Автор Тема: Хундай санта фе коммонрейл плохой запуск на горячую  (Прочитано 17140 раз)

MUT-3

  • Гость
Была на неделе интересная машина с проблемным запуском на горячую ,постояв 10 минут на отрез не хотела заводиться пока  не остынет .Был обнаружен букет различных стандартных  болячек но первопричину  нашел увы как обычно  последней .Отсюда вопрос что было первопричиной плохого  запуска

ТНВД

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2479
  • 72
    • магнитогорск
В рейле стоит аварийный клапан. И там от плохой солярки в посадочном месте скапливается наклёп твёрдых отложений мешающий плотному прилеганию. Происходит слив ,соответственно уменьшение давление в рейле и плохой запуск.
 А на горячую , текучесть солярки с ростом температуры увеличивается .

Медаль в студию ,мне ;D

MUT-3

  • Гость
На рейке регулятор давления стоит управляется шимом  был дохленький поменяли  авто стало  прекрасно  запускаться  практически без покрута  покатали все ок .Но постояв минут 15 вдруг не завелась вообще   ,рано медаль еще давать  ;)

моторист

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 983
  • -7
    • Керчь,Украина
Заклинил поршень с жиклером на входе в ТНВД.

MUT-3

  • Гость
нет мимо

Technik

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1878
  • -53
    • Украина, Белая Церковь
    • www.diesel-center.com.ua
Датчик коленвала.

MUT-3

  • Гость
Датчик коленвала.
Именно  так  :) Изношено было все от форсунок до мотора но основной причиной был датчик коленвала .  С первого выстрела  и Медаль  ;D

Technik

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1878
  • -53
    • Украина, Белая Церковь
    • www.diesel-center.com.ua
Спасибо... :)

mixaci

  • Гость
Год машины какой был?

ТНВД

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2479
  • 72
    • магнитогорск
Обьясните мне, о влиянии датчика коленвала , на горячий запуск. ???

Добавлено спустя некоторое время 
А стоп. Наверное тепло двигателя ,влияет на обмотку датчика коленвала. Сопративление растёт.  ;D ;D

Валерий Алекс

  • Гость
Запуск на горячую был не просто плохой, а вообще никакой.
Был у меня похожий случай.http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=3528.msg33350#msg33350

моторист

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 983
  • -7
    • Керчь,Украина

Такая неисправность встречается на Фольксвагенах, чаще всего на двигателях с н\ф

C2H5OH

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 129
  • 2
    • Иркутск, Россия
Кстати, подобная фигня часто и на Ссанг Енгах встречается.

Kudrik

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2825
  • 311
    • Украина Кривой Рог
Как ОДНА из причин(плохой работы датчика) может быть уменьшение намагниченности сердечника датчика при повышении температуры. От частичной потери (с восстановлением намагниченности при остывании) , до полной потери навсегда. Уменьшение намагниченности приводит к уменьшению (искажению) амплитуды выходного сигнала.

Как-то раз задумался , почему датчик плохо работает при нагреве. Хотя (при этом) его сопротивление вроде остаётся в пределах допуска (для горячего). И нашлось (по запросу Яндексу, "Потеря намагниченности") много научных статей по этому поводу.

З.Ы. Сердечник датчика состоит как бы из двух частей. Снаружи сильный ферромагнетик , а внутри катушки более слабый парамагнетик.

andry1

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2538
  • 231
    • Ленск Якутия
Причина выхода из строя датчиков кроется в разном ТКР материалов,датчики попросту ломают сами себя.Циклические температурные расширения/сжатия отрывают провода и ломают кристаллы в микросхемах.