После к/р очень плохо заводиться "на холодную"

[BXD]

Ситроен BXD двигатель XUD7 ТНВД Roto-Diesel DPC 844 3261(если не ошибся). Суть проблемы:
После перегрева двигателя бы сделан капремонт поршневой, на данный момент пробег составляет после К/Р 1500 км, двигатель оочень плохо заводиться на холодную, приходиться греть по утрам, но после того как заведется работает очень хорошо и в течении дня заводиться с пол оборота, но после ночной стоянки одна и та же история каждое утро и чем утро холоднее тем трудней заводиться.
Если компрессия в норме, то в чем может быть причина? Может ли влиять на пуск зазоры клапанов? в двигле все зазоры находяться в максимально большом (допустимом!) зазоре для данного двигателя(как впускные так и выпускные). Коррекция угла опережения поворотом самого тнвд на шпильках положительного эффекта не дает, есть ли какая-нибудь информация в электронном виде об устройстве данного тнвд и какие  настройки тнвд могут влиять на запуск. Форсунки распыливают хорошо, хх настроен правильно. Подсоса воздуха до тнвд нету. Кто что подскажет, тк у нас нормального сервиса нету:((((
Заранее Спасибо.

[Gariffov]

Если компрессия в норме, то в чем может быть причина? Может ли влиять на пуск зазоры клапанов? в двигле все зазоры находяться в максимально большом (допустимом!) зазоре для данного двигателя(как впускные так и выпускные). Коррекция угла опережения поворотом самого тнвд на шпильках положительного эффекта не дает, есть ли какая-нибудь информация в электронном виде об устройстве данного тнвд и какие  настройки тнвд могут влиять на запуск. Форсунки распыливают хорошо, хх настроен правильно. Подсоса воздуха до тнвд нету. Кто что подскажет, тк у нас нормального сервиса нету:((((
Заранее Спасибо.

Про свечи ничего не сказано.

[BXD]

Свечи проверял, разогреваються до красножелтого цвета.
Вопрос касаемо клапанов остаеться в силе, почему он возник: если зазор между стаканчиком и кулачком большой то по идее клапан не полностью открываеться и цилиндры не полностю наполняються воздухом и так же неполностью продуваются, или это не значительно?, т.е. не сказываеться на пуске двигла.?
И по тнвд, буду очень благодарен за любую информацию касающеюся устройства и настройки.

[Andrej]

Привет коллеге по несчастью . Похожая проблема http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=700.0

[BXD]

Точно.... похоже ситуация.. но у меня она впринципе не хватает с самого начала, надо греть.. крутить мотор несколько минут практически полностью сажая аккум и только после этого она заводиться и потом работает без проблем. Все таки я думаю что проблема кроеться в тнвд....

[Andrej]

Попробуй перед запуском прокачать ручной подкачкой

[BXD]

качал, ситуация не меняеться, подсоса воздуха нет.... по крайней мере до тнвд, ставил трубочки прозрачные и тд... может подсос в обратке или ещё где не знаю, буду искать.

[alex diesel spb]

Увеличенные зазоры в клапанах никоим образом не могут влиять на качество запуска. Подсос воздуха запросто определяется с помощью канистры. Это много раз обсуждено и на этом и на старом форумах. По признакам более всего похоже на подсос, хотя автор ничего не написал о дыме - идет ли дымок из трубы пока мотор не запустился и каков этот дымок.

[STAS58]

Ситроен BXD двигатель XUD7 ТНВД Roto-Diesel DPC 844 3261(если не ошибся). Суть проблемы:
После перегрева двигателя бы сделан капремонт поршневой, на данный момент пробег составляет после К/Р 1500 км, двигатель оочень плохо заводиться на холодную, приходиться греть по утрам, но после того как заведется работает очень хорошо и в течении дня заводиться с пол оборота, но после ночной стоянки одна и та же история каждое утро и чем утро холоднее тем трудней заводиться.
Если компрессия в норме, то в чем может быть причина? Может ли влиять на пуск зазоры клапанов? в двигле все зазоры находяться в максимально большом (допустимом!) зазоре для данного двигателя(как впускные так и выпускные). Коррекция угла опережения поворотом самого тнвд на шпильках положительного эффекта не дает, есть ли какая-нибудь информация в электронном виде об устройстве данного тнвд и какие  настройки тнвд могут влиять на запуск. Форсунки распыливают хорошо, хх настроен правильно. Подсоса воздуха до тнвд нету. Кто что подскажет, тк у нас нормального сервиса нету:((((
Заранее Спасибо.

 Кто что подскажет, тк у нас нормального сервиса нету(((
   Где это у вас нет нормального сервиса, подъезжай разберемся.

[BXD]

Касаемо дыма из трубы: начинает идти практически сразу после того как крутить мотор стартером начинаю , светлого цвета.


 "Где это у вас нет нормального сервиса, подъезжай разберемся."

Извините) переформулирую фразу: Пока ещё не встречал добросовестных фирм по обслуживанию дизелей в АР Крым которые бы не брали космических денег за свою работу, порой откровенно говоря она их не стоит. Знаю ребят на ул. трансформаторной, занимаються французами, хотел было у них капиталить двигатель, но цена оказалась неподьемной, хотя знакомые капиталились - говорят неплохо делают, но цены у них выше  чем в среднем на процентов 20-25.
Если самому не получится решить проблему, подьеду - посмотрим что не так.

[hunter68]

Касаемо дыма из трубы: начинает идти практически сразу после того как крутить мотор стартером начинаю , светлого цвета.

свечи,свечи,свечи,свечи гребаные.... движок из за них перебрал .... и воздух из высокой стороны прогнать что бы солярка брызгала из под трубки раз 5-10 (именно брызгала, струя большая (с начало офигел, столько салярки за раз-пускавая нужно не силино отпустить ,  только стронуть что бы гайке легко было , но не откручивать больше 30 градусов)
Напряжение - без нагрузки подводиться с нагрузкой может нет (провод болтался в изоленте). Короче со свечами я уже на ты (конечно 40 тыс. просто так считай за кап ремонт, а дело не в БАБИНЕ )

[alex diesel spb]

свечи,свечи,свечи,свечи гребаные.... движок из за них перебрал .... и воздух из высокой стороны прогнать что бы солярка брызгала из под трубки раз 5-10 (именно брызгала, струя большая (с начало офигел, столько салярки за раз-пускавая нужно не силино отпустить ,  только стронуть что бы гайке легко было , но не откручивать больше 30 градусов)
Напряжение - без нагрузки подводиться с нагрузкой может нет (провод болтался в изоленте). Короче со свечами я уже на ты (конечно 40 тыс. просто так считай за кап ремонт, а дело не в БАБИНЕ )

Это бы на русский перевести. А то, я как ни силился, про напряжение понять так и не смог.

[BXD]

+1  долго ломал голову - так и не понял о чем речь собственно) ну если что то значимое, то думаю написалибы внятно.(не в обиду автору )

[bizon]

По симтомам поздний установочный угол опережения впрыска. Может быть "завис" клапан сброса с пусковой подачи, может "виснут" стержни пусковой подачи. Все это относится к ТНВД. А для начала надо выкрутить обратный клапан на крышке насоса и потрясти его в руках,если поршенек болтается, то клапан в порядке, а если нет, то надо его разработать. При запуске давление в корпусе насоса не должно превышать 1,0 атм.

[BXD]

О! вот тут пошли уже дельные советы) завтра начну пробовать, спасибо.