[SVN]

Виноват, если оффтопик, но все-же спрошу.
Сталкивались ли вы, уважаемые мастера, с таким явлением как отрицательное давление наддува?
Померили вчера манометром, сняв шланг идущий на корректор ТНВД, а он показывает на ХХ=0, а при 3000-4000мин-1 =-0.5
Мастер говорит что в принципе на Ниссанах давление наддува +0.3...+0.5 это уже очень хорошо, в то время как у Тойот даже б/у-шная турбина будет давить +0.7.
Но у меня вообще минус!
Разбирал я коллектор до самой турбины, проверял байпасный клапан, турбина крутится, не заклинившая, люфта нет. Даже свистит Но не давит.
Диагноз - замена турбины?

[ТНВД]

А в горячей части у тебя клапан плотно садиться ?

[SVN]

Если честно, то я проверял не сам байпас, а заслонку.
Она же по-умолчанию открыта полностью? Я пробовал через рычаг ее пошевелить, преодолевая пружину, заслонка шевелилась. Вот и вся проверка 
При прогазовке эта заслонка сама не шевелится.

[master_disel]

Дело не в турбине...
Или заклинила заслонка или проверь управление заслонко...
Удачи.

[dieselirk]

Виноват, если оффтопик, но все-же спрошу.
Сталкивались ли вы, уважаемые мастера, с таким явлением как отрицательное давление наддува?
Померили вчера манометром, сняв шланг идущий на корректор ТНВД, а он показывает на ХХ=0, а при 3000-4000мин-1 =-0.5
Мастер говорит что в принципе на Ниссанах давление наддува +0.3...+0.5 это уже очень хорошо, в то время как у Тойот даже б/у-шная турбина будет давить +0.7.
Но у меня вообще минус!
Разбирал я коллектор до самой турбины, проверял байпасный клапан, турбина крутится, не заклинившая, люфта нет. Даже свистит Но не давит.
Диагноз - замена турбины?

- заклинившая заслонка во впускном коллекторе
- неправильно поставленный воздушный фильтр (наоборот)
- забитый интеркулер (если есть)

[SVN]

- заклинившая заслонка во впускном коллекторе
- забитый интеркулер (если есть)
- неправильно поставленный воздушный фильтр (наоборот)

1. если имеется в виду заслонка EGR, то она живая, не заклинившая
2. нет такого
3. а вот это интересно. неужели его можно наоборот поставить?

[turbomotors]

Если честно, то я проверял не сам байпас, а заслонку.
Она же по-умолчанию открыта полностью? Я пробовал через рычаг ее пошевелить, преодолевая пружину, заслонка шевелилась. Вот и вся проверка 
При прогазовке эта заслонка сама не шевелится.

думаю что по умолчанию, заслонка вестгейта в турбинной улитке должна быть закрыта и открываться при движении под нагрузкой и бусте от 1 бара.

[master_disel]

Закрой принудительно заслонку, и замерь давление надува.
Посмотрим результат...
И почему она у тебя открыта, обычно они по умолчнию закрыты.

[dieselirk]

1. если имеется в виду заслонка EGR, то она живая, не заклинившая
2. нет такого
3. а вот это интересно. неужели его можно наоборот поставить?

- речь шла о заслонке во впускном коллекторе, а не о системе рециркуляции.
- на некоторых двигателях фильтр можно установить наоборот, при этом подача воздуха полностью перекрывается.

[turbomotors]

Если честно, то я проверял не сам байпас, а заслонку.
Она же по-умолчанию открыта полностью? Я пробовал через рычаг ее пошевелить, преодолевая пружину, заслонка шевелилась. Вот и вся проверка 
При прогазовке эта заслонка сама не шевелится.

dieselirk
судя по всему речь идет и о заслонке вестгейта

[alex diesel spb]

Еще одна версия - намертво заклиненный ротор ТКР.

[turbomotors]

alex diesel spb
При всем уважении, не плохо было бы и прочитать

Разбирал я коллектор до самой турбины, проверял байпасный клапан, турбина крутится, не заклинившая, люфта нет. Даже свистит Но не давит.
Диагноз - замена турбины?

[Андрей Ф]

Поддерживаю версию dieselirk,о проблеме на впуске(фильтр или заслонка,только не путать с заслонкой байпаса) кстати ,а куда второй конец шланга идущего на корректор подсоединен?

[andry1]

отсоедините патрубок со входа ТКР и померяйте давление еще раз,чудес не бывает,если турбина еще не заклинила то давление не уйдет в минус намного,скорее всего проблема со свободным прохождением воздуха ДО ТКР...

[alex diesel spb]

alex diesel spb
При всем уважении, не плохо было бы и прочитать

Да! Просмотрел! Виноват!