[андрей 7]

Имеем дв.х17тдл,запускался нормально,единственное периодически подтраивал на холостых. Вскрытие форсунок показало: три форсунки льют при 100кг,другая отстреливает на 120.После замены всех распылителей выставил на 130 как написано на корпусе форсунки.После чего начались проблемы с запуском.Дв. работает ровно тянет нормально.Прошел после этого ремонта более10т.км,единственная проблема с запуском.
Вопрос:если убавить отстрел форсунки с130 на 120,это как-то повлияет на запуск,может кто сталкивался с этим.

[bizon]

Имеем дв.х17тдл,запускался нормально,единственное периодически подтраивал на холостых. Вскрытие форсунок показало: три форсунки льют при 100кг,другая отстреливает на 120.После замены всех распылителей выставил на 130 как написано на корпусе форсунки.После чего начались проблемы с запуском.Дв. работает ровно тянет нормально.Прошел после этого ремонта более10т.км,единственная проблема с запуском.
Вопрос:если убавить отстрел форсунки с130 на 120,это как-то повлияет на запуск,может кто сталкивался с этим.

Это может говорить о том, что "умирает" распредголовка (плунжерная пара).

[alex diesel spb]

Вопрос:если убавить отстрел форсунки с130 на 120,это как-то повлияет на запуск,может кто сталкивался с этим.

Двигатель будет запускаться легче, но при этом исказится рабочий процесс двигателя и с какими последствиями никто не знает.

[bizon]

Двигатель будет запускаться легче, но при этом исказится рабочий процесс двигателя и с какими последствиями никто не знает.

Расход топлива будет увеличенным -
это однозначно, а об остальном можно только предполагать.

[ДЖЕК]

Это может говорить о том, что "умирает" распредголовка (плунжерная пара).

Но в этом случае холодная она бы заводилась, если конечно п/п вообще не умерла

[андрей 7]

какой самый простой способ проверить плунжерную пару.

[figwam]

какой самый простой способ проверить плунжерную пару.

Если плунжерная пара не поставлена на насос, можно проверить так - изготавливаем рамку, в нее ввернут болт в который будет упираться плунжер, из одного штуцера убираем клапан и к нему подключаем прибор для опрессовки форсунок. Подаем давление, поворачиваем штуцер так чтобы распределительное отверстие в нем совпало с каналом идущим к данному штуцеру, по скорости падения давления в прессе определяем износ пары. Цифр никаких нет, перед проверкой прогнать исправную плунжерную пару и оценить методом сравнения. Сделал такое приспособление когда попала новая плунжерная пара с отвратительной гидроплотностью, ( на стенде при снижении оборотов чуть ниже пусковых не продавливалась форсунка), Благодаря такой приспособе, имея под рукой старую плунжерную пару и меняя детали даже удалось вычислить - при  изготовлении какой детали завод промахнулся в размерах ( плунжер, втулка дозатора или гидравлическая головка ) , оказалось - гидравлическая головка. У меня ещё на рамке смонтирован поводок перемещающийся туго, с помощью которого можно ставить дозирующю втулку в различные положения, его не изобразил.

[dieselirk]

а может для начала все же проверить установочное опережение впрыска топлива?
   То, что двигатель хорошо тянет - еще ни о чем не говорит. Может оказаться, что характеристика изменения опережения впрыска топлива в аппаратуре не соответствует тест-плану и в результате на средних и больших оборотах опережение впрыска будет нормальное, а на стартерном режиме - позднее. Что и приведет к ухудшению запуска.
   Кроме этого, достаточно снижения стартерных оборотов - и это тоже усугубит запуск.

[Леха Юрич]

figwam хороший и давно пройденный этап.
точно так же лет много назад занимался изучением ПП.

неоднократно помогало когда появились в продаже "Итальянские" ПП фирмы  LT , где гидроплотность была через раз .

[андрей 7]

Можно ли не снимая насоса проверить п.п,насос не трогал как стоял, так и стоит. Менял только распылители.

[figwam]

Можно ли не снимая насоса проверить п.п,насос не трогал как стоял, так и стоит. Менял только распылители.

Выводишь одну форсунку наружу, вращаешь двигатель стартером, под форсунку подставляешь стаканчик ( футляр от распылителя), отмеряешь в стаканчик 10 впрысков, капилярной трубкой ( какой забирают кровь - в лаборатории обычно их с избытком)меряешь впрыснутый обьем -  он должен быть не меньше обьёма топлива впрыскиваемого насосом при максимальной нагрузке, либо соответствовать обьёму впрыскиваемого топлива при пуске согласно тестплана. 

[dieselirk]

можно просто поставить форсунку на давление 250 бар. Отсутствие впрыска или крайне слабый впрыск говорят о слабой плунжерной паре.

[alex diesel spb]

можно просто поставить форсунку на давление 250 бар. Отсутствие впрыска или крайне слабый впрыск говорят о слабой плунжерной паре.

Есть еще более причтный способ. Берем тракторную форсунку старых времен с регулировкой давления винтом. Регулируем на рабочее давление и смотрим есть ли впрыск. Увеличивая и уменьшая давление легко оцениваем состояние пары.

[андрей 7]

Проблема была успешно устранена.После замены рокеров с шайбами (из-за приличного износа),не снимая распредвала, стала заводится без проблем.Всем спасибо!!!!!!!!!!