[Pulman]

Сколько времени уходит на обработку седла?

Если рука "набита" то от примерно 5 сек или чуть более в "запущеных" случаях.
В принципе радует то,что практически не требуется "квалификация" работающего.
Отдельная благодарность -изобретателю патрона А. Нефедову.

[soon]

Я не понимаю одного,что можно немного конструктивно изменить,чтобы процесс пошел.Ведь принцип никто не менял. Значит у автомеханика нет точной геометрии конуса.Тогда остается вам поменять ему на рабочий вариант.А то вроде деньги заплатил а станок стоит.

[Pulman]

Попробую по порядку.

1. По Автомеханику, если виноват станок - обменяем.
2. Всем желающим проверить на точность,время,качество - пож.,приезжайте,проверяйте.
3. Есть желание перечислить причины по которым он (станок) не должен работать ( Snegko ,mixaci )
перечисляйте, мотивируйте - все остальное провокации и флуд.

[Avtomehanik]

 Нормальный станок, никаких претензий нет, чистота обработки седла хорошая, патрон не бьет, перпендикулярность оси обеспечена, самоцентровка седла продумана. Просто Я в принципе не сторонник восстановительной методики ремонта, по одной простой причине, что есть в шаговой доступности качественные запасные части, а восстановленная деталь, никогда не будет лучше заводской новой детали, и применяю этот девайс в очень редких случаях, если седло промыто незначительно, и клиента  устраивает ограниченный ресурс изделия. Если глубокие промоины, замена без вариантов. В основном в нашем регионе, клиент настаивает на замене клапана.
 Поэтому кому нравится такая методика, и это получается, ну что ж, успехов Вам, и удачи в Новом году! С наступающими!

[davit]

 Зачем поднимать весь мусор опять на форуме забанили,не забанили,честно грязно.Что было то было или кто идеален скажите честно- Я сама невинность. У всех у нас рыльце в пушку. Или если ник поменялся не увидали кто реально за этим стоит. Главное не что сделал  а понял свои ошибки или нет. Большая просьба не засорять форум.
  По поводу восстановления седла. станок приобретен у Александра в декабре прошлого года,хоть и учили как и что реально руку набили не сразу с месяц игрались передержал не додержал.  на восстановление уходит максимум секунд 10.  Машину одну из первых наблюдаю уже за 70 тыщ ходит.  Разницу между новыми или востановленными конусами НЕТ.  На говне дохнут одинаково. Гарантия до ворот--реально всегда стараюсь не упасть лицом в грязь,если повторно сдохнут от грязи стараемся сделать по минимуму. примерно стараюсь месяц гарантии при условии снятии бака насоса и чистки всей системы

[Nik1958]

Комментарий глобального модератора

Тему почистил

[motordiesel2]

Притир.

судя по фоткам, у многих обычная каленая сталь.
Наверное приходится часто править раб конус.
Притир  с тверд сплавом( эльбором) правится  примерно через 50-70 шт после восстановления распылителя.
Почему не используете для седла CR???

[Deniss]

Естественно надо править, рабочая часть наверно у большинства всетаки чугун

[Pulman]

Мы используем сталь, твердосплавные показали более низкое качество обработки. В принципе если материал притира мягче седла то качество выше,как то так.

[alex diesel spb]

Притир  с тверд сплавом( эльбором) правится  примерно через 50-70 шт после восстановления распылителя.
Почему не используете для седла CR???

Сущность работы притира в том, что частицы абразива (алмаз, карбид кремния, корунд), тем или иным образом, внедряются в тело притира и его рабочая поверхность становится абразивно-режущей. Такое внедрение называется шаржированием. Если притир чугунный (как было испокон века), то чугун сам по себе обладает очень развитой пористостью (включениями графита). Именно туда с легкостью внедряется абразив и затем режет обрабатываемую поверхность. Если для притира использовать мягкий материалы (медь, алюминий, мягкую сталь, дерево, пластмассы) то зерна абразива будут просто втыкаться, врезаться в тело притира и удерживаясь там выполнять режущие функции. Однако закрепление абразива в этих материалах зависит от их податливости шаржированию и в любом случае оно непрочно. В этом есть свои плюсы. зерно абразива пройдя некий путь в режиме резания выпадает из притира, переворачивается и впивается в притир новой гранью и производит резание свежей, обновленной гранью.
При использовании высокотвердых притиров непонятно куда будет шаржироваться абразив. То, что притир из твердого сплава будет явно тверже седла клапана вполне очевидно. Поэтому алмазный порошок (по размышлению) должен бы внедряться в седло и изнашивать притир. Однако, на практике, твердосплавный притир изнашивается мало, а вот седло получается драным. Это говорит о том, что при использовании твердосплавных притиров шаржирования и резания в чистом виде не происходит, а просто зерна алмаза перекатываются между двумя твердыми поверхностями и кое как натирают седло.

[Pulman]

И еще, (просто вспомнил) один из наших клиентов производит обработку в два этапа.
1. обрабатывает седло притиром, рабочая часть которого покрыта зерном алмаза с определенным размером.
2. выполняет чистовую дотирку в течении 1-2 сек.

Утверждается, что  качество очень высокое. Правда оговорюсь сразу лично мне такой подход не особо нравится т.к. происходит лишнее телодвижение со сменой иглы и пуском-остановкой станка.

[motordiesel2]

Не знаю чем отличается распылитель от седла CR, но
АЗПИ использует для производства нового распылителя  именно притир с эльбором.
Почему ?
Геометрия сохраняется  долгое время и чистота обработки получается на должном уровне.

[alex diesel spb]

Возможно, что расчет на то, что распылитель менее "жесткотребовательная"  , деталь чем седло клапана. Маленькие протечки пришлепаются при первом же запуске...
Мне много попадплось китайских распылителей с каленой иглой и почти сырым седлом (надфиль пилил его только так...). Эти распылители (струйные многодырчатые) отработали, совершенно точно, 1100-1150 моточасов на генераторе. И в общем, среднепаршиво но работали, только давление занижено было. Мы их должны были менять, поскольку заменяли поршневую и камеру сгорания, а так-то можно было еще часов на 500 оставить, отрегулировав давление.
Так что седло, это, неким образом, не распылитель. Мне так кажется...

[soon]

Не знаю чем отличается распылитель от седла CR, но
АЗПИ использует для производства нового распылителя  именно притир с эльбором.
Почему ?
Геометрия сохраняется  долгое время и чистота обработки получается на должном уровне.

Вобще равняться на АЗПИ это как равняться на Жигули.Почему Жигулевский двигатель больше 50 тыс не отхаживал (сужу по себе так как брал авто в салоне во времена СССР).Все по тому ,что хонинговали алмазными хонами блоки Жигулей.Алмазный хон делает 100-500 блоков и более в отличии от корунда.Аналогичная ситуация и здесь. Делфи свои распылители терет образивным инструментом;

[Sergeygsw]

.Почему Жигулевский двигатель больше 50 тыс не отхаживал

Может это был уцененный