[diztab]

 Работаю топливщиком,а сыну посоветовал купить в 2009 бензиновую Шкоду Румстер. Машина бегает без проблем уже 140 000 км,расход 6,7 л/100км. по трассе, скорость 100 км/час, при включенном кондиционере.Багажник  чуть чуть меньше чем у "партнера".Машина на базе фольксваген поло,также как и кеди, а цена приличной солярки в Нижнем Новгороде такая-же как 95 бензин.Вот и посчитай, что лучше.

[scatman]

что-то страшновато стало дизель брать 
хотя тяга на дизеле и расход это супер, но вот ремонт топливной меня пугает, особенно современный CR

[master_disel]

Работаю топливщиком,а сыну посоветовал купить в 2009 бензиновую Шкоду Румстер. Машина бегает без проблем уже 140 000 км,расход 6,7 л/100км. по трассе, скорость 100 км/час, при включенном кондиционере.Багажник  чуть чуть меньше чем у "партнера".Машина на базе фольксваген поло,также как и кеди, а цена приличной солярки в Нижнем Новгороде такая-же как 95 бензин.Вот и посчитай, что лучше.

Напишите, когда заправитесь не очень качественным бензином и начнёте искать свечи и модули зажигания, тогда у человека и к бензинке пропадёт желание.

2,0 HDI (пежо, фиат и ситроен) при нормальном топливном фильтре очень даже себя оправдывают, не прожорливы и ремонтопригодны. Да и вообще с бошем проблем не вижу.

[catовский]

каддик не подходит, т.к. дорогой в обслуживании и ремонте. Больше всего интересует Фиат Добло 1,9 мультиджет, но и остальные тоже берутся во внимание

С чего Вы взяли что дорогой?У нас на работе каддик с мотором SDI уже 6-й год трудится.Меняли только расходники.Заводится в любой мороз с пол оборота(думаю это заслуга насос-форсунок).Хорошие масло,фильтры и др. на любой современный дизель стоят примерно одинаково. Экономить на этом - себе дороже выйдет.Да и диагностический шнурок к группе Volkswagen AG стоит копейки,что намного упрощает самостоятельное обслуживание и ремонт.В общем переходите с CR на PD.

[scatman]

Каддики с разными движками бывают, на какой смотреть?

[catовский]

Каддики с разными движками бывают, на какой смотреть?

Я знаком только с 2.0 SDI.Топливная - насос-форсунки Bosch,атмосферный.Если как говорите отжигать не собираетесь - простой надёжный вариант,удобный в обслуживании,правда шумноват по сравнению с турбированными моторами и некоторым кажется слабоватым, но это субъективное мнение.Стихия этого мотора - городской режим и трасса до 120км/ч.Плюсом мне очень понравилась КПП на этом моторе.Переключения точные,лёгкие - что тоже прибавляет удовольствия от вождения.
Добавлено спустя некоторое время 
Вот здесь можете почитать отзывы владельцев - http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/caddy/caddy_3rd_generation/

[Валерий Алекс]

На самом деле нужно смотреть конкретный авто, можно взять надежную марку но в ушатанном состоянии и что производитель виноват будет, что за авто не следят как положено.
Если дизель заправлять соляркой а не ослиной мочой, если менять масло, фильтра вовремя, то вы просто забудете что там где то под капотом есть топливная аппаратура.

[28Griff]

Офф:
На работе уже 160тыс наездил джампер 2.2 HDI, заводится тянет не шумит.
Только штатный фильтр, из-за своей несерьёзности, вызывает сильные подозрения, по этому последние 100тыс он проехал с фитьтром от PD T5 транспортера.
Бусов на фирме уже порядком, возникла идея унификации обслуживания.

 ..заменить штатные системы фильтрации на 2 станадиновских колбы, последовательно, 30 и 2мк + обогрев на зиму.
Насколько это практически решит вопрос некачественных фильтров, на CR и PD системах?

[motordiesel2]

СR форсунки как часто(км)  надо вынимать для профилактики, чтобы далее их не пришлось вытаскивать по частям ??