[jam]

mazda titan, двигатель SL, пучковая аппаратура, дня два назад, ХХ ход поднялся с обычных на прогретый 700-750 до 800-950 оборотов, на холодную опять падает на 700, раньше все было иначе наоборот двигатель прогреется обороты чуток упадут, электрика вся отключена, датчик опережения зажигания тоже не запитан ;( и появилось какое то лязганье..., двигатель как то непривычно работает ;( хотя обороты не плавают,работает ровно, заводиться нормально ;( с тросиками, регулировками и пр. все в порядке. манипуляций тоже никаких не производилось. что может быть ?

[Андрей Г]

Предположу что начали пользоваться кондиционером,а лязгает компрессор.

[jam]

кондер отключен, ремня нет ;(

[dieselirk]

возможно, что поднялась цикловая подача - износ по регулировочной шайбе и посадочному месту ее на кулачковой шайбе.

[alex diesel spb]

Я понимаю, что я уже старый,глупый, да и вообще в дизелях мало понимаю, так просветите меня, дурня, что это такое "пучковая аппаратура"   ??

[Kuzmich_tdi]

Пучковая ап-ра  - это насос VE . А проблема скорей всего в прогревочном автомате опережения (если он там есть ).

[jam]

А проблема скорей всего в прогревочном автомате опережения (если он там есть ).

датчик опережения зажигания тоже не запитан ;(

вообщем проблема пока не решена ;( скорее всего снятие аппаратуры покажет ;( и больше грешу что что то с ней не так, если сравнивать с бензинкой, то такое ощущение что переливает...

[MUT-3]

Пучковая ап-ра  - это насос VE . А проблема скорей всего в прогревочном автомате опережения (если он там есть ).

Да ну, это в каком толковом  словаре написано ? V4 VRZ VP44  все эти тнвд  продвинутые пользователи называют "пучковыми"  Скорее всего ВСЕ  насосы  у которых трубки высокого давления расположены паралельно приводному валу относятся к этому  новому классу тнвд. Все это было бы очень смешно если бы небыло  так грустно. А  форсунки  корпус которых не завинчивается в головку по резьбе а вставляется (СР)  по этой схеме можно  называть торчковыми...ЕГ рулит    (извените за отступление от темы топика)

[Kuzmich_tdi]

Эдуард, ваши претензии - мимо кассы. Это не я их так классифицировал, а хозяева авто, которые естественно не знают терминологии . А поумничать можете хоть на 3-х страницах  , только без меня.

[MUT-3]

Эдуард, ваши претензии - мимо кассы. Это не я их так классифицировал, а хозяева авто, которые естественно не знают терминологии . А поумничать можете хоть на 3-х страницах  , только без меня.

Я простите  никому   претензий не предъявляю и  извенился что не в тему  ,  режет слух подобная  дромовская  классификация   мастером на техническом форуме  .А чтобы   начать  "умничать" ( помогать автору с его проблемой) нужно  озвучить год выпуска авто или  каталожный номер тнвд, а то речь идет о" датчике опрежения зажигания который не запитан" это клапан на обратке или датчик положения таймера ?? О чем можно умничать имя такие скудные вводные ? только о пучковых насосах

[jam]

спасибо всем за размышления! дело было не в бабине ;( ослабла затяжка шки(ф)ва коленвала, вследствии чего видимо, начали болтаться шестерни ---> появился звук, повысились обороты, видимо постоянно сбивалось зажигание +\- ;( короче нарочно не придумаешь... подтянул болт двигатель зашептал, снова.

[MUT-3]

Все гениальное просто Удачи 

[dieselirk]

спасибо всем за размышления! дело было не в бабине ;( ослабла затяжка шкифа коленвала, вследствии чего видимо, начали болтаться шестерни ---> появился звук, повысились обороты, видимо постоянно сбивалось зажигание +\- ;( короче нарочно не придумаешь... подтянул болт двигатель зашептал, снова.

странно, если опережение впрыска топлива было до этого отрегулировано правильно, то любое смещение опережения должно было привести к противоположному - уменьшению оборотов.

[Андрей Ф]

Я простите  никому   претензий не предъявляю и  извенился что не в тему  ,  режет слух подобная  дромовская  классификация   мастером на техническом форуме  .А чтобы   начать  "умничать" ( помогать автору с его проблемой) нужно  озвучить год выпуска авто или  каталожный номер тнвд, а то речь идет о" датчике опрежения зажигания который не запитан" это клапан на обратке или датчик положения таймера ?? О чем можно умничать имя такие скудные вводные ? только о пучковых насосах

+100, как раз в кассу , большинство вопрошающих правила не читают или не хотят читать... тогда для кого они написаны???

[jam]

странно, если опережение впрыска топлива было до этого отрегулировано правильно, то любое смещение опережения должно было привести к противоположному - уменьшению оборотов.

вообщем я сам в шоке до сих пор, если честно ;( никогда бы не подумал что шки(ф)в может влиять на работу шестереночного мотора ;( и по сути даже не понимаю как могли обороты увеличиться... когда шки(ф)в подтянул, обороты упали.