[Serqant]

ТНВД 0400075926, кто поделится тест-планом и ещё вопрос где у него находится винт общего колличества топлива?

[bizon]

ТНВД 0400075926, кто поделится тест-планом и ещё вопрос где у него находится винт общего колличества топлива?

Сначала вопрос, Вы ход рейки измеряете? Винт подачи топлива находится под электромагнитом антирывковой блокировки: слева внизу. Могу выложить основные данные, для полных нет технических возможностей. 
Установочный угол - 16,5 градусов после начала подачи первой секции. 1400 об/мин, рейка 12,75+-0,05мм, подача:37+-0,5 куб см/1000 циклов. неравномерность 2,5  кубика. Х.х. - 350 об/мин, рейка-7,4+-0,1 мм,подача - 8,5+-0,5, неравномерность - 1,0 кубик.

[abb1612]

Вот документ

[serega136]

где у него находится винт общего колличества топлива?

Нет такого винта в этом регуляторе. Могу навскидку назвать 3-4 винта, вращение которых приведет к изменению подачи в том или ином режиме работы регулятора.
Для начала вам необходимо проверить регулировку ТНВД (с контролем ходов рейки) и определится что именно нужно сделать для нормальной работы насоса. И только потом принимать решение какие из винтов крутить...
P.S. Винт "слева внизу" служит для подрегулировки в режиме полной нагрузки. И у него есть свой установочный (сборочный) размер.

[Serqant]

Завтра буду на работе, постараюсь измерить выход рейки, а там напишу что и как.
Добавлено спустя некоторое время 
ТНВД укладывается в присланный тест-план, но она попала с тем что была тупая при тупая, сама себя не везла. Что можно глянуть ещё в этом авто? 
Добавлено спустя некоторое время 

Нет такого винта в этом регуляторе. Могу навскидку назвать 3-4 винта, вращение которых приведет к изменению подачи в том или ином режиме работы регулятора.
Для начала вам необходимо проверить регулировку ТНВД (с контролем ходов рейки) и определится что именно нужно сделать для нормальной работы насоса. И только потом принимать решение какие из винтов крутить...
P.S. Винт "слева внизу" служит для подрегулировки в режиме полной нагрузки. И у него есть свой установочный (сборочный) размер.

Поведайте принцип работы этого клапана.

[bizon]

Нет такого винта в этом регуляторе. Могу навскидку назвать 3-4 винта, вращение которых приведет к изменению подачи в том или ином режиме работы регулятора.
Для начала вам необходимо проверить регулировку ТНВД (с контролем ходов рейки) и определится что именно нужно сделать для нормальной работы насоса. И только потом принимать решение какие из винтов крутить...
P.S. Винт "слева внизу" служит для подрегулировки в режиме полной нагрузки. И у него есть свой установочный (сборочный) размер.

Именно этот винт напрямую влияет на ход рейки и цикловую подачу на внешней скоростной характеристике.

[serega136]

Именно этот винт напрямую влияет на ход рейки и цикловую подачу на внешней скоростной характеристике.

В связи с тем, что "внешняя скоростная харакеристика это зависимость мощности и крутящего момента от числа оборотов при полной подаче топлива" то позвольте задать вопрос: в какой части графика происходят изменения при воздействии на указанный винт?
Могу задать вопрос по другому.... Возможно вам будет ответить на него проще. В каком из пунктов тест-плана следует обращаться к данному винту?

[bizon]

В связи с тем, что "внешняя скоростная харакеристика это зависимость мощности и крутящего момента от числа оборотов при полной подаче топлива" то позвольте задать вопрос: в какой части графика происходят изменения при воздействии на указанный винт?
Могу задать вопрос по другому.... Возможно вам будет ответить на него проще. В каком из пунктов тест-плана следует обращаться к данному винту?

В той части графика, который показывает зависимость хода рейки от числа оборотов при положении рычага подачи в положении "полная подача" после сброса с пусковой до начала действия регулятора.

[serega136]

В той части графика, который показывает зависимость хода рейки от числа оборотов при положении рычага подачи в положении "полная подача" после сброса с пусковой до начала действия регулятора.

Вот я и говорю "для подрегулировки". Потому как "график" рисуется совокупностью регулировок другими винтами, зазорами и т.д. А основная регулировка этого винта предусмотрена на стадии сборки регулятора в виде размера выступания этого винта.
Поднимите Bosch-евские микрофиши. Этот момент там довольно подробно описан.

Называть это винт - болтом общей подачи. как минимум некорректно, потому как вначале выстраивается график, а только потом.... и только при необходимости....этим винтом ВЕСЬ график можно сместить относительно оси координат... а не зная правильно или не правильно "вырисован" график сразу лезть в этот винт, в корне не верно. Вначале на стенде нужно определить где происходят отклонения и привести их в порядок соответствующими настройками. И только потом - этот винт... И то , только при необходимости...
Как то так....

[bizon]

Вот я и говорю "для подрегулировки". Потому как "график" рисуется совокупностью регулировок другими винтами, зазорами и т.д. А основная регулировка этого винта предусмотрена на стадии сборки регулятора в виде размера выступания этого винта.
Поднимите Bosch-евские микрофиши. Этот момент там довольно подробно описан.

