[WEI]

Пробой на корпус происходит при нагреве выше 70 градусов, до 70 все ОК.
Такая неисправность на стенде не вычисляется! Редко, но бывает.

[Pulman]

На стенде может и нет, а предварительную прозвонку выводов на массу никто не отменял.

[coloboc]

посмотрите мои данные после ремонта двух форсунок: Пассат AVB 1,9. после ремонта 3 и 4 форсунки,
001 861 5,8 6,0 76,5
02 861 0,0 010 86,4
03 861 240 504 84,5
04 561 0 5,6 0,0
05 861 12,1 9,0 88,2
7 74,7 400,6 38,7 89,1
08 861 0,0 031,3 30,5
10 490 979,2 1050,6 0,0
11 861 999,9 1050,6 24,7
13 -2,33 -0,26 -0,52 2,99
18 0 0 0 0
23 -12 -37 -4 -12
ЕГР заглушен, при прогазовке показания в 13 гр. уменьшаются
Что делать с гр13? И еще заметил, что показания в 13 гр. 4 окне растут с ростом температыры охл.жидкости, т.е. двигателя, начиная с 50 градусов.

[Андрей Ф]

посмотрите мои данные после ремонта двух форсунок: Пассат AVB 1,9. после ремонта 3 и 4 форсунки,
001 861 5,8 6,0 76,5
02 861 0,0 010 86,4
03 861 240 504 84,5
04 561 0 5,6 0,0
05 861 12,1 9,0 88,2
7 74,7 400,6 38,7 89,1
08 861 0,0 031,3 30,5
10 490 979,2 1050,6 0,0
11 861 999,9 1050,6 24,7
13 -2,33 -0,26 -0,52 2,99
18 0 0 0 0
23 -12 -37 -4 -12
ЕГР заглушен, при прогазовке показания в 13 гр. уменьшаются
Что делать с гр13? И еще заметил, что показания в 13 гр. 4 окне растут с ростом температыры охл.жидкости, т.е. двигателя, начиная с 50 градусов.

железо мотора и установка н-ф в норме?
на каком оборудовании происходила проверка и протокол есть?

[coloboc]

железо мотора и установка н-ф в норме?
на каком оборудовании происходила проверка и протокол есть?

форсунки снимал и возил на стенд из-за высоких показаний в 23гр. (были ошибки выхода за пределы регулирования по 3 НФ), по 13 гр. - везде была норма (меньше 1). Нашел 3 б/у - одна была не очень, 2 показали на стенде - нормально. Отреставрировали две - одну мою и одну из купленых. Отреставрированые поставил в 3 и 4 цилиндры.
Поэтому железо мотора думаю в норме, а проверка проводилась на Хартридже. протоколы есть.
Попробывал еще раз настроить НФ (снова на 180 откручивал). Показания по первым 3 немного уменьшились, а четвертая такие же. Причем заметил, что при прогреве двигателя показания в 13гр. 4 окно начинают расти после 50 градусов (охл. жидкость), на холодную на 4 цилидре показывает коррекцию 0,3-0,4. А можно 4 НФ преднатяг уменьшить, открутив винт на 225гр.?

[Андрей Ф]

протоколы глянем?

[davit]

 Похоже на износ колодцев

[coloboc]

Похоже на износ колодцев

т.е хотите сказать, что с увеличением температуры растет зазор в посадке четвертой форсунки?

[davit]

ага

[Oput]

ага

Может просто топливо становиться по жиже ? а ?

[coloboc]

так вроде если коррекция растет в "+" значит в соответствующий цилиндр мозги даю команду НФ лить меньше топлива. В 3 и4 НФ кореция практически около нуля, а больше льет первая? Что-то я запутался. В каком цилиндре тогда проблема?

[mixaci]

так вроде если коррекция растет в "+" значит в соответствующий цилиндр мозги даю команду НФ лить меньше топлива. В 3 и4 НФ кореция практически около нуля, а больше льет первая? Что-то я запутался. В каком цилиндре тогда проблема?

Плюс говорит о том что топливо добавляется в данный цилиндр для общей равномерной работы двигателя, но коррекция не может быть безграничной, и при +4 к примеру уже не добавляет. Все просто. Но есть и но с минусом, косяк может быть и в нем.

[coloboc]

А какая проблема тогда с минусом? Не работает? не включается катушка на НФ?
И еще объясните, пож-та, -  как выставить преднатяг правильно НФ:зажимать до легкого сопротивления или пока не упрешься не зажмешь до конца пружину. Все говорят до легкого сопротивления. Как это понять? Может пока не увидишь, что пошла сжиматься пружина?
Спасибо

[bizon]

А какая проблема тогда с минусом? Не работает? не включается катушка на НФ?
И еще объясните, пож-та, -  как выставить преднатяг правильно НФ:зажимать до легкого сопротивления или пока не упрешься не зажмешь до конца пружину. Все говорят до легкого сопротивления. Как это понять? Может пока не увидишь, что пошла сжиматься пружина?
Спасибо

На соответствующем цилиндре кулачок насос-форсунки выводится в максимальный подъем, регулировочный винт вкручиваете до ощутимого упора плунжера, от этой точки  отворачиваете винт на 225 градусов.

[coloboc]

протоколы глянем?

протоколы на 3 и 4 отреставрированые форсунки
сопротивление всех форсунок одинаково - 1,8 Ом