[Димас]

... никакого гидроудара в ТНВД не будет...

Будет, будет Поверьте. А вот для 22/6 подача просто будет отсутствовать. Это так сказать защита от запуска в обратную сторону

Если не верите - хрен с вами, отрою забытый мануал и выложу скан. Правда лень, да и давно это было..

[bizon]

Будет, будет Поверьте. А вот для 22/6 подача просто будет отсутствовать. Это так сказать защита от запуска в обратную сторону

Если не верите - хрен с вами, отрою забытый мануал и выложу скан. Правда лень, да и давно это было..

http://www.youtube.com/watch?v=vZzwl-moEq4

[propellerOK]

А вот для 22/6 подача просто будет отсутствовать. Это так сказать защита от запуска в обратную сторону

  насчет "защиты" утверждение весьма спорное -  скорее всего "так получилось"  ))  а если вдруг Вы будете настаивать все-таки на своей точке зрения  ("защита")  возникает логический вопрос - почему в таком случае такая "защита" не реализована в НД-21  ?

[Димас]

Может и правда - так получилось, х.з. Не занимаюсь НД-ками уже лет 5-ть. Но про проверку на гидроудар после закатки это точно, попробую сегодня найти тот мануал.

[propellerOK]

  просто я не знаю ни одного агрегата на моторах которого установлен НД-22/6 в которых можно было-бы реализовать обратное вращение двигателя  (ну вроде как в теме про "мерины" ("Викторина")  при запуске с толкача была включена задняя передача)

  в корпусе секции на 3 штуцера так получилось что отверстия для каналов  (исключительно технологическая особенность) при обратном вращении выпускают топливо из надплунжерного пространства. В 4-штуцерной секции эти отверстия (2 шт) заглушены .

[разиель]

Ув. Разиель- Вы такого типа ТНВД проверяли или перебирали? Если да то наверное заметили что кулачки вала тнвд симметричны и каналы в делительной головке симметрично расположены- и пока никто не собьет совместное положение следующей цепочки передачи крутящего момента: вал ТНВД- вал регулятора- промежуточная шестерня-шестерня поворота плунжера- вращайте в какую сторону хотите никакого гидроудара в ТНВД не будет- в камере сгорания  двигателя- там как карта ляжет. И если видели последствия не правильной сборки - то это оборванная резьбовая часть крепления промежуточной шестерни или поломка конусных шестерен - где конусная пара шестерен наверное знаете- напоминаю говорим о ТНВД НД21/4

Извините переделал немало.Поэтому не просто ляпаю языком а понимаю Ваши проблемы.Дадите маркировку двигателя - могу помочь с таблицей.Такие тнвд производства "куро аппаратура" ходили веками.

[bizon]

  насчет "защиты" утверждение весьма спорное -  скорее всего "так получилось"  ))  а если вдруг Вы будете настаивать все-таки на своей точке зрения  ("защита")  возникает логический вопрос - почему в таком случае такая "защита" не реализована в НД-21  ?

Именно защита! От запуска в обратную сторону. И на "двойке" тоже.
Добавлено спустя некоторое время 

Извините переделал немало.Поэтому не просто ляпаю языком а понимаю Ваши проблемы.Дадите маркировку двигателя - могу помочь с таблицей.Такие тнвд производства "куро аппаратура" ходили веками.

Нет больше этого завода и люди разошлись кто-куда, и главный корпус разбирают, а на его месте строют трехэтажные "хибары"

[propellerOK]

Именно защита! От запуска в обратную сторону. И на "двойке" тоже.
Добавлено спустя некоторое время 

  не-а - на "двойке" при обратном вращении гидроудар, а на НД-22 просто так получилось из технологических соображений )  с НД-22  не встречал ни одного агрегата в котором можно было-бы принудительно закрутить мотор в обратную сторону, если знаете - укажите и я буду знать)

[figwam]

CWM оказался прав насчет двух вариантов шпоночного паза. На соединительном  фланце стоящем на насосе он был расположен  по отношению к глухому шлицу не так как на опытном образце который у меня лежал на столе. Нашел срезанную шпонку в соединении вал регулятора - шестерня, причем после среза шестерня провернулась градусов на 15 и сидела так прочно что и не подумаешь что шпонки уже нет.   

[eds]

Гидроудар почему? Кто обяснит дураку- почему при правильно закатанной промежуточной шестерне

[bizon]

  не-а - на "двойке" при обратном вращении гидроудар, а на НД-22 просто так получилось из технологических соображений )  с НД-22  не встречал ни одного агрегата в котором можно было-бы принудительно закрутить мотор в обратную сторону, если знаете - укажите и я буду знать)

Речь шла о НД21, а не о НД 22!
Добавлено спустя некоторое время 

Гидроудар почему? Кто обяснит дураку- почему при правильно закатанной промежуточной шестерне

Плунжер у насоса движется поступательно и вращательно. При обратном движении паз в плунжере не совпадет с   отверстием во втулке плунжера.

[propellerOK]

Речь шла о НД21, а не о НД 22!
Добавлено спустя некоторое время  Плунжер у насоса движется поступательно и вращательно. При обратном движении паз в плунжере не совпадет с   отверстием во втулке плунжера.

   "И на "двойке" тоже"  -  эти Ваши слова я  понял как высказывание про  НД-21/2

[bizon]

   "И на "двойке" тоже"  -  эти Ваши слова я  понял как высказывание про  НД-21/2

Ну, и...

[propellerOK]

Ну, и...

  "И на "двойке" тоже"  -  при обратном вращении  и включенной подаче будет гидроудар

[орёл]

а если "тройку"\пару от Т-150\ закатить на "двойку"\т-25\--тоже будет гидроудар?