[Technik]

Дмитрий ( DIMED) по моему сейчас проводит обучение для всех желающих...

[soon]

Спасибо.Принято. А сколько должна быть обратка при проведении статического теста на утечку?

Для каждой форсунки он разный и это есть в тест-планах,то что есть у вас это породия на тест-планы и то кривая.

[novi4ok]

Для каждой форсунки он разный и это есть в тест-планах,то что есть у вас это породия на тест-планы и то кривая.

А сколько в бошевских тест планах точек проверки вместе с подготовительными тестами?

[soon]

разное количество в зависимости от номера.

[Romario]

Для каждой форсунки он разный и это есть в тест-планах,то что есть у вас это породия на тест-планы и то кривая.

Ну во всяком случае на ней работать можно, и не сильно там все криво ну или хотя бы не имеет решающего значения,во всяком случае ЕМ...

[dieselirk]

Спасибо.Принято. А сколько должна быть обратка при проведении статического теста на утечку?

обычно значительно меньше чем на режиме максимальной мощности.
Добавлено спустя некоторое время 

Ну во всяком случае на ней работать можно, и не сильно там все криво ну или хотя бы не имеет решающего значения,во всяком случае ЕМ...

при внешней схожести предоставленных вами тест-планов, построение тест-плана от ND неправильное. Им можно пользоваться только при условии, что человек подготовлен в теоретическом плане. Если опыта нет - подобный тест-план принесет ему только вред, а не пользу.

[STAS58]

Ну во всяком случае на ней работать можно, и не сильно там все криво ну или хотя бы не имеет решающего значения,во всяком случае ЕМ...

Эти ягоды есть можно    Можно.... дальше сами знаете.

[Romario]

Эти ягоды есть можно    Можно.... дальше сами знаете.

--"Доцент ты конечно вор авторитетный" Вы сами на EPS815ом работаете?..а то что novi4ok так же как и я и многие из нас на хмельницкой "пукалке" работает , это во внимание берете,почему?Неужели кривизна тест-плана на точке-ЕМ в 1,2 см3 дает называть тест-планы НД "кривой пародией"?

[soon]

--"Доцент ты конечно вор авторитетный" Вы сами на EPS815ом работаете?..а то что novi4ok так же как и я и многие из нас на хмельницкой "пукалке" работает , это во внимание берете,почему?Неужели кривизна тест-плана на точке-ЕМ в 1,2 см3 дает называть тест-планы НД "кривой пародией"?

Да дело не в кривезне цифр. Вы так и не поняли в чем. Хотя точка ЕМ имеет очень важное значение в регулировке.  Проблема в методике проверки. Проверка по тест планам НД.  Будет в корень отличаться от проверки по Бошу. Если форсунка по циферкам будет проходить по НД то уж точно  не пройдет по  Бошу. Пять лет назад я думал так как и вы и был рад таким тест планам.

[Drozdock]

--"Доцент ты конечно вор авторитетный" Вы сами на EPS815ом работаете?..а то что novi4ok так же как и я и многие из нас на хмельницкой "пукалке" работает , это во внимание берете,почему?Неужели кривизна тест-плана на точке-ЕМ в 1,2 см3 дает называть тест-планы НД "кривой пародией"?

По НД бракуются форсунки с переливом в 46 куб. Этот параметр уже говорит о качестве их тест-планов. Больше всего удивляют тест-планы по форсункам денсо. Но тут не поспоришь так-как нет эталона.

[Romario]

По НД бракуются форсунки с переливом в 46 куб. Этот параметр уже говорит о качестве их тест-планов. Больше всего удивляют тест-планы по форсункам денсо. Но тут не поспоришь так-как нет эталона.

Да тут понятно что 46см3 вообще с Бошем не идут,но этот момент я вообще во внимание не беру,потому как совесть не пускает отдать клиенту форсунку с обраткой 35см3 и сказать что она в отличном состоянии, говорю о реальном состоянии и как эту проблему можно решить(новые запчасти,..хотя в свете последнего времени новые запчасти Бош совсем не гарантируют что у тебя на выходе будет форсунка с обраткой меньше 30см3)Не спорю что дело во многом не в самих цифрах а в методике,а именно в подготовительных процессах перед замером на любой из точек...как это делает novi4ok это только ему известно,я делаю так: ставя форсунку даю малое давление с максимальной длинной открытия(чтобы промыть,мало ли где она валялась и как ее снимали) около 3-х мин. потом лик-тест 5мин прогрева на давлении 1500бар-замер одна мин.далее по тысяче циклов подготовки перед каждым замером на том же режиме что и сами замеры.Точно конечно не знаю правильно это или нет и успевает ли за 1000 ц/мин форсунка стабилизироваться для последующего замера...

