[macho]

собственно  имеем фольксваген пассат B5+ 2004  года мотор 1,9 AVF 130 лошадей
мотор колбасит на холостых, тяжёлый и плохой запуск с диким троением  и последующим  подхватом, ошибки выход за пределы допуска 3-4  форсунки, ждать манны небесной не вижу смысла готов отремонтировать либо поменять на востановленые,  вопрос  где это лучше сделать,  по бошу номер 0414720216 в оригинале  038 130 073 BA либо замена 038 130 079 FX или вот это еще 038 130 079 FV , номер  ремкомплекта  1417010983 этот

просто у нас в городе  при слове насос форсунки или PD все вступают в ступор, так же слышал что  по нормальному  их ремонтируют только за границей  так  как может потребоваться и замена самого  эл клапанна,  а также  дикое количество настроек этих форсунок

благодарен за любую информацию

картинка тут http://file.qip.ru/office/L1ZTE4Dt/0414720216.html

[dieseltest]

Сначала исключите мех. причины. Резинки ставили новые?
Чтоб потом не было горько и обидно за проделанный ремонт, а расколбас останется.

[macho]

а я говорил что я их снимал?
их вообще ни кто не   трогал, машину пригонял сам с гермашки, пробег на сегодняшний день 250 когда  брал было 87
тем более будет браться и ремкоплект  с  новыми резинками и толкателем

[dieseltest]

Так и я о том. Не спешите с ремонтом н/форсунок.

[bizon]

собственно  имеем фольксваген пассат B5+ 2004  года мотор 1,9 AVF 130 лошадей
мотор колбасит на холостых, тяжёлый и плохой запуск с диким троением  и последующим  подхватом, ошибки выход за пределы допуска 3-4  форсунки, ждать манны небесной не вижу смысла готов отремонтировать либо поменять на востановленые,  вопрос  где это лучше сделать,  по бошу номер 0414720216 в оригинале  038 130 073 BA либо замена 038 130 079 FX или вот это еще 038 130 079 FV , номер  ремкомплекта  1417010983 этот

просто у нас в городе  при слове насос форсунки или PD все вступают в ступор, так же слышал что  по нормальному  их ремонтируют только за границей  так  как может потребоваться и замена самого  эл клапана,  а также  дикое количество настроек этих форсунок

благодарен за любую информацию

картинка тут http://file.qip.ru/office/L1ZTE4Dt/0414720216.html

Чем сканировали? Выход за пределы чего? Подачи топлива или времени впрыска?

[macho]

ваг комом,  могу кинуть логи

[bizon]

ваг комом,  могу кинуть логи

Тогда 13-ю и 23-ю группы

[macho]

13  0,09    0,31    -0,07    -0,24
23  -3        14        25        11

[davit]

 троения не видно

[Андрей Ф]

13  0,09    0,31    -0,07    -0,24
23  -3        14        25        11

это на режиме когда троит или нет?
что в 4 гр?
кат живой?
проводка под клапанной?
подкачка?

[bizon]

13  0,09    0,31    -0,07    -0,24
23  -3        14        25        11

Проверить давление топливного насоса тандемной секции. Состояние топливного фильтра. По выложенным данным грубых отклонений не видно.

[macho]

http://file.qip.ru/file/-XrWf5Yg/LOG%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82.html
тут лог  13 23 и 3 группы снятый  с момента холостых  до 3000 оборотов  в третьей передачи  и обратным падением до холостых , читается файл этим
http://dieselpower.cz/downloads/software/logview/dieselpower_logview_0_1_6.zip
Добавлено спустя некоторое время 

это на режиме когда троит или нет?
что в 4 гр?
кат живой?
проводка под клапанной?
подкачка?
4 гр    882  -0,0   7,7 причем скачет до 8,7    -0,6

подкачка  имеется в виду насос в баке, да он работает, при каждом повороте ключа качает и тест исполнителей он  запускается,  кат не стоит есть сажевый фильтр он снесен давно, ибо машина часто зимой запускалась с авто-запуска и дабы сажа не  оседала на геометрии турбины и не клинила ее его вынесли   

[macho]

и результат все таки какой

[Андрей Ф]

и результат все таки какой

если верить вашим результатам, то остается рв и гидрики, но тогда идет расхождение с вашей диагностикой.

[macho]

хотите сказать  что износ кулочка  рв или выработка  на тарелке гидрика, это  не сложно проверить  сняв крышку клапанную будет все видно, но не думаю что такой результат дало бы