[Goodwin]

Проблема не в сальнике ,проблема в дебилах конструкторах повесивших три насоса на две втулки ТНВД. Менять нужно сальник вместе с втулками и никак иначе.пе
Первопричина ухудшения герметичности сальника односторонний износ втулок...

я думаю, что конструкторы не дебилы, просто в институтах ММС учат, что машина должна проехать 100тыс и - в металлолом.

[GusevLebedev]

Не согласен, изношеные втулки вала ТНВД на этом двигателе встречал всего два раза,а вот дубовых сальников переменял-уже не помню сколько. И сальники предпочитаю ставить не ZEXEL,а BOSCH (на погрузчиках Коматсу отработал,там проблема выражена сильнее - фильтры лень поменять,гоняют на забитых,пока через сальник не потащит).Да и материал сальника интереснее,т.к. потом некоторые из этих насосов возвращаются с другими проблемами(и бывает,что не раз),а сальник держит вакуум на "УРА".
Добавлено спустя некоторое время 
Сальник не рекламирую - это чисто моё мнение!

[Goodwin]

Goodwin,Вы писали,что обратка(я понял про топливо) не окрашена маслом при сливе в  ёмкость. А когда Вы выворачивали клапан ОВ - его резьба и вход были в саже,хоть немного? Или нет? Если сажа есть,то сальник менять на 100%.

клппан был совсем чистый. Сегодня пробовал заткнуть выход на обратку и создать вакуум на входе (0,2...0,1) на холодном дв. Около 30 сек вакуум не падал. Дохлый сальник должен сбить вакуум?

[GusevLebedev]

Именно это я и хотел предложить. Только нужно было ещё отключить питание на клапан отсечки(чтобы не завёлся) и при созданном вакууме на впуске покрутить стартером.

[slonny]

сальник ТНВД дубеет и трескается, начинает пропускать избыточное давление картерных газов в насос, пока не прогреется.

[aleksandr 27]

Не согласен, изношеные втулки вала ТНВД на этом двигателе встречал всего два раза,а вот дубовых сальников переменял-уже не помню сколько.
 
Это точно, изношенные втулки на этих двиг. редкость.                          За месяц поиска этой неисправности, уже давно можно было бы уделить 3 часа, для замены сальника. И ездить спокойно не ломая себе голову.   

[dieselirk]

напрасно про втулки. Там косозубое зацепление и возникает изгибающий момент. В результате износ вала и втулок. Кроме этого, бывает достаточно сильный износ на самом валу канавки контакта с сальником.
   В чем то правы по поводу того, что сальник нагревается. Но это лишь небольшая правда. Дело в том, что за ночь топливо стекает в бак из-за негерметичности системы и утром насосу приходится сначала закачать топливо и прогнать воздух и только после этого топливный насос начинает нормально работать без подсоса. Так что не столько в нагреве причина, а просто в развоздушивании.

[aleksandr 27]

Всё правильно из-за не герметичности топливо уходит в бак, но если бы сальник держал как положено, то система развоздушивается быстро. А в этом случае начинает нормально работать тогда, когда  прогреется двиг. и приходится подкачивать ручной подкачкой. Дальше больше будет, начнёт глохнуть на ходу при сбросе газа.

[andry1]

Не согласен,

А я то-же не согласен, Я НИ РАЗУ! не видел насос от 4М40 без люфта вала.Другое дело что не всегда менял втулки.Это единственный японский двигатель с таким косяком,по крайней мере из тех которые я ремонтировал...

[dieselirk]

может быть у каждого свои представления о люфтах при которых требуется замена втулок.
   Мы, кстати, очень часто меняем и валы насосов, а кто-то даже и не знает, что их меняют.

[Goodwin]

Собрался я завтра ехать заказывать сальник, но, получается без новой втулки и вала толку не будет?

[andry1]

Ну почему-же не будет,может и будет,только решения о нужных методах ремонта принимаются после дефектовки. Сальник меняется после полной разборки насоса,как и втулки.Втулки растачиваются на станке или токарном или координатно-фрезерном, либо разверткой в кондукторе.Сальник конечно можно заменить не разбирая насос,НО для этого нужно быть квалифицированным слесарем.После неквалифицированных "снятий" сальников без разборки куча корпусов и валов попала в металлолом.Вал может быть пригоден к использованию по поверхностям скольжения и иметь износ на вилке.В ходе ремонта может выяснится что нужен еще какой либо ремонт и Вы просто не увидите неисправность ввиду того что не знаете что искать и как смотреть.Конечно ремонт не сложный,но судя по тому что Вы долго собираетесь с духом готовясь к ремонту то значит Вы с железом на "Вы".Так может поискать кто сделает за Вас работу профессионально?Заодно и детали сами найдут.

[Goodwin]

Спасибо. А что входит в ремкомплект ТНВД?

[andry1]

Резинки и шайбы,сальник редко входит  в ремкомплект.

[Goodwin]

а сальник по номеру кузова мне подберут или надо свой замерять?