[bizon]

Стас! Камень не принимаю. Artem это государство в государстве.....

Я бы сказал анклав

[artem]

Я бы сказал анклав

Ну к людям которые способны мыслить самостоятельно и нестандартно всегда отношение своеобразное было. ну ладно темы про конструирование ТНВД, но вопрос про эфир что, одного меня интересует?
Анклав не анклав, но тема явно не относится к диагностике и ремонту легковыx авто.

[STAS58]

Ну к людям которые способны мыслить самостоятельно и нестандартно всегда отношение своеобразное было. ну ладно темы про конструирование ТНВД, но вопрос про эфир что, одного меня интересует?
Анклав не анклав, но тема явно не относится к диагностике и ремонту легковыx авто.

Я наверно чтото упустил, так как не понял с каких пор человек с банкой эфира в руках имеет отношение  к людям которые способны мыслить самостоятельно и нестандартно.. А потом решил что наверное вы правы. Я  думал бы стандартно  как завести движок нормальным образом.
Вы обсолютно правы Эфир сам по себе диагноз, но к ремонту имеет самое непосредственное отношение. Выже сами интересуетесь что будет с поршнями, клапанами.

[alex diesel spb]

Ну к людям которые способны мыслить самостоятельно и нестандартно всегда отношение своеобразное было.

Меня это очень улыбнуло. Почему-то Джордано Бруно вспомнился......  хорошо, что сейчас времена другие.... Шутка,шутка. Только Шутка....

[Dante]

Xотелось бы узнать мнение форумчан по поводу разныx  аэрозольныx средств для улучшения запуска xолодного мотора. На сколько они опасны для мотора? Первую секунду работы после запуска с этими штуками в мотораx слышен явный металический стук который явно не идет на пользу мотору. Но вот не заводятся многие буржуйские дизеля без этой фигни. И давайте пожалуйста не будем писать про АКБ, стартер, форсунки, ЦПГ...
Всякие эти быстрые старты рекомендованы в инстркуции по эксплуатации некоторыx дизелей. Вопрос мой в том на сколько они вредны. Есть мнения что иx использование приводит к прогару поршней и братской руке.

Зима -эфир)))Полезная штука эфир,почти лекарство когда надо реанимировать движку, но как и всякое лекарство его надо применять в определённом количестве в определённое время)))И поршня горят и шатуны заворачивает,всё дело в дозе и в способе применения.Зимой часто приходится применять,что греха таить..Немогу же я каждому клиенту по ведру компрессии доливать в движку.Не каждый приезжает на капиталку,больше по мелочи.То аппаратурку подремонтировать,то сальники заменить и т.д.А машинка остывает,батарейка садится,компрессия в связи с этим утекает)))Вот и приходится с утра с балончиком бегать вокруг машины)))

[mers]

На некоторых пендосских грузовиках присутсвует устройство, облегчающее запуск холодного мотора с помощью все того-же эфира, Ether Start называется.  Правда у нас ни разу не видел, чтобы им пользовались.

[dizelist]

Зима -эфир)))Полезная штука эфир,почти лекарство когда надо реанимировать движку, но как и всякое лекарство его надо применять в определённом количестве в определённое время)))И поршня горят и шатуны заворачивает,всё дело в дозе и в способе применения.Зимой часто приходится применять,что греха таить..Немогу же я каждому клиенту по ведру компрессии доливать в движку.Не каждый приезжает на капиталку,больше по мелочи.То аппаратурку подремонтировать,то сальники заменить и т.д.А машинка остывает,батарейка садится,компрессия в связи с этим утекает)))Вот и приходится с утра с балончиком бегать вокруг машины)))

Дело в том что когда компрессия утекает эфир мало чем может помочь

[Dante]

Дело в том что когда компрессия утекает эфир мало чем может помочь

Согласен)))Но я ведь неимел в виду критические пределы...Когда движок умер то либо на буксир до дому либо бабло на стол и ремонт по всей программе)))

[Dante]

На некоторых пендосских грузовиках присутсвует устройство, облегчающее запуск холодного мотора с помощью все того-же эфира, Ether Start называется.  Правда у нас ни разу не видел, чтобы им пользовались.

Видел такое,правда очень давно,когда тащили из-за бугра всякий хлам подешовке....Правда уже непомню марку грузовика,вроде мерс..Говорили что специально для стран скандинавии их так оборудуют.Кстати у нас один грузовик (VOLVO FH12 D12C) почти с год только на эфире заводился.Хозяин по кредитам сильно завис.Потом подзаработал денег,отремонтировал форсунки в Турции.После ремонта никаких ляпов с движкой небыло,пашет как часики.

[орёл]

(VOLVO FH12 D12C)

у нас   это были автобусы одноимённые.  Расходниками зимой были только баллончики,да и то не часто . К хламу эти машины отнести не смогли,т.к. почти единственные  заводились бездымно и сразу ,а не с помощью шоковой терапии  и плясок .

[Dante]

у нас   это были автобусы одноимённые.  Расходниками зимой были только баллончики,да и то не часто . К хламу эти машины отнести не смогли,т.к. почти единственные  заводились бездымно и сразу ,а не с помощью шоковой терапии  и плясок .

Уж что-что а VOLVO я хламом никогда неназову.Особенное уважение у меня к F10 и F12,чертовски надёжные машины.Я имел в виду других производителей,мерс или ман,но никак не VOLVO

[Механник]

Если дизель на холодную не заводится, то не эфир нужно применять а искать причину этой проблемы. Если компрессия критическая, или барахлит тнвд вместе с системой холодного запуска то хоть ракетное топливо лей толку не будет

[komix]

на практике так заводятся, почему-то, только "японцы", "европейцев" надо раскручивать, почему, понять не могу?

разница есть - свечи накала работают в другом режиме.

[gambsi]

Если дизель не заводится, то не эфир нужно применять а искать причину этой проблемы.

Иногда эфир применяется в диагностических целях и помогает найти причину.

[cur]

Подниму тему, актуальна с наступлением холодов.
Очень заинтересовала рекомендация

Незабывайте про навыки которые преобретены в момент запуска при помощи эфира.
 И ненадо доводить до железного лязгания. А запуск производить в догон. То. ес. Сначала крутим стартером, а потом маленькими порциями, кратковременно с периодом 0.2 0.3с осуществляем впрыск во впуск коллектор. И уже в зависимости от реакции двигателя на эфир производим коррекцию продолжительности нажатия на балончик.

Если эфир пускать  не в догон, а перед прокруткой, то по датчику давления получаем вот такую картину (см. вложения).
Думаю понятно отобразил, как, когда и на сколько идет подьем давления при использовании эфира.
Для сравнения, красный график совместил, прокрутка без подачи топлива, чтоб наглядней видеть подьем давления в цил. и ВМТ поршня.
Попробую проверить как отобразиться на осциллограмме пики давления горения по рекомендации в догонку, возможно тогда эфир действительно не так сташен.