[semen_65]

Доброго дня всем! У меня S124 250D 1992г.в., МКПП, кондишен, езжу на нём год. Раньше изредка, а сейчас постоянно обозначилась такая проблемка: одновременно с прогревом двигателя растут обороты ХХ и при 90град достигают 1000об/мин. Вакуумный регулятор ХХ(который поднимает обороты после пуска двига) и управляющий вакуумный клапан на ТНВД(который для кондишена) отключены. Если двигатель остановить и снова запустить, то обороты сначала в норме, потом за 15-20сек снова поднимаются.
Какие будут мнения, в чём косяк?

[bizon]

Доброго дня всем! У меня S124 250D 1992г.в., МКПП, кондишен, езжу на нём год. Раньше изредка, а сейчас постоянно обозначилась такая проблемка: одновременно с прогревом двигателя растут обороты ХХ и при 90град достигают 1000об/мин. Вакуумный регулятор ХХ(который поднимает обороты после пуска двига) и управляющий вакуумный клапан на ТНВД(который для кондишена) отключены. Если двигатель остановить и снова запустить, то обороты сначала в норме, потом за 15-20сек снова поднимаются.
Какие будут мнения, в чём косяк?

Вот в том и косяк, что не работает система прогревочных оборотов. Хотите восстановить статус кво? Вам необходимо протестировать вакуумные элементы на герметичность и исправность термоклапана выключения прогревочных оборотов, а затем отрегулировать х.х.

[vitalikas]

  Прогревочные обороты чуть больше чем на горячую, но никак не 1000 об мин. При неисправности ваккумного клапана увеличения оборотов все время были бы больше. У вас случайно не турбодизель? А так приходит в голову только неправильная регулировка троса газа , и внутренние неполадки в насосе.
Добавлено спустя некоторое время 

  Прогревочные обороты чуть больше чем на горячую, но никак не 1000 об мин. При неисправности ваккумного клапана увеличения оборотов все время были бы больше. У вас случайно не турбодизель? А так приходит в голову только неправильная регулировка троса газа , и внутренние неполадки в насосе. Если турбодизель,  может еще масло из турбинки добавлять обороты хх, и не уверен что на мерсе, но на других машинах можен через турбокорекктор солярку засасывать.

[bizon]

  Прогревочные обороты чуть больше чем на горячую, но никак не 1000 об мин. При неисправности ваккумного клапана увеличения оборотов все время были бы больше. У вас случайно не турбодизель? А так приходит в голову только неправильная регулировка троса газа , и внутренние неполадки в насосе.
Добавлено спустя некоторое время 

Нет. На холодном двигателе цикловая всегда больше и если ТНВД (при неисправном корректоре холодных х.х.) отрегулирован на нормальную частоту вращения холодного двигателя, то на горячем двигателе частота будет повышена.

[Serafimych]

Дайте номер ТНВД

[vitalikas]

 Зачем?

[АндрейВладимирович]

из простого и доступного, я бы проверил/поменял медные шайбочки под штуцерами насоса, плюс проверка затяжки штуцеров
(ну и не забываем что резиновые колечки там одноразовые)

ведь машина явно не девочка + под вами всего год + проблема была сразу
так что, вполне вероятно что в нее криво лазили, а закусывание клапана как раз и приводит к закидыванию оборотов и именно с прогревом

[bizon]

из простого и доступного, я бы проверил/поменял медные шайбочки под штуцерами насоса, плюс проверка затяжки штуцеров
(ну и не забываем что резиновые колечки там одноразовые)

ведь машина явно не девочка + под вами всего год + проблема была сразу
так что, вполне вероятно что в нее криво лазили, а закусывание клапана как раз и приводит к закидыванию оборотов и именно с прогревом

Если следовать Вашей логике, то нужно перебрать весь мотор Искать причину завышенных х.х. нужно в первую очередь в системе прогревочных оборотов. Это пройденный этап. Другое дело, если двигатель подтраивает или неравномерно работает на холостых, тогда причина может быть в ослаблении затяжки штуцеров.

[Nik1958]

Хи-хи. Автор вопроса  последний  раз был на форуме 7 мая http://forum.dieselirk.ru/index.php?action=profile;u=12923

[bizon]

Хи-хи. Автор вопроса  последний  раз был на форуме 7 мая http://forum.dieselirk.ru/index.php?action=profile;u=12923

Там кроме автора еще люди в дебрях плутают.

[serega136]

Там кроме автора еще люди в дебрях плутают

Если вы не плутаете, то объясните, как система прогревочных оборотов может давать подобную проблему, при условии что "Вакуумный регулятор ХХ(который поднимает обороты после пуска двигателя) отключен", по словам ТС? Даже если речь идет о просто снятой вакуумной трубочке с исполнительного механизма (мембраны)?

[bizon]

Если вы не плутаете, то объясните, как система прогревочных оборотов может давать подобную проблему, при условии что "Вакуумный регулятор ХХ(который поднимает обороты после пуска двигателя) отключен", по словам ТС? Даже если речь идет о просто снятой вакуумной трубочке с исполнительного механизма (мембраны)?

Объясняю: когда выходит из строя вакуумный корректор х.х., двигатель при холодном запуске не держит оборотов, по причине указанной выше. Для устранения этого дефекта продавец авто "секонд хэнд" увеличивает частоту вращения на горячем двигателе, выкручивая, соответственно, корпус корректора, отключая  при этом подвод вакуума к корректору.

[serega136]

Объясняю: когда выходит из строя вакуумный корректор х.х., двигатель при холодном запуске не держит оборотов, по причине указанной выше. Для устранения этого дефекта продавец авто "секонд хэнд" увеличивает частоту вращения на горячем двигателе, выкручивая, соответственно, корпус корректора, отключая  при этом подвод вакуума к корректору.

С задержкой 20 сек?
Но ведь связь жесткая, а управление вакуумом отключено...
Откуда задержка?

[bizon]

С задержкой 20 сек?
Но ведь связь жесткая, а управление вакуумом отключено...
Откуда задержка?

Это индивидуальная особенность регулятора данной машины или искусство подрегулировки продавца . Можете сами потренироваться

[serega136]

Это индивидуальная особенность регулятора данной машины или искусство подрегулировки продавца . Можете сами потренироваться

Продавец был настолько искусен, что проблема с оборотами начала прогрессировать год спустя после продажи?