[Леха Юрич]

если речь о 145 сильном Соренто ( пробить номерок насоса дома нечем) то только по низкому.
соответственно и регулятора нет на рейке.

[soon]

Пример как сделал клапан подпора на пьезо и установка второй рейки с новым регулятором Kendrion. Работа регулятора очень неплохая. Начинает набирать давление с нуля.

[olders]

Я недавно поставил дополнительные рейлы с регуляторами Kendrion и датчиками Делфи. Это регуляторы нового поколения 213 года Работают правда очень странно ( пока не понял принцип) При запуске стенда рабочее давление без активации равно нулю. При активации набор давления идет плавно без скачков. Регулятор стоит на первом от насоса . В результате нагрев основного рейла практически минимальный и это отразилось на результатах тестов.
Добавлено спустя некоторое время 
Кто работал с таким типом регулятора? Интересен ресурс и принцип работы.

  Александр, с этого места поподробнее ... Посмотрев на тебя, заинтересовался новым регулятором фирмы Kendrion http://pcs.kendrion.com/en/passenger_car_systems/product_group_2/products_bk2gfdq7e4aj/ventile/common_rail_valves_1/common-rail_valves.html
 На первый взгляд, принцип работы идентичный регулятору давления бош. С этим клапаном основной рейл на твоем стенде реально меньше греется? Где ты его добыл? На каком авто он ставиться? Интересно кто из автопроизводителей сделал заказ компонентов у фирмы Kendrion?

[soon]

Работа регулятора очень интересная , не так как у Бош. При включении насоса давление в рампе равна нулю, то есть клапан по видимому просто открыт. Когда включаешь активацию давления , то оно начинает подыматься с нуля. Я взял две рейки с такими клапанами. Они с мерседеса буса с системой Делфи , так как датчик давления стоит Делфи. Благодаря установки этой рампы , основная перестала греться вообще и отпала нужда городить систему охлаждения. Надежность данного регулятора довольно высокая из отзывов .

[sergi]

На Бошевском ЕПСе кстати используются клапана, внешне похожие на автомобильные с гайкой, но работают тоже с 0 давления и по седлу существенно разные.

[olders]

Работа регулятора очень интересная , не так как у Бош. При включении насоса давление в рампе равна нулю, то есть клапан по видимому просто открыт. Когда включаешь активацию давления , то оно начинает подыматься с нуля.

Пока информации по этому регулятору очень мало, устройство и вид в разрезе вряд ли возможно найти. Фирма производитель инновационная, производством автокомпонентов занимается сравнительно недавно. Занимается разработкой инновационных технологий, связанных с электромагнетизмом. Похоже Делфай поцапался с Бошем и нашел нового игрока.
 

[саша7892хм]

У меня тоже стоит такай и проблем наьного меньше
а вот на датчик с этой рейки ненашол информации

[soon]

Принесли три рейки на 1800 бар с регуляторами Kendrion. Одну уже забрали. Если кому надо пишите ценник очень хороший)))).

[vol_kov]

Всем привет. Есть проблема. Только пришол домой и пишу. Сегодня начало прыгать давление на стенде 100бар в разные стороны от установленой величины давления. Завтра буду смотреть. Куда заглянуть в первую очередь, подскажите. Мои мысли:
1 подать тестжидкость напрямую на насос без фильтра и подкачиваещего насоса, может где пробка есть
2 подкинуть другой регулятор давления
3 еще у меня есть немного зазор на приводе, привод прямой, может это еще проблема
4 может еще что???
Помогите пожалуста
Все спасибо!!!

[Dizelist-36]

Если регулятор с сеточкой - почисть ее.

[vol_kov]

Без сеточки. То с мерса 2,2

[Саша Хахол]

Ну и в чем была причина?
Добавлено спустя некоторое время 
Вопрос по теме.У меня на стенде для проверки инжекторов стоит отдельно электродвигатель 3 кВт,960 об/мин,и СР-3,от виваро с подкачкой,фильтр грубой очистки,тонкой очистки,и две рейки,одна внизу возле двигателя,другая в верху на стенде.  А для проверки насосов нужно поставить насос подкачки отдельно,я думаю может поставить автомобильный ,тот что в баке,он имеет редукционный клапан...Хотелось бы услышать Ваше мнение,по поводу автомобильного. А если взять простой волговский,и поставить через манометр кран,и регулировать им давление.1,3---1,8 Бар верно?Или есть регулировочный клапан от классики?

[soon]

Я написал тебе в личке как использовать кран. По другому не получится так как закручивая кран давление будет подниматься в нагнетательной полости но будет падать производительность. Кран можно поставить для сброса давления в магистрали нагнетания а насос взять с запасом производительности. То есть на вход проверяемого насоса подавать полный обьем тестовой жидкости при этом если обьем будет выше нормы естественно будет повышаться давление до определенного и вот его стравливать краном на слив в бак. При такой схеме можно получать вакуум для проверки Делфи.

[Саша Хахол]

Как Вам такая схема,она работоспособная?

[Валерий Алекс]

Насос лучше поставить между фильтрами.