[V@ler@]

Имеется Toyota Corolla 2001 г.в., двигатель 3C-E.
Еще летом обнаружил, что подтекает клапан опережения (23010-67010), течет через контакты, но в принципе не сильно, видно только если снять разьем.
Мастер на станции сказал, что только менять, но цена на экзисте в 9,5 рублей немного опечалила.
В связи с этим вопрос: на что влияет сей клапан и так ли страшно ездить с подтекающим?
Можно ли самостоятельно его снять (и в дальнейшем поставить назад) для анализа? Руки не кривые, но может там прокладки какие надо будет заменить или еще чего?
Спасибо.

[Леха Юрич]

Мастер сказал правильно - менять...
Сами в принцыпе сможете , ничего от туда не вывалится = не чему.
При замене , заменяются и 2 резиновых колечка.
При усилении течи , грозит ухудшением запуска после долгой стоянки ( завоздушивание )

Удачи

[Gariffov]

Менять-однозначно.

[ТНВД]

V@ler@ . Зачем новый покупать ,купи Б/У.

[V@ler@]

Спасибо за советы. Будем посмотреть.

[dieselirk]

проблема в том, что у вас задубеют провода на клапан, затем они отвалятся и двигатель загремит.

[xpress]

Такой же клапан стоит в Y17DT в Opel Astra. После замены текущего на новый начали  плавать обороты (+/- 10-20 об/мин) и насос стал работать громче. Товарищ  dieselirk вот написал, что если проблема с проводами, то двигатель загремит - это будет грохот такой, что уши закладывает или все же просто громче? К сожалению не хватает опыта в общении с такого рода проблемой..
 Можно ли еще как-то диагонстировать неработающий/кривой клапан угла опережения, например по показаниям угла впрыска с диагностического разъема? 
Спасибо

[Butt]

А мне вот ну очень интересна сама причина течи этого клапана? Ведь, по сути, он продолжает работать, а следовательно проблема не электронная, а механическая? Недоработка производителя?

[Александр89]

Такой же клапан стоит в Y17DT в Opel Astra. После замены текущего на новый начали  плавать обороты (+/- 10-20 об/мин) и насос стал работать громче. Товарищ  dieselirk вот написал, что если проблема с проводами, то двигатель загремит - это будет грохот такой, что уши закладывает или все же просто громче? К сожалению не хватает опыта в общении с такого рода проблемой..
 Можно ли еще как-то диагонстировать неработающий/кривой клапан угла опережения, например по показаниям угла впрыска с диагностического разъема? 
Спасибо

Отсоедини штекер при работающем моторе и услышишь.

[Nik1958]

А мне вот ну очень интересна сама причина течи этого клапана? Ведь, по сути, он продолжает работать, а следовательно проблема не электронная, а механическая? Недоработка производителя?

Механическая
Каждый электрический прибор  имеет изоляцию.В данном случае и от дизельного топлива. Пробой уплотнений по топливу приводит к течи по присоединительному штекеру . Будете дорабатывать за производителя?

[Butt]

Будете дорабатывать за производителя?

приходится так как цена на сей девайс кусает мою жабу за пятки
хочу загерметизировать ту часть, куда вставляется фишка контактная, но для этого мне необходимо точно знать из чего она изготовлена?!

[Александр89]

приходится так как цена на сей девайс кусает мою жабу за пятки
хочу загерметизировать ту часть, куда вставляется фишка контактная, но для этого мне необходимо точно знать из чего она изготовлена?!

В принципе возможно так как место течи имеет "ванночку" и разницы большой нет из чего она изготовлена. Припаяйте провода и залейте каким нибудь эпоксидным клеем.

[Nik1958]

Налить ацетон там где  клеммы и вакуумировать со сторону топливной  части. Накапать на  клеммы проникающего 290 Локтайт герметика и тоже  ваккумировать .
А вообще проще купить новый

[Александр89]

Налить ацетон там где  клеммы и вакуумировать со сторону топливной  части. Накапать на  клеммы проникающего 290 Локтайт герметика и тоже  ваккумировать .
А вообще проще купить новый

Вакуум не протянет герметик,слишком мощную установку придется мастерить. Если при давлении в 10 кг оно там только мокреет.
Смысла нет покупать новый если будет держать эпоксидка,там работы на 20 минут. Эпоксидной смолой американского производителя точно фирмы не помню удачно клеил интеркулеры в местах соединения сот и клеил блоки ЯМЗ в том месте где вылазил шатун.

[Nik1958]

Почитайте про 290 локтайт. Непроверенных способов не предлагаю. И  вообще  интересно,а что сильнее. Воздействие вакуумом  или давление избыточным давлением

Можно пытаться клеить, но клея много надо .
Давно не занимаемся такой ерундой. Поставил новое и забыл про проблему