[bizon]

Magnum E-TECH 400-440-480 (0 414 755 006  0 414 755 007)

Так, это уже ближе. А, в чём проявляется некорректность EPS 815 и в чём AVL 2 PC?

[Lyao]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Кто-нибудь из здесь присутствующих ремонтирует насос-форсунки на стенде AVM2-PC?

А, в чём проявляется некорректность EPS 815 и в чём AVL 2 PC?

Хотелось услышать голос от пользователей БОШ и хартриджа.
Все таки бренд!

[Alpri65]

Так, это уже ближе. А, в чём проявляется некорректность EPS 815 и в чём AVL 2 PC?

Некорректность проявляется в том, что EPS 815 не дает ответа, соответствует данная секция прописаному коду на этикетке! А про AVL 2 PC я вообще молчу, в случае проверки данных секций на кодосоответствие! Бош и Харртридж не заинтерисованы, что бы мы хорошо ремонтировали, а заинтересован что бы мы хорошо покупали новые узлы!

[Technik]

Поспрошал у владельца САМ 847 насчет 0 414 755 006  0 414 755 007
говорит если в них не ковырялись и они прошли через камбокс, то на автомобиле проблем нет.

[bizon]

Некорректность проявляется в том, что EPS 815 не дает ответа, соответствует данная секция прописаному коду на этикетке! А про AVL 2 PC я вообще молчу, в случае проверки данных секций на кодосоответствие! Бош и Харртридж не заинтерисованы, что бы мы хорошо ремонтировали, а заинтересован что бы мы хорошо покупали новые узлы!

В этом Вы правы. Бош  показывает БИП-сигнал только в заданном допуске и, если этот БИП выскочил за пределы оного, Вы не увидите его истинное значение. Бракуйте изделие
Добавлено спустя некоторое время 

Поспрошал у владельца САМ 847 насчет 0 414 755 006  0 414 755 007
говорит если в них не ковырялись и они прошли через камбокс, то на автомобиле проблем нет.

Я бы сказал, что если в них поковырялись без головы

[Alpri65]

Поспрошал у владельца САМ 847 насчет 0 414 755 006  0 414 755 007
говорит если в них не ковырялись и они прошли через камбокс, то на автомобиле проблем нет.

C очень большой уверенностью могу сообщить, что проблемы есть, даже если никто и не
ковырялся. У этих насосных секций, уход с кода чаще чем потеря гидроплотности по клапану(седлу)и BIP будет в порядке а машина ехать не будет.

[bizon]

Поспрошал у владельца САМ 847 насчет 0 414 755 006  0 414 755 007
говорит если в них не ковырялись и они прошли через камбокс, то на автомобиле проблем нет.

В чём-то он прав.

[Technik]

C очень большой уверенностью могу сообщить, что проблемы есть, даже если никто и не
ковырялся. У этих насосных секций, уход с кода чаще чем потеря гидроплотности по клапану(седлу)и BIP будет в порядке а машина ехать не будет.

Тогда следует расшифровать ваше понятие об уходе кода...

[bizon]

Тогда следует расшифровать ваше понятие об уходе кода...

"А, что нам скажет по этому поводу товарищ Жуков..."

[Alpri65]

Тогда следует расшифровать ваше понятие об уходе кода...

Можно взять с упаковки новую секцию на которой прописан код, поставить на автомобиль и прописать другой код и машина не поедет и расход будет за 40 литров. А можно взять старую присвоить код и машина поедет. По этому для этих секций БИП не маловажен, но не в нем панацея.

[k0ldun]

C очень большой уверенностью могу сообщить, что проблемы есть, даже если никто и не
ковырялся. У этих насосных секций, уход с кода чаще чем потеря гидроплотности по клапану(седлу)и BIP будет в порядке а машина ехать не будет.

Проблемы подтверждаю, причины не анализировал, скорее всего их гораздо больше, чем тут перечислено. К сожалению тут мало кто грузовики ремонтит, тут надо диагностику до и после ремонта секций делать, причем с контрольным заездом, тогда может и будет понятно по полному списку причин, но этого вечно некогда сделать, или клиент не желает платить 2 раза за диагностику, вот и прокатывает в большинстве случаев такой ремонт, хотя все наоборот - в большинстве случаев результат более чем сонительный...
Кто может из вас гарантировать свою работу ? а не просто крикнуть - у нас на стенде все хорошо !!!
Тему если продолжать, то надо на конкретном примере и проблеме, а так это пустое...

[bizon]

Можно взять с упаковки новую секцию на которой прописан код, поставить на автомобиль и прописать другой код и машина не поедет и расход будет за 40 литров. А можно взять старую присвоить код и машина поедет. По этому для этих секций БИП не маловажен, но не в нем панацея.

Насколько я понимаю, код определяет и цикловую подачу, и БИП.
Добавлено спустя некоторое время 

Проблемы подтверждаю, причины не анализировал, скорее всего их гораздо больше, чем тут перечислено. К сожалению тут мало кто грузовики ремонтит, тут надо диагностику до и после ремонта секций делать, причем с контрольным заездом, тогда может и будет понятно по полному списку причин, но этого вечно некогда сделать, или клиент не желает платить 2 раза за диагностику, вот и прокатывает в большинстве случаев такой ремонт, хотя все наоборот - в большинстве случаев результат более чем сонительный...
Кто может из вас гарантировать свою работу ? а не просто крикнуть - у нас на стенде все хорошо !!!
Тему если продолжать, то надо на конкретном примере и проблеме, а так это пустое...

Кому не интересно может посидеть в соседней теме

[k0ldun]

Можно взять с упаковки новую секцию на которой прописан код, поставить на автомобиль и прописать другой код и машина не поедет и расход будет за 40 литров. А можно взять старую присвоить код и машина поедет. По этому для этих секций БИП не маловажен, но не в нем панацея.

а вот тут я не согласен!!!!
Неоднократно ставили подобные эксперименты с никаким результатом.... по крайней мере нет там системы и зависимости от прописанного или не прописанного кода. Тут конечно надо понимать что этот код значит, вести журнал статистики по кодам и расхождениям реального и вписанного, навряд ли кто это делал, я лично не вел подобных записей, все на бумажке, потом утратил...мож зря ?
------------------
Кому не интересно может посидеть в соседней теме  - кто то выше написал... а я чем вам не угодил или я правила нарушил форума ? или опять кого своим мнением обидел ?... не надо быть предвзятым !

[Alpri65]

Насколько я понимаю, код определяет и цикловую подачу, и БИП.
Добавлено спустя некоторое время  Кому не интересно может посидеть в соседней теме

Нет, БИП  определяет геометрия а код корректировка угла опережения впрыска при определенном БИП.

[bizon]

Нет, БИП  определяет геометрия а код корректировка угла опережения впрыска при определенном БИП.

Ну, это масло маслянное...
Бип зависит на только от геометрии (т.е. размеров), но и от состояния и подвижности иглы клапана, а также преднатяга пружины. И служит от как раз для углового корректирования  впрыска.