[maguslik]

 Машина начинает тупить,после 3000,ошибка 17672-клапан форсунки 2 цилиндра,превышение верхнего предела..просветите плиз на какую тему ошибка,короткое или обрыв в цепи форсунки?или трындец форсе приходит?

[bizon]

Машина начинает тупить,после 3000,ошибка 17672-клапан форсунки 2 цилиндра,превышение верхнего предела..просветите плиз на какую тему ошибка,короткое или обрыв в цепи форсунки?или трындец форсе приходит?

Или прихватывает иглу клапана, для чего снимать форсунку и на стенд для проверки, ремонта и регулировки.

[maguslik]

 Это конечно большая проблема,у нас точно негде это сделать,если только в Самаре.. на ХХ когда работает двигатель,явного троения нет,но работает не ровно,и в выхлопную слышно пропукивание,пока нет возможности скинуть данные,как снима сразу выложу...

[OL@G4]

А нечего выкладывать. В группе 13 параметр больной форсунки должен вываливаться из дипазона от -2,8 до +2,8 при наличии такой ошибки.

[Spakainz]

Да и посмотреть группу 023, значение не выше -60 или 60... по всем цилиндрам.

[KVP]

Да и посмотреть группу 023, значение не выше -60 или 60... по всем цилиндрам.

Откуда такая информация о пределех отклонения времени открытия. По LBL файлу
 023,0,Injector Switch Time Deviation
023,1,Switch Time Deviat.,Cylinder 1,Specification: -150.0...+150.0 ms
023,2,Switch Time Deviat.,Cylinder 2,Specification: -150.0...+150.0 ms
023,3,Switch Time Deviat.,Cylinder 3,Specification: -150.0...+150.0 ms
023,4,Switch Time Deviat.,Cylinder 4,Specification: -150.0...+150.0 ms

[KVP]

А нечего выкладывать. В группе 13 параметр больной форсунки должен вываливаться из дипазона от -2,8 до +2,8 при наличии такой ошибки.

Это параметры стабилизации (коррекции) впрыска для обеспечения равномерного вращения КВ. Если бы поршня не были связаны между собой, то - ДА. Но коррекция начинает работать сразу как только БУ выявил увеличение/уменьшение скорости вращения. т.е. если скорость уменьшилась на рабочем ходе 1 цилиндра, то для компенсации потери скорости будет произведена коррекция (увеличение) дозы впрыска в следующем и т.д. Получается, что зависимость коррекция большая - форсунка плохо работает неоднозначная.
Может ошибаюсь, поправьте. 

[bizon]

Это параметры стабилизации (коррекции) впрыска для обеспечения равномерного вращения КВ. Если бы поршня не были связаны между собой, то - ДА. Но коррекция начинает работать сразу как только БУ выявил увеличение/уменьшение скорости вращения. т.е. если скорость уменьшилась на рабочем ходе 1 цилиндра, то для компенсации потери скорости будет произведена коррекция (увеличение) дозы впрыска в следующем и т.д. Получается, что зависимость коррекция большая - форсунка плохо работает неоднозначная.
Может ошибаюсь, поправьте. 

Близко к истине.

[Spakainz]

Откуда такая информация о пределех отклонения времени открытия. По LBL файлу
 023,0,Injector Switch Time Deviation
023,1,Switch Time Deviat.,Cylinder 1,Specification: -150.0...+150.0 ms
023,2,Switch Time Deviat.,Cylinder 2,Specification: -150.0...+150.0 ms
023,3,Switch Time Deviat.,Cylinder 3,Specification: -150.0...+150.0 ms
023,4,Switch Time Deviat.,Cylinder 4,Specification: -150.0...+150.0 ms

Информация такая по пркатике, например если в 013 групе предел +2.8 и -2.8 то и у тебя будет показывать 2.0 ты будеш сщитать что форсунка исправна??? В практике исправные форсунки в 023 групе показывает на х.х. до -60 или +60.

[maguslik]

 В 13 группе параметр 2 цилиндра +2,9, а компрессия в цилиндре не может ли влиять на такую коррекцию по 2 цилиндру?Сапунит мотор прилично,и масло берет,но делать его не собираются...на продажу готовят..

[KVP]

Информация такая по пркатике, например если в 013 групе предел +2.8 и -2.8 то и у тебя будет показывать 2.0 ты будеш сщитать что форсунка исправна??? В практике исправные форсунки в 023 групе показывает на х.х. до -60 или +60.

Я не буду однозначно приговаривать эту форсунку на замену, а вот по данным 023 группы хотелось бы понять, что это за параметры и как их оценивать. Верю Вашему опыту, но хочется понять физику представленных в данной группе данных. Для начала каким образом эти данные получают, каким образом их измеряет БУ двигателем.

[Spakainz]

Я не буду однозначно приговаривать эту форсунку на замену, а вот по данным 023 группы хотелось бы понять, что это за параметры и как их оценивать. Верю Вашему опыту, но хочется понять физику представленных в данной группе данных. Для начала каким образом эти данные получают, каким образом их измеряет БУ двигателем.

Ну опыт у меня такой, у меня в етой группе во всех цилиндрах примерно +100, на х.х. борт комп показывает 1.3 л/ч расход, в 001 группе расход около 10 mг/R (должно быть 3-9). А вот про + и - нарыл в немецких форумах. Если в 023 группе например -60 и больше то наверное проблемы с топлива подачей (топливный филть, тандемный насос неисправны), если +60 и больше уже неисправны самые н-форсунки.

[bizon]

В 13 группе параметр 2 цилиндра +2,9, а компрессия в цилиндре не может ли влиять на такую коррекцию по 2 цилиндру?Сапунит мотор прилично,и масло берет,но делать его не собираются...на продажу готовят..

При такой коррекции нужно обязательно идентифицировать все форсунки. Может быть, что они разные по номерам и, как следствие, у них разные BIP сигналы. Поэтому БУ две видит, а две пытается корректировать и коррекция эта достигает 2,9, т.е. максимальная. Может быть и дырка в цилиндре

[KVP]

В 13 группе параметр 2 цилиндра +2,9, а компрессия в цилиндре не может ли влиять на такую коррекцию по 2 цилиндру?Сапунит мотор прилично,и масло берет,но делать его не собираются...на продажу готовят..

Вопрос интересный и самый точный ответ на него - это измерение компрессии в цилиндрах двигателя и наложение измеренных параметров на данные 13 и 23 групп измерений. Ответить на него сможете только Вы проведя измерения компрессии и т.д.
Я так понял, что коррекция 2.9 во втором цилиндре, а не в двух. 

[maguslik]

Да ,только во 2 цилиндре..уехала машина,..после прочистки лопаток турбины тупление прекратилось,в аварию больше не встает..