[Dizelist-36]

значение в кПа указаны как справочные, как я понял из отчета Бош их не регулирует и не измеряет. Описание символов во вложении

Из второго вложения следует как раз что замер идет за 60-т сек. 300 сек - подготовка.

[АртемПромАвто]

Не похоже. в документации описание этих символов с точностью да наоборот. Кстати значение Времени ожидания задано только для LT. во всех остальных теспланах на этом месте стоят прочерки. На некоторых грузовых форсунках время ожидания равно 30 - 40 секундам

[Dizelist-36]

Что то вы не правильно интерпритируете. У боша подготовок минут на 10-ть на каждый замер. Думаю это и вводит вас в заблуждение. Если не забуду, завтра посмотрю свои распечатки по тем форсункам , которые проверял на 815-м.

С обраткой в 70 куб. форсунку даже в работе бракуем. А в статике, так это вообще - хлам.

[АртемПромАвто]

0 - 70 кубиков это бошевские данные. Подготовительные шаги у боша называются conditioning, и они выполняются перед измерением vl, em, ll и т.д. Перед LT никакого шага кондиционирования нет. Или же он включен в эти 300 секунд.
Кстати еще раз по поводу 1000 циклов: на боше тестировалось 4 форсунки 0445110062, тестирование проходило 2 теста по 2 форсунки. Странность заключается в том, почему при тестировании первых 2-х форсунок измерение точки EM длилось 155 секунд, а при тестировании второй пары форсунок измерение той же точки ЕМ длилось 30 секунд. Такая же картина и с VL точками. Что делал стенд 125 секунд мне пока не ясно

[dromm]

Токарный мой станок таки умер...
Громыхал-громыхал и... накрылся.
Кусок шестерни откололся, попал между зубьев, вал срезало.

Всё переделал. Упростил до немогу.

Вот, что получилось вблизи:


А это общий план:


Тема создавалась от и для начинающих.
Всё происходит на ваших глазах.

[Deniss]

если двигатель дает больше 1500 оборотов то рекомендую сделать ременную передачу 1 к 2 , как на машине ...

[dromm]

Там 930.
С непривычки тишина как-то напрягала

[Kuzia]

Народ подскажите что за электронный клапан на насосе CP-3? Можно ли его использовать для сброса/регулировки давления?

[Animex]

Можно, но тогда обязательно должен быть аварийный клапан!

[Kuzia]

Про аварийный клапан я уже понял, после того как у меня разорвало заглушку на рампе.
Но вот почему у меня давление при пуске насоса сразу зашкаливает, я даже не успеваю подать ШИМ на этот клапан?
А пробовал сначала подавать сигнал со скважностью 40% и затем запускать насос- давление в разы меньше, по мере увеличения скважности (от 40%) давление РЕЗКО начинает падать.

[sergi]

Очень опасные эксперименты. Лучше поставить регулятор по высокой стороне, если большая производительность насоса то использовать оба.

[Kuzia]

ПОТОК CR-1 справится с 2-мя регуляторами? У него-то выхода 2, но скважности необходимы разные.

[sergi]

Это уже вопрос к производителю потока.

[soon]

Народ подскажите что за электронный клапан на насосе CP-3? Можно ли его использовать для сброса/регулировки давления?

Для регулировки Да,для сброса давления Нет. Но не советую, у производителя  функция работы двух клапанов в регулировке давления должна быть заблокирована.Я вам не советую ставить эксперименты. Не понимая принципа регулирования в данной системе. Да и зачем  использовать два клапана на стенде для проверки форсунок? Для проверки насоса клапан нужен.

[АртемПромАвто]

Но вот почему у меня давление при пуске насоса сразу зашкаливает, я даже не успеваю подать ШИМ на этот клапан?
А пробовал сначала подавать сигнал со скважностью 40% и затем запускать насос- давление в разы меньше, по мере увеличения скважности (от 40%) давление РЕЗКО начинает падать.

Зашкаливает потому что нет регулятора на рейке, а на вашем насосе установлен нормально-открытый клапан (при отсутствии напряжения на клапане количество топлива поступающего в насос максимальное, и производительность зависит только от частоты вращения). При нормально-закрытом клапане ситуация изменится с точностью до наоборот.

ПОТОК CR-1 справится с 2-мя регуляторами? У него-то выхода 2, но скважности необходимы разные.

Да, Поток работает с 2-мя регуляторами:
- При диагностировании ТНВД можно независимо управлять клапаном наполнения и клапаном слива.
- При диагностировании форсунок, функция управления по низкой стороне заблокирована. В этом режиме оба выхода для подключения регуляторов работают в параллельном режиме. Управление давлением осуществляется только по высокой стороне при помощи одного либо двух регуляторов установленных на рейке. Подключать к Потоку регулятор низкого давления в режиме диагностирования форсунок НЕЛЬЗЯ! Ибо алгоритмы управления по высокой и по низкой стороне разные!