[STAS58]

STAS58. Я вам открою ещё одну тайну . Когда стрелка манометра уходит за 600кг. Надо перестать вращать стартером.
 Это ключ зажигания повернуть против часовой стрелки. До упора.
 И мне не понятно слово еслибы заклинил от грязи. А если бы у бабушки был болт.

Разбирает пацан гранату, к нему другой подходит-что ты делашь говорит ведь взорвется, фигня отвечает первый у меня еще одна есть. Вот такие дела засекреченый вы наш...

[Denvick]

Разбирает пацан гранату, к нему другой подходит-что ты делашь говорит ведь взорвется, фигня отвечает первый у меня еще одна есть. Вот такие дела засекреченый вы наш...

[soon]

 Некоторые авто , в том числе и мерседес при повороте ключа гоняют стартером до тех пор пока не заведется и как вы в таком случае хотите повернуть ключ в обратную сторону если его там нет а только кнопка.

[ТНВД]

Ну если у вас кнопка .То ключ на 17 поможет вам сбросить давление при отворачивании любой трубки высокого давления.
Добавлено спустя некоторое время 
STAS58.Для вас ещё секрет открою. В магистрали высокого давления стоит форсунка от Скании отрегулированная на 700кг.

[STAS58]

Ещё одну тайну скажу. Если непонятно кто виноват. А Как на Крафтере диагностировать только мерседесовским можно. И не поймёшь кто виноват
форсунки или регулятор давления. Глушиш рейл ,на любой форсунки ставиш манометр и крутя стартером смотриш если давление 250-300. Регулятор норма.

Такая проверка помимо того что небезопасна причины я указал выше, еще и неинформативна.
 Причина в том, что алгоритм работы регулятора на ХХ и на запуске абсолютно разный.
 Второе засекреченный ТНВД видимо не знает что на Крафтере как и на новом мерсе с пьезофорсункой стоит 2 регулятора  Изних один отвечает за увеличение давления второй за сброс.  вычислить при такой проверке какой барахлит просто невозможно.
 И третье даже если бы там стоял один регулятор то проверка таким образом была бы неинформативна еще и потому что....
    На хх задача регулятора поддерживать давление ХХ, это давление стабильное и должно быть в пределах 250-350бар в звыисимости от аввто.
   На запуске  работа регулятора основана на том что он с момента вращения двигателя не стабилизирует давление как на ХХ а плпвно повышант его и если машина не завелась повышает  до давления 400 - 500бар, и если машина не заводится боросае его в 0, иногда с ошибкой по запуску.  Таким образом вычислить грязный или размытый регулятор невозможно.
 И последнее  а зачем эти танцы с бубном...Подключаем сканер и смотрим показания работы регуляторов в процентном отношении ....
 
 

[сергей123]

STAS58. Я вам открою ещё одну тайну . Когда стрелка манометра уходит за 600кг. Надо перестать вращать стартером.
 Это ключ зажигания повернуть против часовой стрелки. До упора.
 И мне не понятно слово еслибы заклинил от грязи. А если бы у бабушки был болт.

ну тому кто ключ зажигания поворачивает может то и пофигу ,но тому за кем  манометр будет по боксу гоняться вообще то не очень.
вы судя по всему такой умный потому что ключ крутили сидя в кабине .
кто от манометра бегал? 

STAS58.Для вас ещё секрет открою. В магистрали высокого давления стоит форсунка от Скании отрегулированная на 700кг.

про это надо было сразу говорить, а не тогда когда вам пальцы в дверь зажали.  

[ТНВД]

В том то и дело при подключении сканера. Давление было 20-30кг.И только при воздействии эфира ,авто запускалось и по текущим значениям на хх давление равнялсь около 300кг.
 После этого я всю эту прцедуру и делал.(думая ,что я новатор и ваще молодец).
 Ну и после установки другого регулятора который показал мне необходимые параметры .От ключа повышал давление и устанавливал его на отметки в районе 300кг.
 Собрали авто и оно уехало. Без необходимости снимать форсунки и проверять на тестере да ещё с подпором.
 Да, интересно на какое давление подпора вы настраиваете клапан сброса ,при проверке его на цр тестере, 1или 2 кг.
 Вы знаете ,кроме как на рейле ,второго регулятора на насосе небыло

[gambsi]

Некоторые авто , в том числе и мерседес при повороте ключа гоняют стартером до тех пор пока не заведется и как вы в таком случае хотите повернуть ключ в обратную сторону если его там нет а только кнопка.

На кнопке написано старт-стоп.Если во время вращения стартера нажать её ещё раз-стартер остановится.На крайняк можно отпустить тормоз(сцепление).

[soon]

На кнопке написано старт-стоп.Если во время вращения стартера нажать её ещё раз-стартер остановится.На крайняк можно отпустить тормоз(сцепление).

Я вобще не понимаю как можно извращаться , рисковать здоровьем и жизнью , если все нужно просто сделать по правилам. Если кому то , не понятно как , то не учите других этой дуроте а откройте сервизный мануал где все по пунктам расписано , что прикрутить и что повернуть, чтобы при этом болтом по голове не дало. Я думаю если начнет манометр по цеху летать , то вы вмиг забудите где кнопка стоит а не то что на ней стоп написано.

[ТНВД]

И всётаки кто какое давление подпора делают на хх при проверке форсунки пьезо.
 Я имею ввиду только на хх. Ну и желательно функциональную зависимость даления подпора от оборотов.
 Или хотябы предположения.

[STAS58]

И всётаки кто какое давление подпора делают на хх при проверке форсунки пьезо.
 Я имею ввиду только на хх. Ну и желательно функциональную зависимость даления подпора от оборотов.
 Или хотябы предположения.

Тогда может и вы наконец  рассекретите этот пункт даления подпора от оборотов- Это вы о чем

[Technik]

какое давление подпора делают на хх при проверке форсунки пьезо.

  На 10 кг надо клапан редукционный настроить. Или готовый применить.

[MUT-3]

STAS58"Подключаем сканер и смотрим показания работы регуляторов в процентном отношении ....  "
ТНВД  " А Как на Крафтере диагностировать только мерседесовским можно"
Нет у ребят  скорее всего  сканера  для нормальной диагностики этого автомобиля поэтому и выходят из положения  как и чем могут .

[STAS58]

STAS58"Подключаем сканер и смотрим показания работы регуляторов в процентном отношении ....  "
ТНВД  " А Как на Крафтере диагностировать только мерседесовским можно"
Нет у ребят  скорее всего  сканера  для нормальной диагностики этого автомобиля поэтому и выходят из положения  как и чем могут .

Если бы это были мои слесаря я бы им сказал- ума у вас нет.  На крафтере и не только стоит два регулятора, причем проидиагностировать тот который стоит на рейке, в случае если машина не заводится из за недостатка давления можно имея только ключ зажигания....    Я уже писал что в случае установки двух регуляторов  регулятор на насосе отвечает за набор топлива, а регулятор на рейке за сброс он же и аварийник. 
  Снимаем с регулятора на рейке обратку и.... вращаем стартер    топливо с регулятора идти не должно...Пока машина не завелась. Вот и вся математика. Если же оттуда потечет топливо виноват регулятор. или комп заблокировал запуск машины. но по условию проверки  нет у наших друзей сканера  Поскольку на рабочей машине запуск происходит за 1-2 секунды этот момент проследить невозможно, но если стоит вопрос форсунки или регулятор а мшина при этом не заводится так сделать проще всего.

[ТНВД]

На Ниссан Стар стоит Реношный мотор. А там нету регулятора на рейке. Что вы на это скажите.