[Avtomehanik]

 Как вариант, кусочек паролона, или утеплителя, отвалившийся и  перекрывающий во время движения потоком воздухозаборник.

[peg]

У дизеля воздухозаборник паролоном,да он его вместе с фильтром засосет и не подавиться ,я гидроудар ловил,так фильтр цилиндрический чуть в патрубок не вошел
Добавлено спустя некоторое время 
дергался ощутимо 50-60км\ч,т.е.надо обороты развить

[Avtomehanik]

 как вариант, дефект по линии низкого давления, забитый топливоприемник в баке, или дефект подкачки, некачественный топливный фильтр.

[peg]

Фильтр-топливная магистраль,все это падение давления,как итог чек по низкому давлению,а ошибок нет.

[dieselirk]

Это мысли вслух,управление и механизмы егр-заслонки исправно,а сами вакумные трубки не перепутаны?

даже замена трубок местами ничего не дало бы.
Добавлено спустя некоторое время 

Как вариант, кусочек паролона, или утеплителя, отвалившийся и  перекрывающий во время движения потоком воздухозаборник.

нет, никакого препятствия в воздушном трубопроводе не было.
Добавлено спустя некоторое время 

Добавлено спустя некоторое время 
дергался ощутимо 50-60км\ч,т.е.надо обороты развить

дергало достаточно сильно, поэтому даже желания разгоняться выше не было.
Добавлено спустя некоторое время 

как вариант, дефект по линии низкого давления, забитый топливоприемник в баке, или дефект подкачки, некачественный топливный фильтр.

уже сказали, что кодов неисправности не было и показания давления по сканеру не скакали.

[Avtomehanik]

дерганья разные бывают, если за дерганья принимать сильную вибрацию по кузову, то как один из вариантов, неправильно установленный карданный вал, подвесной подшипник например развернутый в другую сторону, или фланец посажен с проворотом на 90 град, если рывки это неравномерный разгон, тут мотор надо изучать

[peg]

Я думаю все банальнее и посмеемся ,но потом.Могут вносить свои коррективы абс\есп,раздатка.Банально провод слетел с насоса гур он по массе по моему работает,замыкает и будет обороты подкидывать,и ошибок как раз нет.

[dieselirk]

дерганья разные бывают, если за дерганья принимать сильную вибрацию по кузову, то как один из вариантов, неправильно установленный карданный вал, подвесной подшипник например развернутый в другую сторону, или фланец посажен с проворотом на 90 град, если рывки это неравномерный разгон, тут мотор надо изучать

это была не вибрация, а именно дергание. Карданный вал и подвесной не при делах.
Добавлено спустя некоторое время 

Я думаю все банальнее и посмеемся ,но потом.Могут вносить свои коррективы абс\есп,раздатка.Банально провод слетел с насоса гур он по массе по моему работает,замыкает и будет обороты подкидывать,и ошибок как раз нет.

АБС\ЕСП также не виноваты. Раздатка тоже. А какой провод может слететь с ГУРа?

[peg]

На насосах(не знаю как на этой машине) стоит концевик,при увеличении нагрузки он по моему замыкается и эбу поднимает обороты двс.
Добавлено спустя некоторое время 
Посторонних шумов под капотом не было?

[dieselirk]

На насосах(не знаю как на этой машине) стоит концевик,при увеличении нагрузки он по моему замыкается и эбу поднимает обороты двс.
Добавлено спустя некоторое время 
Посторонних шумов под капотом не было?

концевиков там нет. Посторонних шумов тоже не было отмечено.
   Интересно, сколько еще времени тема не расколется?

[Avtomehanik]

 Думаю что то по воздуху, либо забило сажей отверстие в коллекторе под датчик абсолютного давления, либо утечка по линии вентиляции картера.

[dieselirk]

Думаю что то по воздуху, либо забило сажей отверстие в коллекторе под датчик абсолютного давления, либо утечка по линии вентиляции картера.

а каким образом эти дефекты могут привести к дерганию машины, причем достаточно сильному? Плюс к этому уточняю - до нашего ремонта дерганий не было. Отдали утром, человек приехал после обеда - говорит дергается. Причем, действительно достаточно сильно, так что неприятно даже ехать после 50-60 км\час.
   Это точное описание того, как обстояло дело.

[ddaniloff]

Возможно полюса датчика КВ были перепутаны. Если меняли сцепление - возможно возникла какая то неисправность связанная с увеличением зазора между датчиком КВ и сигнальным/зубчатым венцом/колесом, например датчик установили со смещением и т.п. Смысл в том что уровень сигнала снижался, при переполюсовке он тоже меньше изначально.

[dieselirk]

Возможно полюса датчика КВ были перепутаны. Если меняли сцепление - возможно возникла какая то неисправность связанная с увеличением зазора между датчиком КВ и сигнальным/зубчатым венцом/колесом, например датчик установили со смещением и т.п. Смысл в том что уровень сигнала снижался, при переполюсовке он тоже меньше изначально.

ладно, я понимаю, что при этом для некоторых типов датчика возможно изменение момента опережения впрыска топлива. Но каким образом это приводило бы к резким дерганиям на этих скоростях?

[peg]

В задающем диске грязь,либо увеличеный зазор-на малых оборотах будет работать устойчиво ,при повышении оборотов пропуски.Но пропуски должен зафиксировать эбу.А управление форсунками там отдельный блок?Если так,то по форсункам нет прямой обратной связи с эбу и мог пропадать контакт на форсу незамеченым эбу