Renault Scenic 2000 г.в. 1.9dCi не заводится

[Krotov_FSB]

Не накачивает давление в рейку. При прокручивании стартером давление держится в пределах 50-70 бар, затем сразу падает, скважность запирания регулятора 5% ( а не ~20%). Вешаю второй регулятор на фишку, чтобы не провоцировать ошибку, первый запираю в ручную, давление в рейке можно поднять свыше 300 бар. Слив форсунок в обратку равномерный примерно 0,5 мл в мин (при давлении в рейке ~60бар). Метки ГРМ на месте. Собственно вопрос, где давление в рейке?

[vector]

Если поставили заглушеный регулятор и давление измеряете на выходе из насоса манометром "взатык" и его нет, то либо нет подкачки либо умер насос.

[Krotov_FSB]

регулятор запираю электричеством, а измерение давления в рейке диагностическим прибором по текущим данным. если запереть давление растет.

[vector]

При запертом должно нарости моментально, если растет медленно то размыто седло регулятора.

[Krotov_FSB]

оно и растет моментально, в добавок ставил второй, заведомо исправный регулятор. вопрос скорее в том почему скважность регулятора не меняется, так и остается 5% хотя по идее должна вырасти до ~20%. И несколько странные осциллограммы импульсов с форсунки, хотя наверное они больше похожи на предвпрыск без рабочего такта.

[vector]

А как вообще перестала заводиться?

[blednykh]

Посмотрите ...идут ли импульсы от датчика коленвала....  обычно при отсутствии их мозг не даёт разрешение на поднятие давления в рейке

[Krotov_FSB]

умерло сцепление, притянули - работал, сняли поставили коробку - результат! Говорит, что якобы дымок пошел в салоне из-под панели, при нажатии педали тормоза полная дискотека в салоне. заглушил "САМ" снял фишку с лягушки тормоза. после этого она и не завелась. облазил и обнюхал все, ни следов ни запаха гари. одел фишку обратно, ничего особенного не происходит, все работает в штатном режиме.

P.S. осциллограмма датчика коленвала вместе с распредвальным есть во вложении. CMP+CKP.JPG

[vector]

Как вариант - посмотреть с чем запитана кнопка тормоза по схеме и горят ли стопы.
( если дым пошел - значит короткое )

[Krotov_FSB]

в данный момент, фишка одета, и все работает в штатном режиме, блок управления двигателем видит состояние кнопки педали тормоза.

и количество оборотов двигателя тоже видит в текучке, и синхру видит, потому как импульсы на форсунках появляются после нескольких оборотов двигателя (к сожалению есть только 2 щупа).

[vector]

У меня была 406 хди по причине незапуска, все проверки были проведены - результата ноль. Ракрыли мозги - выгорел выходной каскад на управление регуляторм.Электронщики перепаяли и в путь...
Добавлено спустя некоторое время 
Ну и визуально, если нет стенда, проверить путем вынимания форсунки и навинчивая ее на ее-же трубку и надев фишку - есть ли хоть какой распыл.

[blednykh]

Где крепление массового провода на этой машине? если на коробке.. то после замены сцепления обычно возникают проблемы по электронике(электрике) из за плохого крепления массы(забывают нормально прикрутить)....   после первого же старта  выгорает электрика(электроника)

[Krotov_FSB]

с транзистором вариант возможен, но смущает осциллограмма начала впрыска. видно, что скважность у регулятора изначально выше примерно около 80%, затем положенные 20%, а потом падает до 5%.
Добавлено спустя некоторое время 

Где крепление массового провода на этой машине? если на коробке.. то после замены сцепления обычно возникают проблемы по электронике(электрике) из за плохого крепления массы(забывают нормально прикрутить)....   после первого же старта  выгорает электрика(электроника)

Массовый провод проверен в первую очередь, на всякий случай повесил дополнительно.
Добавлено спустя некоторое время 

Ну и визуально, если нет стенда, проверить путем вынимания форсунки и навинчивая ее на ее-же трубку и надев фишку - есть ли хоть какой распыл.

снятие форсунок оставлю на самый последний случай, а вот запереть трубки на форсунки - вариант.

[vector]

Бывали случаи заклинивания сразу всех распылителей, но как это связять с коробкой? Надо проверить хоть одну.

[Krotov_FSB]

я бы давно снял все форсунки, если бы был дикий слив в обратку или нормальное давление в рейке. Почему регулятор не запирается блоком управления постоянно, а только при первом импульсе на форсунки?

P.S. СТОП!
Это даже не начало впрыска, а скорее всего тест систем, опрос форсунки, и вывод регулятора в рабочее положение.