[tlt-hartrhelp]

Неужели из-за плохого качества диз. топлива могло так бистро убить новый мулитик?Запчасти не китай, а вроде бош сделано в Турции.Незная что и думать. Из-за плохого топлива и отслоения частиц метала и новые инжектора можно убить за 1500км. Когда берёшь в ремонт инжектора и делаешь разборку старайся понять из-за чего он лёг и если клиент отказывается менять фильтра и при необходимости чистить аккамулятор давления и трубки а то и ТНВД (в некоторых случаях менять аккамулятор и трубки) То и гарайтийный ремонт за счёт клиента (твой случай)

Добавлено спустя некоторое время 

Как пишут в инете ржунимагу.

mixaci причём качество ремонта если человек не ответил на простой но далеко не содержательный вопрос? Ты в каждом инжекторе помнишь воздушный зазор и зазор хода анкера? (У Боша в документации нет электромагнитного зазора) И если знаешь каким образом неверно установленный воздушный зазор может привести к размыванию клапана будь любезен поделись знаниями
Добавлено спустя некоторое время 

Добавлено спустя некоторое время  mixaci причём качество ремонта если человек не ответил на простой но далеко не содержательный вопрос? Ты в каждом инжекторе помнишь воздушный зазор и зазор хода анкера? (У Боша в документации нет электромагнитного зазора) И если знаешь каким образом неверно установленный воздушный зазор может привести к размыванию седла клапана будь любезен поделись знаниями

[mixaci]

Добавлено спустя некоторое время  mixaci причём качество ремонта если человек не ответил на простой но далеко не содержательный вопрос? Ты в каждом инжекторе помнишь воздушный зазор и зазор хода анкера? (У Боша в документации нет электромагнитного зазора) И если знаешь каким образом неверно установленный воздушный зазор может привести к размыванию клапана будь любезен поделись знаниями
Добавлено спустя некоторое время 

Да я знаю наизусть все размеры будь то ночью будь то с хмелю.
Почему знаю? Потому что учил, и год мне сны снились про ремонт и диагностику, а теперь сплю спокойно.
Поделится знаниями немогу ни с кем ни за какие деньги в мире, потому что .....
Добавлено спустя некоторое время 
То что форсунка проходит тест план не говорит что она работает правильно.
Добавлено спустя некоторое время 
А почему бош обязан писать об этом? У него есть степ3 в котором все есть , но без ихнего оборудования он безсмыслен.

[soon]

Я постараюсь ответить на данный вопрос.Первое,при несоблюдении установленных регулировочных размеров меняются не только электрические параметры форсунки (можно сказать ,что электрика не причем к механическим размерам)вот как раз и при том.При увеличении или уменьшении магнитного зазора,здесь его назвали воздушным ,суть не в названии.При этом меняется индуктивная составляющая всей системы,что при этом меняется говорить нет смысла,в двух словах все, начиная с быстродействия форсунки,время отклика при этом хорошо видно на тестере.Также естественно меняются и гидравлические параметры и вот это как раз и отражается на ресурсе  форсунки.Поэтому нужно по максимуму приближаться к оптимизированным параметрам регулировки форсунки.
Добавлено спустя некоторое время 

Добавлено спустя некоторое время  mixaci причём качество ремонта если человек не ответил на простой но далеко не содержательный вопрос? Ты в каждом инжекторе помнишь воздушный зазор и зазор хода анкера? (У Боша в документации нет электромагнитного зазора) И если знаешь каким образом неверно установленный воздушный зазор может привести к размыванию клапана будь любезен поделись знаниями
Добавлено спустя некоторое время 

[tlt-hartrhelp]

SOON спасибо что принял участие и не голословно написал. Думаю для многих полезно будет. Согласен с тем что инжектор прошедший по тестплану БОША на 815 на авто может и не работать(был этому свидетелем несколько раз ).Тем немение я думаю никто из нас не проводил эксперемент на сколько сократиться ресурс инжектора если ошибиться с установкой воздушного зазора.