Называть это винт - болтом общей подачи. как минимум некорректно, потому как вначале выстраивается график, а только потом.... и только при необходимости....этим винтом ВЕСЬ график можно сместить относительно оси координат... а не зная правильно или не правильно "вырисован" график сразу лезть в этот винт, в корне не верно. Вначале на стенде нужно определить где происходят отклонения и привести их в порядок соответствующими настройками. И только потом - этот винт... И то , только при необходимости...
Как то так....

Эту методику регулировки (настройки регулятора) Вам преподавали на курсе ЕР-1?

[serega136]

Эту методику регулировки (настройки регулятора) Вам преподавали на курсе ЕР-1?

В то время когда я начинал не было никаких курсов, Bosch ESI[tronic]-а в электронном виде тоже не было. Параметры только на микрофишах. Описание работы регуляторов и порядок настройки там же...
Правда, о русском языке приходилось только мечтать...
Просмотр осуществлялся примерно через вот такой аппарат:

P.S. Собственно, к чему был вопрос? Описанное мной расходится с тем что говорят на ЕР-1?

[bizon]

В то время когда я начинал не было никаких курсов, Bosch ESI[tronic]-а в электронном виде тоже не было. Параметры только на микрофишах. Описание работы регуляторов и порядок настройки там же...
Правда, о русском языке приходилось только мечтать...
Просмотр осуществлялся примерно через вот такой аппарат:

P.S. Собственно, к чему был вопрос? Описанное мной расходится с тем что говорят на ЕР-1?

Именно расходятся и стем, что говорят и с тем, что написано в микрофишах. Инструкция говорит, о том, что сначала настраивается начало действия регулятора, затем номинальное положение рейки, затем диапазон характеристики х.х., затеи коррекция, затем анероидный корректор. Холостой ход и всё, что к нему относится.

[serega136]

Именно расходятся и стем, что говорят и с тем, что написано в микрофишах. Инструкция говорит, о том, что сначала настраивается начало действия регулятора, затем номинальное положение рейки, затем диапазон характеристики х.х., затеи коррекция, затем анероидный корректор. Холостой ход и всё, что к нему относится.

Хорошо.. Базовая настройка на этом насосе:
обороты - 1400
рейка - 12,75
подача - 37
---
обороты - 350
рейка - 7,4
подача - 8,5

по факту после сборки на стенде видим (условно):
обороты - 1400
рейка - 12,6
подача - 30
на оборотах хх картина примерно такая же...
Ваши действия?
Воздействуя на винт (тот о котором речь изначально) выводим рейку на необходимое положение и подачу доводим до нужной доворотом плунжеров?
Угадал?
Добавлено спустя некоторое время 

Я вам про предварительную настройку регулятора в процессе сборки, а вы мне про регулировку на стенде. Разница как бы есть...
Хорошо.. Базовая настройка на этом насосе:
обороты - 1400
рейка - 12,75
подача - 37
---
обороты - 350
рейка - 7,4
подача - 8,5

по факту после сборки на стенде видим (условно):
обороты - 1400
рейка - 12,6
подача - 30
на оборотах хх картина примерно такая же...
Ваши действия?
Воздействуя на винт (тот о котором речь изначально) выводим рейку на необходимое положение и подачу доводим до нужной доворотом плунжеров? И пофиг нам то выступание винта..
Угадал?

[Dieselas]

Скажу однозначно. bizon на ремонте и регулировке рядных насосов за много лет не одну собаку съел. Ему можно нужно верить.

[bizon]

Скажу однозначно. bizon на ремонте и регулировке рядных насосов за много лет не одну собаку съел. Ему можно нужно верить.

Спасибо, за доверие
Добавлено спустя некоторое время 

Хорошо.. Базовая настройка на этом насосе:
обороты - 1400
рейка - 12,75
подача - 37
---
обороты - 350
рейка - 7,4
подача - 8,5

по факту после сборки на стенде видим (условно):
обороты - 1400
рейка - 12,6
подача - 30
на оборотах хх картина примерно такая же...
Ваши действия?
Воздействуя на винт (тот о котором речь изначально) выводим рейку на необходимое положение и подачу доводим до нужной доворотом плунжеров?
Угадал?
Добавлено спустя некоторое время 

Я вам про предварительную настройку регулятора в процессе сборки, а вы мне про регулировку на стенде. Разница как бы есть...
Хорошо.. Базовая настройка на этом насосе:
обороты - 1400
рейка - 12,75
подача - 37
---
обороты - 350
рейка - 7,4
подача - 8,5

по факту после сборки на стенде видим (условно):
обороты - 1400
рейка - 12,6
подача - 30
на оборотах хх картина примерно такая же...
Ваши действия?
Воздействуя на винт (тот о котором речь изначально) выводим рейку на необходимое положение и подачу доводим до нужной доворотом плунжеров? И пофиг нам то выступание винта..
Угадал?

В данном случае я проверяю ТНВД на соответствие параметрам тест-плана, и затем произвожу соответствующую регулировку. Однако топикстартер ставил вопрос о подрегулировке на двигателе. Подрегулировку можно производить двумя способами: 1)если двигатель атмосферник, то иногда выворачивание винта анероидного корректора позволяет восстановить цикловую подачу;2) выворачивание нижнего левого винта позволит увеличить цикловую подачу.