[soon]

Скорее всего общая потеря вакуума . Проверь для начала вакуум на всех эл. клапанах . А также работу привода управления заслонкой впускного коллектора;

[Валерий Алекс]

Вакуум есть, просто все клапана управления механизмами засрались от долгой жизни авто. Попытался один разобрать и почистить, продуть, не помогло. 
Соединил напрямую вакуум к турбине, дым пропал, стал веселей газовать, но все равно нет давления наддува. Смотрел сканером и просто манометром, подключал вместо датчика давления. Отверстие для датчика чистое. Заслонка впускного коллектора постоянно открытая.

[soon]

Проверь как работает датчик давления наддува. Вообще там сложная система впуска с подогревателем воздуха на впуске и стоит система клапанов управления. Тебе надо посмотреть работу этих клапанов . А также привод управления турбиной на заедание. Правда до него добраться проблема .Здесь немного иная система турбины по управлению чем на фольсваганах.

[Валерий Алекс]

Привод я проверил, не заедает.
Клапана не работают т.к. их забило пылью и там уже все присохло.
Заслонка что идет после грелки постоянно закрыта, а заслонка что идет после интеркулера постоянно открыта. Вакуум на них не подается т.к. клапана забиты грязью.
А вот датчик наддува не проверял, проверю.
Добавлено спустя некоторое время 
Вот еще появилась ошибка Р0191 несогласованность тока регулятора и давления топлива.
В связи с этим вопрос на хх при давлениии 250 бар (15%) какая правильная скважность регулятора? и отключаемый плунжер должен быть выключен или не обязательно.
Похоже я "пережал" регулятор при регулировке, хотя по скважности вроде нормально.

[soon]

15-18 это норма.

[Igor85]

Обычно минимум в районе 18 ,15 маловато будет,хотя может быть на этом авто это и норма

[mixaci]

18 это при 300 барах, при 250 - 15 норма

[Валерий Алекс]

Спасибо всем за помощь.
Дополню маленько при 250 бар, 15% скважности, ток на регуляторе 490мА.