[Валерий Алекс]

Варианта два. Можно вакуум создать в тнвд специальным приспособлением, а можно поставить прозрачные шланги на подачу и обратку, оставить на ночь и пронаблюдать где появится воздух.

[Димон-bk]

Варианта два. Можно вакуум создать в тнвд специальным приспособлением, а можно поставить прозрачные шланги на подачу и обратку, оставить на ночь и пронаблюдать где появится воздух.

А чем спец прибор отличается от груши нагнетаемой топливо на подачу к насосу? или мой способ ! который показал не герметичность по насосу но, ......

[Валерий Алекс]

А чем спец прибор отличается от груши нагнетаемой топливо на подачу к насосу? или мой способ ! который показал не герметичность по насосу но, ......

Вы создаете давление, а нужно создать вакуум.

[dima836]

Поднимаю тему. Опель 2.0 VP44 PSG16, электронный егр. Опять сталкиваюсь с проблемой. Пока не прогреется дымит белым дымом(как при позднем зажигании). При прогреве до 70-80 град дым пропадает. Доза на холодную прыыгает на 2 мг, например 12-14. Углы в норме. Егр чистый. Компрессия отличная. По словам владельца форсунки проверены. Что думать опять не знаю. Люди с аналогичной проблемой меняли насосы, бестолку, проверяли форсунки, бестолку. Раньше я думал,что проблема в пламягасящих шайбах- не подтверждается. Понятно, что не сгорает смесь. Что меняется при нагреве до рабочей температуры и почему??

[Валерий Алекс]

Увеличивается температура воздуха в цилиндрах и процесс смесеобразования происходит эффективнее.

[dima836]

Валера, это и ежу понятно. Почему на непрогретом двигателе условия не позволяют смеси полностью сгорать???

[dieselirk]

ну так ежу же и должно быть понятно, что это должны быть:
- показания температурных датчиков,
- некачественный распыл топлива,
- поздний реальный впрыск топлива,
- несоответствие степени сжатия,
- несоответствие температуры сгорания.
   А после этого каждый из приведенных факторов разбиваете еще на множество мелких подфакторов и каждый из них перепроверяете. И без ссылок на то, что хозяин автомобиля или кто-то другой до вас их уже проверил. Только сами и только своими ручками.

[Валерий Алекс]

Валера, это и ежу понятно. Почему на непрогретом двигателе условия не позволяют смеси полностью сгорать???

Я бы попробовал сделать впрыск пораньше и форсунки проверил.

[Димон-bk]

Я бы попробовал сделать впрыск пораньше и форсунки проверил.

не знаю помогут ли dima836 новые форсы а  я заменил распылители и дымит как прежде (только у меня сизый дым. Так белый, может всё таки где то подсасывает в топливо,прогреется размякнет какое либо уплотнение и норма ?).  dima836-самое интерестное у меня, то что после замены распылей авто завёл  без дыма !!! (истина  где то рядом!) при t 20-25 С следующее утро всё как прежде !  что это  - огнеупорные  шайбы на  один  запуск  годятся ? , дат кв. ?

[Валерий Алекс]

не знаю помогут ли dima836 новые форсы а  я заменил распылители и дымит как прежде (только у меня сизый дым. Так белый, может всё таки где то подсасывает в топливо,прогреется размякнет какое либо уплотнение и норма ?).  dima836-самое интерестное у меня, то что после замены распылей авто завёл  без дыма !!! (истина  где то рядом!) при t 20-25 С следующее утро всё как прежде !  что это  - огнеупорные  шайбы на  один  запуск  годятся ? , дат кв. ?

Ну как вариант, можно попробовать предпрыск на форсунках сделать побольше и/или давление первой ступени уменьшить.
Ну конечно же проверить и убедиться что нет подсоса воздуха в топливо.

[Димон-bk]

Ну как вариант, можно попробовать предпрыск на форсунках сделать побольше и/или давление первой ступени уменьшить.
Ну конечно же проверить и убедиться что нет подсоса воздуха в топливо.

1-я ступень настроена 225-230 бар !

[Валерий Алекс]

1-я ступень настроена 225-230 бар !

А ход предпрыска какой?

[Алексей 64]

Вставлю две копейки..., почему-то все плавно отходят от темы проверки компрессии , яко-бы отличная, ну да это на вашей совести. Мысли в слух по поводу первого запуска без дыма - "гидрики смотрели" - было сказано, отсюда может быть следующее: при манипуляциях с распредвалом гидры хапнули воздуха и потеряли на время способность нормально работать, клапана нормально сели на сёдла и обеспечили герметичность и при первом запуске всё было о-кей. После работы и остановки гидры прокачались и стали работать "как надо", но не обеспечивать нормальную посадку клапана на седло. Отсюда следует еще нсколько выводов: вязкость используемого масла до прогрева двигателя очень высока и идёт "перенабивка" гидриков и они не дают сесть клапану, с прогревом двигателя вязкость масла становится ниже и клапана так-и садятся на седла. Ввторая возможная причина - неисправность редукционного клапана маслонасоса отсюда опять идёт "перенабивка" гидриков и с прогревом вязкость опять падает и гидры опять начинают нормально работать. Я бы посоветовал проверить компрессию на холодную, а лучше сделать пневмотест, вот он и покажет локализацию проблемы. Как то так...
Ну и  проверить механическим манометром давление масла на старте холодного двигателя и до самого прогрева до рабочей температуры.
Добавлено спустя некоторое время 

Компрессия отличная. По словам владельца форсунки проверены.

Компрессия отличная - а сколько это в Попугаях   "По словам владельца..."  Первое правило - НЕ ВЕРЬ ВЛАДЕЛЬЦУ!!!

Добавлено спустя некоторое время 

Замер компрессии на этих движках нескажу что  простое дело выкручивание свечей 50/50 гразит надломом и васвердливанием или падъёмом головы. 

Клёвая отмазка , А кто Вам сказал что мы здесь простыми делами занимаемся?

[dima836]

Я уже сам встречал несколько раз эту проблему и слышал от знакомых и именно на наcосах PSG16. На днях экспериментировал: поменял на заведомо исправные гидрики, форсунки с колечками, и в конце ТНВД. Все по-старому- сначала заводится несколько минут дыма нет, потом начинает поддымливать сизым дымом. Форсунки, гидрики, ТНВД не при делах. Давление масла мерять поленился, насос легче перебросить 

[Валерий Алекс]

Начинает подымливать когда свечи отключаются?