[Ярик]

степень сжатия 15, а компрессия 20

а как вы меряли степень сжатия?

[yurikom]

на первом ходу поршня, когда стрелка первый раз двигается.

[STAS58]

на первом ходу поршня, когда стрелка первый раз двигается.

Браво
Посмеялся от души (только не обижайтесь)
Вопрос и ответ впору перенести в раздел Юмор.

[yurikom]

как правильно?

[yurikom]

степень сжатия всегда одинакова и не зависит от компрессии или я чего то не понимаю? или путаю понятия компрессии и сжатия?

[yurikom]

тогда если судить по определению степени сжатия, что это велечина геометрическая, а не физическая тогда Вы правы.

[soon]

тогда если судить по определению степени сжатия, что это велечина геометрическая, а не физическая тогда Вы правы.

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), т.е. к объёму камеры сгорания.
Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 20:1, компрессия — 25атм.).

[dieselirk]

как правильно?

http://www.dieselirk.ru/info/articles/2008/07/compression

[SAAD]

Мужики выручайте!
Никогда не берусь делать DCI, но чёрт дёрнул поменять свечи накала на Renault-Clio, 2002, 1.5dci,
поставил на КТС, было две ошибки: 1. Избыточное давление в насосе, 2. Не исправность свечей накала.
При выворвчивании свечей, одна обломилась. (Выкручивал на остывшем ДВС) Высверлил, восстановил резьбу, но кусочек кончика свечи попал в цилиндр. Снимал ГБЦ, естественно разбиралась вся топливная система. После сборки ДВС толком не работает, долго мучался с воздухом в системе, прокачал, теперь только на верёвке завести получается, но ДВС троит, не набирает обороты. Я устал бороться!

Может есть какие то секреты по пусконаладочным работам? Пожалуйста подскажите кто с DCI сталкивается чаще.

СПАСИБО!

[STAS58]

Мужики выручайте!
Никогда не берусь делать DCI, но чёрт дёрнул поменять свечи накала на Renault-Clio, 2002, 1.5dci,
поставил на КТС, было две ошибки: 1. Избыточное давление в насосе, 2. Не исправность свечей накала.
При выворвчивании свечей, одна обломилась. (Выкручивал на остывшем ДВС) Высверлил, восстановил резьбу, но кусочек кончика свечи попал в цилиндр. Снимал ГБЦ, естественно разбиралась вся топливная система. После сборки ДВС толком не работает, долго мучался с воздухом в системе, прокачал, теперь только на верёвке завести получается, но ДВС троит, не набирает обороты. Я устал бороться!

Может есть какие то секреты по пусконаладочным работам? Пожалуйста подскажите кто с DCI сталкивается чаще.

СПАСИБО!

Секреты есть они не секретные но лучше их изучать не на себе. я посоветую обратится к Soon он из Могилева. Оставте свои координаты или напишите ему . В этой теме вы  найдете его сообщение.

[SAAD]

ДА...
1.5 dci, не хитрый мотор, с горем пополам во всём разобрался, оказывается всё придельно просто...
На разбор полётов потратил 10 дней личного времени...
Мастера в Минске, позиционировавшие себя как знающие толк в 1.5 dci, дали только один дельный совет, все остальные проблемы оказались для них загадкой...

[master_disel]

Открой же и нам секрет, в чём причита твоих бессонных и кошмарных ночей? 

[SAAD]

Ну первое и наверное самое главное, что меня очень удивило, это не знание того, как правильно
выставить ВМТ коленвала! Кто-то говорит "Ищи в противовесе коленвала отверстие с резьбой", кто-то
говорит что "в пртивовесе коленвала просто есть отверстие и туда  втавляется штифт диаметром 8 мм."
В итоге с помощью этого форума я нашел принципиальные данные и размеры инструмента, изготовил
штифт Мот.1489
Второе, все поголовно мне говорили, "вкидывай насос и форсунки" типа "без этой процедуры ремонт не
удастся", КТС показывал противоречивые данные (В насосе превышение допустимого давления) а через
пару пусков (В насосе не достигнуто минимальное давление), а так же постоянно выбивлась следующая
ошибка (Реле дополнительного нагрева 3, обрыв или замкнуто на массу) Я долго ломал голову, пока
случайно не заметил, что снимая кронштейн крепление ДВС возле ГРМ и устанавливая домкрат под
поддон, мотор заводится, а как только я его вешал на подушку он умирал.
Итог: Была плохая масса на ДВС, и окисление контактов в колодках ЭБУ возле аккумулятора, так же
окисление контактов в желтеньких реле. Плюс прописка форсунок после беспорядочной установки.
 

[zay1973]

Привет. у меня тоже проблема с таким движком на Сценике2. А масса на ДВС была плохая, а стартер работал?

[SAAD]

Привет. у меня тоже проблема с таким движком на Сценике2. А масса на ДВС была плохая, а стартер работал?

Да, стартер работал, но как я понимаю, работал он питаясь через проводку ведущую к различному
эл. оборудованию на ДВС. Обычно в таких случаях начинает что нибудь плавиться, но в моём случае
этого не произошло.