[dernov]

Ленд крузер 90 дизель кz-1 96 го года тнвд VE .При диагностике лаунчем 431 выдает ошибку -14 неисправность цепи IGTили IGF системы зажигания. На х/х дв/ль трясет и загорается чек. На повышенных оборотах не трясет и чек тухнет. 4 форсунка сильно стучит поменяли с другой которая не стучала стук остался на 4 цилиндре.Не могу понять эту ошибку. 

[Валерий Алекс]

14 ошибка по углу опережения зажигания. Смотри провода от блока управления до клапана управления опережением впрыска тнвд.

[Андрей Ф]

14 ошибка по углу опережения зажигания. Смотри провода от блока управления до клапана управления опережением впрыска тнвд.

также статический угол, возможность тнвд изменять его, ну и выходной каскад эбу

[dieselirk]

хорошо бы посмотреть дату-стрим, чтобы понять о чем конкретно идет речь, имею в виду величину угла.

[dernov]

14 ошибка по углу опережения зажигания. Смотри провода от блока управления до клапана управления опережением впрыска тнвд.

  Спасибо а распиновки  эбу нет случайно
Добавлено спустя некоторое время 

хорошо бы посмотреть дату-стрим, чтобы понять о чем конкретно идет речь, имею в виду величину угла.

  Спасибо а про дату стрим можно поподробнее как можно  определить величину угла

[dieselirk]

у вас в дате и будет указано опережение впрыска топлива. Но лучше бы всю дату, чтобы можно было анализировать.

[Валерий Алекс]

  Спасибо а распиновки  эбу нет случайно

Скачайте с интернета книгу, TOYOTA двигатели 2L,2L-T,2L-THE,2L-TE,3L,1KZ-T,1KZ-TE. Там есть все что вам нужно.

[dernov]

14 ошибка по углу опережения зажигания. Смотри провода от блока управления до клапана управления опережением впрыска тнвд.

Клапан управления опережения впрыском - работает. На работающем дв-ле отсоединял разъем и впрыск уходил вперед.
Добавлено спустя некоторое время 

у вас в дате и будет указано опережение впрыска топлива. Но лучше бы всю дату, чтобы можно было анализировать.

  Опережение впрыска топлива-10-11 град но перед этим я повернул тнвд немного по ходу ремня ошибка ушла но дв-ль трясет . Дело в том что машинка к нам попала после ремонта со снятием трубок высокого давления и я подозреваю что они не на своих местах. Сейчас моя задача найти с какого клапана на насосе выход на первый цилиндр.Трубки уже перегнуты и по ним не определить где они стояли кто может знает подскажите пожайлуста.

[Валерий Алекс]

Начните с проверки правильности установки ремня грм. Найдите по впрыску штуцер первого цилиндра. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

[dieselirk]

Клапан управления опережения впрыском - работает. На работающем дв-ле отсоединял разъем и впрыск уходил вперед.
Добавлено спустя некоторое время    Опережение впрыска топлива-10-11 град но перед этим я повернул тнвд немного по ходу ремня ошибка ушла но дв-ль трясет . Дело в том что машинка к нам попала после ремонта со снятием трубок высокого давления и я подозреваю что они не на своих местах. Сейчас моя задача найти с какого клапана на насосе выход на первый цилиндр.Трубки уже перегнуты и по ним не определить где они стояли кто может знает подскажите пожайлуста.

нормальное опережение впрыска топлива приблизительно 4,2 градуса. Если у вас даже при 11 трясется двигатель, то причина или в ТНВД или в двигателе. Перепроверьтесь, конечно, с трубками, но если не поможет, то после этого замер компрессии и убедиться, что в двигателе стоит правильная прокладка под головкой блока. Также проверить, что к датчику коленчатого вала провода подведены правильно. Если и это не поможет - ремонт ТНВД.

[dernov]

Начните с проверки правильности установки ремня грм. Найдите по впрыску штуцер первого цилиндра. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

На грме метки все совпадают .Трубки стоят все правильно.Компрессия на 2-36 на остальных 38 правда при открученных свечах и с пускозарядником .Подключался осциллографом ко всем датчикам на тнвд все выдают сигналы такие-же как в книге .На х/х большая дроссельная заслонка закрыта маленькая полностью открыта.На клапан егр подавал разрежение вакуумником-работает.Выставил плунжер на 0.41мм индикатором при вмт теперь опережение зажигания колеблется от 2до4гр на не прогретом дв/ле.Перед уходом посмотрел на выхлоп а он сизеватый и при прогазовке тоже хотя распылители новые и прошли через стенд.Подсоса воздуха нигде нет-проверил.Завтра проверю еще раз форсунки. 

[dernov]

На грме метки все совпадают .Трубки стоят все правильно.Компрессия на 2-36 на остальных 38 правда при открученных свечах и с пускозарядником .Подключался осциллографом ко всем датчикам на тнвд все выдают сигналы такие-же как в книге .На х/х большая дроссельная заслонка закрыта маленькая полностью открыта.На клапан егр подавал разрежение вакуумником-работает.Выставил плунжер на 0.41мм индикатором при вмт теперь опережение зажигания колеблется от 2до4гр на не прогретом дв/ле.Перед уходом посмотрел на выхлоп а он сизеватый и при прогазовке тоже хотя распылители новые и прошли через стенд.Подсоса воздуха нигде нет-проверил.Завтра проверю еще раз форсунки. 

  Хочу подвести черту под этим ремонтом.Форсунки еще раз проверил два распылителя поменял т.к лили.Ставлю нав дв/ль завожу все идеально движок даже не шевелится но через 5 минут начинает трясти все больше и больше и в конце концов он глохнет.Все оказалось просто до безобразия.За несколько с/у на прокладках уплотняющих обратку напрочь закрылись отверстия.Спасибо всем.

[Валерий Алекс]

Шайбы обратки производитель рекомендует менять при снятии-установке форсунок.
Но смысл то в том что никто не прислушивается к этим рекомендациям. Вот и возникают такие ситуации, все вроде исправно, а двигатель толком не работает.

[andry1]

Шайбы выдерживают десятки снятий/установок, но естественно при регламентированной затяжке,а не когда ремонтом занимаются "трактористы",которые тянут все болты и гайки пока кости не затрещат.Пересоберите и переустановите форсунки с динамотрическим ключом,но я думаю  Вы вряд ли последуете этому совету...