина идет ,можно было уже сделать эти форсы и отправить машину

трудно с этим не согласиться.

BIG не вам же расписывать о значении фразы "на время", не занимайтесь чепухой.

именно поэтому я сразу дистанцировался от решения этой проблемы. Я сказал, что х.....ей заниматься не буду. Максимум все установлю на место (форсунки), а кто и где теперь их будет делать, меня не интересует. Все возможные риски и последствия "колхозного" подхода к ремонту таких машин я рассказал, но у жирафа шея длинная, ему виднее, на то они и начальники
Добавлено спустя некоторое время 
парни подскажите пожалуйста момент затяжки болтов крепления форсунок. Спасибо.

[Lebedev]

Уже приезжали пара 200 кукрузеров после ремонта форс .На одном ремонта хватило на пару месяцев.Теперь ремонт двигателя .Поршня намотало на блок. На другом тоже 1000 км и балансировки "поехали",просто заменили форсы на новые и прописали.

[Андрей Ф]

Уже приезжали пара 200 кукрузеров после ремонта форс .На одном ремонта хватило на пару месяцев.Теперь ремонт двигателя .Поршня намотало на блок. На другом тоже 1000 км и балансировки "поехали",просто заменили форсы на новые и прописали.

ну если у вас проблема с ремонтом данных форсунок, причем все остальное, пошня наматывает на нем совершенно по другим причинам

[Dieseltronic]

 разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности- какие именно причины приводят к повреждению цилиндро- поршневой группы на двигателе 1VD-FTV ?

[alex diesel spb]

Одна из причин - попадание масла в цилиндр из ТКР.

[Dieseltronic]

все турбокомпрессоры "с пробегом" немножечко "подгоняют" моторного масла во впускной тракт 

Либо в этой двИжке есть какая-то характЕрная особенность ?
Связанная, допустим, с конфигурацией блока цилиндров ?

[Андрей Ф]

разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности- какие именно причины приводят к повреждению цилиндро- поршневой группы на двигателе 1VD-FTV ?

высокая нагруженность кшм+ несоблюдения условий ТО для данного мотора , ну и усугубляет всю эту картину на 80% машин стоят волшебные коробочки чиптюнинха, которые устанавливают даже ОД

[alex diesel spb]

все турбокомпрессоры "с пробегом" немножечко "подгоняют" моторного масла во впускной тракт 

Не с пробегом, а ВСЕ, ибо они иначе не умеют...

либо в этой двИжке есть какая-то характЕрная особенность ?

То, что попадалось мне - большой осевой люфт ротора почему-то именно левой турбины на машинах с пробегом 40-70 т.км.. Измеренный лично мной 0,07-0,1 мм на двух разных машинах. Отсюда увеличенный гон масла. В силу конфмгурации впускного тракта масло более всего летит в цилиндр №2 (первый у левого блока) и , как следствие, выгорание распылителя и прогар поршня и клапана.
 Андрей! Не сомневаюсь, что Ты это видел но все же кладу ссылку
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=16503.0
Ни разу не утверждаю, что таковые ВСЕ коробочки, но две подряд - это наводит на мысли.

[Rinat Uralsk]

ну если у вас проблема с ремонтом данных форсунок, причем все остальное, пошня наматывает на нем совершенно по другим причинам

Согласен полностью, движки дохнут один за одним, форсунки ремонто пригодные,  04 клапан , распылы есть у поставщиков, они часто перегретые попадаються , если педантично помучаться можно загнать коррекции практически в ноль, denso просто кайф ......